vitesses qui accrochent. boite ou embrayage?

bonjour,

j'ai une AT 650 de 89 depuis 2 ans, elle a maintenant 66 000 kms.
j'ai toujours trouvé la boite un peu dure, genre boite yamaha pour ceux qui connaissent ( ), c'est à dire avec des vitesses qui "accrochent", à la montée comme à la descente, avec parfois des faux points morts (genre quand tu rendre la 4° à l'approche d'un virage à 120...), et des vibrations de réprobation dans le sélecteur quand on s'applique pas (genre boite GUZZI, pour ceux qui connaissent....
Bref, la question que je me pose, c'est:
est ce l'embrayage qui est en cause? (il est d'origine). précision: aucune patinage, garde correcte.
ou bien serait ce la boite qui serait fatiguée?
ou bien encore est ce l'huile mise lors de la dernière vidange qui ne serait pas au top? (BEL RAY semi synthèse 10w40)
merci pour vos pistes et vos réponses.
bye!

Tu devrais tester avec une bonne "grosse" huile minérale.

Un peu trop fluide pour le sud

salut TI²!
qu'est ce que tu entends par bonne grosse huile minérale? une huile sans aucun additif qui la qualifie de "semi synthèse"? c'est ça?

Nos moteurs sont "rustiques" et très peu poussés, pas besoin d'huile haut de gamme. Essaie avec une 20/50, minérale ou semi.

Guilhem a écrit:bonjour,

j'ai une AT 650 de 89 depuis 2 ans, elle a maintenant 66 000 kms.
j'ai toujours trouvé la boite un peu dure, genre boite yamaha pour ceux qui connaissent ( ), c'est à dire avec des vitesses qui "accrochent", à la montée comme à la descente, avec parfois des faux points morts (genre quand tu rendre la 4° à l'approche d'un virage à 120...), et des vibrations de réprobation dans le sélecteur quand on s'applique pas (genre boite GUZZI, pour ceux qui connaissent....
Bref, la question que je me pose, c'est:
est ce l'embrayage qui est en cause? (il est d'origine). précision: aucune patinage, garde correcte.
ou bien serait ce la boite qui serait fatiguée?
ou bien encore est ce l'huile mise lors de la dernière vidange qui ne serait pas au top? (BEL RAY semi synthèse 10w40)
merci pour vos pistes et vos réponses.
bye!

Sur la mienne (RD03 de 1988) l'embrayage vient d'être fait à 46000 kms. Le tien à 66000 doit commencer à être fatigué à mon avis. Mes vitesses passent impecc avec un beau "clong" à chaque fois. Rien à voir avec mes ex yam !
Moi j'ai un souci de patinage d'embrayage mais je crois que l'ancien proprio a fait les disques lisses et garnis mais pas les ressorts
La solution de Titi qui préconise de la 20W50 me parait très intéressante. Je vais essayer ça avant d'ouvrir. Trop envie de rouler. je viens de vidanger en 10W40

pareil.
j'attendrai la prochaine vidange.....

Alain54 a écrit:...
Sur la mienne (RD03 de 1988) l'embrayage vient d'être fait à 46000 kms.
...

Pas normal...

Si ça patine, c'est possible qu'une huile de synthèse inappropriée (pas prévue pour embrayage dans l'huile) ait été utilisée.

Pas normal...

Si ça patine, c'est possible qu'une huile de synthèse inappropriée (pas prévue pour embrayage dans l'huile) ait été utilisée.
[/quote]

La moto a été utilisée régulièrement pendant vingt ans mais sur un petit trajet boulot maison avec pas mal de ville. Ce qui explique peut être cela.
Pour l'huile j'y ait pensé mais j'ai vidangé et remplacé par de l'extralub en 10 w 40. Ca patine toujours pareil. Mais peut être faut il un peu de temps ? Les disques garnis peuvent ils être glacés à ton avis ?

Il faut plusieurs vidanges pour espérer gommer les effets d'une mauvaise huile.