recherche cdi voir tci

salut

apparement mon @T aurait besoin d'un nouveau boitier cdi
elle est de 1999 et j'ai lu que le modele RD07 A à TCI

si quelqu'un aurait ça, merci de me le faire savoir svp

Salutations

TCI donc, pas CDI.

Comment tu as fait pour le griller ???

Demande au grec sur eBay.

Salut Ti

Bah je pense pas qu'il soit grillé mais peut etre il fait des siennes. je t'explique rapide, depuis environ 1 semaine et je ne sais pas si le froid est en cause, lorsque je démarre la moto au premier coup elle part normalement sauf que si je roule un peu meme 2 minutes et que je coupe moteur , elle ne veut plus redemarrer. rien a faire la batterie fini presque par se vider a force d'essayer.

Hier je suis parti de chez moi, j'ai fait 2km pour prendre de l'essence et bing! pas possible de redemarrer à la station, ce coup si j'ai pas tirer trop sur la batterie, j'ai attendu 5 grosses minutes et là elle repart.

J'ai donc peur de caler lol ( ce qu'elle me fait parfois comme ça à un feu rouge )

J'ai vu mon collègue mécano et je lui ait expliqué, au début je pensais une merde dans le carbu mais il me dit que non, la pompe est mécanique ( pompe de tdm )
il m'a dit que le cdi donc ou dci pourrait en etre la cause.

Mouaif...

A la limite, passe tous tes connecteurs au WD40.

A mon avis, le TCI n'y est pour rien !

Il pourrait avoir morflé si tu avais un problème de régulateur... et encore.

Voici le lien pour le grec sur la bay :
http://stores.ebay.fr/Ninostechnoshop/_i.html?_nkw=regulator&submit=Rechercher&_sid=169441767

Steph

rien a voir avec le TCI !
a voir autre part.
D'ailleurs, sur les RD07 ou RD07A, je n'ai jamais encore vu un CDI / TCI qui a flanché parmi les posts !

ça ne pourrait pas etre un probleme lié à l'allumage ?, le régul a été changé il y a 6 mois

Le régul donnait trop de tension ? Pendant longtemps ?

Pendant longtemps je peux pas te dire, mais une fois j'étais tombé en rade à un feu rouge et plus rien batterie vidée me semble t il, on m'avait dit à l'époque que c'était le régul alors je l'ai changé, c'était il y a quelques mois , une fois le régul changé tout était nikel, mais là depuis peu c'est que si je roule 5mn et que j'éteins tout pendant quelques minutes elle repart pas, quand je démarre elle tourne mais ne veut pas démarrer du coup si je force trop je puise sur la batterie.

SI je roule 5mn que je l'arrete et que je démarre immédiatement, aucun soucis.

a croire que pendant les quelques minutes éteinte, quelque chose se fait, soit une obturation d'essence ( ce que je doute ) soit une pbm d'allumage.
quand le moteur tourne, il est parfait, il toussote pas rien du tout, une fois le ralenti fixé le moteur est nikel c'est pour cela que je doute sur une éventuelle obturation carbu ou flotteurs défectueux.

En ce moment je la prend peu car je me vois mal caler en pleine ville a minuit et plus pouvoir rouler pour rentrer à la maison.

Mouais... Avant de changer des pièces chères qui n'en ont peut-être pas besoin, il faut tout vérifier, tension de charge, intensité de charge, traiter tous les connecteurs, vérifier au mieux l'état du faisceau, vérifier les masses...

yoko13 a écrit:Pendant longtemps je peux pas te dire, mais une fois j'étais tombé en rade à un feu rouge et plus rien batterie vidée me semble t il, on m'avait dit à l'époque que c'était le régul alors je l'ai changé, c'était il y a quelques mois , une fois le régul changé tout était nikel, mais là depuis peu c'est que si je roule 5mn et que j'éteins tout pendant quelques minutes elle repart pas, quand je démarre elle tourne mais ne veut pas démarrer du coup si je force trop je puise sur la batterie.

SI je roule 5mn que je l'arrete et que je démarre immédiatement, aucun soucis.

a croire que pendant les quelques minutes éteinte, quelque chose se fait, soit une obturation d'essence ( ce que je doute ) soit une pbm d'allumage.
quand le moteur tourne, il est parfait, il toussote pas rien du tout, une fois le ralenti fixé le moteur est nikel c'est pour cela que je doute sur une éventuelle obturation carbu ou flotteurs défectueux.

En ce moment je la prend peu car je me vois mal caler en pleine ville a minuit et plus pouvoir rouler pour rentrer à la maison.

Enfin disons que pour toi vu que le moteur fonctionne trés bien çà te semble impossible qu'il y ait un problème aux carbus ou sur le circuit d'essence, sauf qu'en fait il est tout aussi illogique que le moteur fonctionne bien avec un problème d'allumage.

Faut prendre en compte que le circuit d'allumage ne sert pas à mettre en route la moto, çà c'est le démarreur.
Donc l'allumage, pour simplifier c'est lui qui alimente les bougies, donc ton allumage il fonctionne tout le temps.

Donc la moto qui fonctionne trés bien MAIS qui veut pas redémarrer si on la coupe 5 minutes aprés (car de la manière dont tu le dis çà laisse à penser que si tu la coupe aprés l'avoir fait tourner 30 minutes, elle va redémarrer au quart de tour), ben difficile d’imaginer que l'allumage ait un problème spécifiquement à se moment là . Et en plus çà te fait le problème que si tu la coupe 5 minutes aprés mais que tu la remet pas en marche tout de suite , si tu l'éteint et la redémarre aussitôt c'est bon .

Et tu remet le starter quand elle veut pas démarrer?

A+

bonsoir , ca peut aussi etre des fils d alimentation qui chauffe , (fils trop chauds , laissent passer beaucoup moins de courant.) autrefois , les 2 cv avaient des problèmes identiques ,elle tournait 5 minutes et redémarrais mais au dela ,il fallait attendre que ca refroidisse et la panne était facile a trouver, c était soit la bobine d allumage( l huile a l intérieur se mettait a bouillir et la: coupure electrique), d ou l attente pour que ca refroidisse ou alors il fallait changer les fils de bougies qui chauffaient du aux surcharges electrique

Ce n'est pas une panne récurrente recensée chez l'AT.

Steph

bonjour , je me doute un peu, mais il suffit q une masse soit mal serrée ou oxidée pour avoir des arcs electrique . le courant,il passera toujours par l endroit ou il aura le moins a forcer , alors s il trouve autre chose que la masse normal,il y passera tout en y faisant des dégats ,pas forcément visible de suite , mais a la longue..... il en va de même pour un plus ,une cosse mal serrée ou sale peu entraîner une surchauffe du faisceau .

Panne trouvée !!! reste à la confirmer dans les jours à venir.

Le pourquoi !

Il y a quelques mois quand j'ai changé le régulateur, j'avais auparant démonté la batterie pour des test de régulateur et je l'avais mis en charge. Maintenant je me souviens avoir perdu le contre écrou de la borne - et du coup je l'avais remplacé par un écrou normal.
A la longue la borne s'est comme fondu et le contre écrou posé ne servait plus de " pince " pour le cable. le trou ou l'on passe la vis ( à la borne ) s'est en fait élargi et le contre écrou passait au travers.
Donc un coup je te vois un coup je te vois plus.


On s'en est aperçu c'est après midi quand avec un pote on a refait des test de tension moteur démarré , éteint, qui se décharge et se recharge. tout était nikel quand au bout de 5 mn plus rien. le pote a touché comme ça pour voir la borne - est s'est brulé le doigt. Il m'a dit que c'est pas du tout normal, on a voulu enlever la batterie et on s'est aperçu de problème borne -.

Avec le temps et les vibrations mon contre écrou faisait comme un arc électrique avec la borne

j etais pas loin

un très grand merci pour votre précieuse aide à tous. spécialement à Ti car je me suis retenu d'acheter cette pièce.

c clair fantomas j'ai lu ton message avant d'écrire le mien et me suis dit pas mal le gars

pas trop de mérite,mécanicien poids lourd pendant 15 ans . pour les pannes electrique ,j y vais par élimination, mais avant tout, je vérifie toujours les connections de la batterie,et les raccords de faisceaux et prises, le problème viens souvent de là ,les cosses et les branchements prennent du jeu et là ....panne. et on cherche, on cherche ,dés fois ,on cherche longtemps.

Ah ben sur le coup là, j'etais partis pour démonter chaque cable un par un et pour y balancer du wd.

Content que mon pote ce soit bruler le doigt.

pour fantomas.

C'est vrai que penser à la batterie pour ce problème n'était pas évident.

Steph

Bien vu !
D'ailleurs, ces xxxx d'ecrous carrés spécifiques à la xxx des batteries, lorsqu'on en paume une, on fait comment pour en avoir une autre ?...

Tu les piques dans les boites des batteries neuves en magasin. mais chutt

j'ai eu de la chance mon ami en avait dans son atelier

pourquoi, chut tout le monde fait comme ca, pas toi?

je commande a papa noel

Les mecs sont assez sympas pour te les donner.

Steph