connexion accessoire electrique (branchement sur fusible)

Bonjour a tous et toutes

je souhaite connecter mon gps sur la batterie de mon AT de 1998.
quelle est la meilleure solution:
- soit passer un câble de la batterie au boitier porte fusible, ajouter un porte fusible, puis câbler jusqu'au gps et installation d'une prise allume cigare
- soit me connecter après un des fusibles en place, mais lequel?

je pensais qu'il y avait un porte fusible connecté, pour accessoire, en attente, mais je ne le trouve pas.

merci de votre aide

Dans le porte-fusible, il y a un emplacement libre avec un "+" après contact.
Tu mets un fusible, et tu te branches avec une cosse faston (plate).
De là tu tires ta ligne "Accessoires" avec aussi un fil de masse que tu peux utiliser pour GPS, LP etc...

Sur RD7A il y en as 1 ....

Sinon, ma solution :







Aujourd'hui, une petite différence, j'ai un Zumo 550 avec support.

Alimenté directement derrière la prise 12 V

merci pour cette reponse claire et rapide
je vais de ce pas mettre en application

bonne route

Sinon si tu n'as plus ta pompe à essence électrique, tu peux te brancher directement sur la fiche qui se trouve derrière à l'arrière de réservoir.

Steph

bonjour a tous je suis nouveau parmi vous je posséde la dérniére africa twin depuis sa fabrication j'en suis trés content juste un petit probléme je n'ai jamais encore entendu le ventilo de refroidissement l'aiguille monte présqua'au rouge je n'ose pas attendre pour qu'elle se déclanche c'est normale,? merci de me répondre, car je fait un voyage avec dans 2 jours

salut MAX
comme tu l appelle
la zone presque rouge ,c est la bonne
essaye a la maison de laisser la moto tourner au ralentie pendant longtemps (mais a l abris du vent)
et tu devrais avoir une idée de la zone de déclenchement, mais jette un coup d oeil sur l oxydation des cosses du ventilateur et de la sonde, un coup de w40 et tu repars.sinon prend un petit fil tu pontes le ventilo a la masse du cadre et il va tourner au ralenti mais a cette période de l année si l aiguille reste en bas c est tout a fait normal.

Faut pas oublier qu'un moteur 4 temps çà chauffe quand même pas mal, et donc çà dépend sans doute parce que tu veux dire par monter "presque" en zone rouge.

Le but du ventilo c'est justement que çà ne monte pas en zone rouge, mais le but du ventilo c'est aussi de se mettre en marche le moins souvent possible donc il doit pas se déclencher trop tôt non plus.
Sur ma bécane il faudra que je regarde plus précisément mais c'est bien aprés le milieu de la jauge qu'il se déclenche, je penche plus vers les 3/4.

D'aprés la revue technique le ventilateur se déclenche quand la température du liquides est arrivée entre 98 et 102 degrés (marge d'erreur selon le contacteur) et s'éteint une foi que le liquide est redescendue entre 93 et 97 degrés.
Remarque, comme il n'y a pas la température de précisée sur la jauge, çà sert pas à grand chose de le savoir.

A+

A part l'été, le ventilo se déclenche rarement. Reste en ville. Mais le mieux c'est le test en static. Démarre et laisse tourner ou en accélérant et pour en profiter à vérifier le voltage à la batterie pour contrôler de RR.

Steph

salut, merci du conseil je vais tester le ventilo des demain a +

Je rajouterai une toute "petite" chose à ce que t'a dit Patrick : NE PAS OUBLIER DE...... VENTILER TON AIR A TOI !

SEAWOLF 2A a écrit:Je rajouterai une toute "petite" chose à ce que t'a dit Patrick : NE PAS OUBLIER DE...... VENTILER TON AIR A TOI !

pitain les mecs ils ne te pardonne rien "A LA SONDE LE PONTAGE EVIDAMMENT comme ça il tournera en permanence est a fond le ventilo
je m en vais traversée la mer est te montre comment je ventile moi

Atmosphère, Atmosphère...

Steph