Tension de chaîne

On profite que l'amorto est décroché (cf post dépose amortisseur) pour faire un alignement des axes :



Et on serre les escargots au max.

Ce qui donne une bonne tension maximale :



Il vaut mieux desserrer d'un cran aux escargots pour garder du mou à la tension maxi et on obtient la vraie bonne tension :

Et donc pour compléter (roue en l'air) :

ti²
toujours aussi Professionnel
tu est en train de restaurer ta moto suite au...........ou se sont des anciennes photos?

Excellent... merci pour nos apprentis africatwinistes qui arrivent

J'avais démonté hier pour changer la chape rallongée par une chape normale.
J'ai refait toute la manip aujourd'hui pour faire des photos

salut

pourtant chez honda ils disent 4 à 5cm
mais te connaissant un peu c'est certainement l'expérience

Je crois que c'est 4-5 cm sur la latérale... variable selon l'état de l'amorto !

Ti² a écrit:J'avais démonté hier pour changer la chape rallongée par une chape normale.
J'ai refait toute la manip aujourd'hui pour faire des photos

ha ses amoureux de la mécanique jamais rassasier

je suis à 6 cm avec un amorto qui commence à fatiger et un jp qui prend du poid

Je pense que 4/5 cm lorsque vous êtes dessus. Parce que si vous peser 110kg ou 60kg, la chaine ne sera pas tendu de la même manière.

Steph

Déterrage du sujet tension de chaine 


L'explication est au top mais c'est problématique de devoir démonter le roue et pour faire et/ou contrôler la tension de chaine.

Il ni a pas une flèche mini roue au sol?


Merci d'avance

C'est roue en l'air ! Inutile de démonter... C'était juste qu'elle était démontée quand j'ai fait le tuto.

TiTi a écrit:Je crois que c'est 4-5 cm sur la latérale... variable selon l'état de l'amorto !

Moi, c'est ce que je fais 

Trop peu et trop aléatoire en fonction de l'état de l'amorto etc !

TiTi a écrit:Trop peu et trop aléatoire en fonction de l'état de l'amorto etc !

Ça fait 14 ans que je la règle de cette manière, et pour le moment tout est bon  , y compris l'ASB 

TiTi a écrit:C'est roue en l'air ! Inutile de démonter... C'était juste qu'elle était démontée quand j'ai fait le tuto.

Roue en l'air ca veut dire les 3 axes aligné?

Les 3 axes ne sont pas alignés roue en l'air...

Ha yes!

J'ai compris.

Donc c'est soit 8cm roue en l'aire soit 1 a 3 cm axe alignés!?

J'ai bon?

Axes alignés on tend à fond puis on relâche pour avoir encore un peu de jeu sur la tension maxi.

Mais cette manip n'est pas indispensable ! C'est juste pour avoir la bonne valeur mini de flèche roue en l'air (config d'origine).

TiTi a écrit:Trop peu et trop aléatoire en fonction de l'état de l'amorto etc !

Faut pas t'inquiété pour l'amorto de Titof , Ti² , avec son Fournales il n'y a pas de soucis...

...à moins qu'il ne purge pas l'air, hein Titof 

micour a écrit:Ha yes!

J'ai compris.

Donc c'est soit 8cm roue en l'aire soit 1 a 3 cm axe alignés!?

J'ai bon?

C'est plutôt l'inverse, Adrien .

les 8 cm, c'est quand tu est posé sur la béquille, ça garantira que la chaine ne tirera jamais sur le pignon et donc sur l'arbre de sortie de boîte (ASB) même en extrème compression de l'amorto  

Steven22 a écrit:

TiTi a écrit:Trop peu et trop aléatoire en fonction de l'état de l'amorto etc !

Faut pas t'inquiété pour l'amorto de Titof , Ti² , avec son Fournales il n'y a pas de soucis...

...à moins qu'il ne purge pas l'air, hein Titof 

C'est ce que je pense 
D'ailleurs, un de ces quatre, il faudrait que je l'emmène en révision 

Pour ma part la tension reste la même d'un bout a l'autre de la durée de vie de la chaine ,je ne retouche le réglage que si je change le pneu ou que mon mécano est passer par là.
Je reprends les même point sur l'escargot