RD03 ou RD04 ?

pour celles et ceux qui ont pu comparer les deux, laquelle préférez-vous, et pour quelles raisons ?
Merci

je n'ai pas essayé les deux, mais pour des raisons de conso d'huile avec tout ce qui va avec , je ne prendrais pas

tout comme j'evite les modele 07 a roues jaunes

meme si j'aime bien,c'est pas le probleme, c'est juste mon avis

désolé bertrand, je n'ai essayé que des 07 à coté de ma 03.

mais si le moteur de la 04 est aussi bon que celui de la dernière 07 (il était d'origine) et bien pourquoi pas une 04 car je retrouverais mon cadre moins rigide que celui en alu des 07.
Par contre la moi je parle surtout en TT.

Le cadre est toujours en acier... mais plus épais sur les RD07.

je croyais qu'il était en alu.
et bien il est beaucoup trop rigide, car en TT j'aime bien faire ce que je veux de la roue avant et de la roue arrière, alors qu'avec la 07 c'est soit tu choisis pour l'avant sois pour l'arrière mais l'un suis forcément l'autre.

De mémoire, le cadre T@ / RD03 / RD04 fait 1,4 mm d'épaisseur, celui de la RD07 2 mm.

Soit environ +6 kg sur le cadre.

Tfou a écrit:je n'ai pas essayé les deux, mais pour des raisons de conso d'huile avec tout ce qui va avec , je ne prendrais pas

tout comme j'evite les modele 07 a roues jaunes

meme si j'aime bien,c'est pas le probleme, c'est juste mon avis

je ne consommais pas une goutte d'huile ni avec ma RD03 de 88, ni avec ma RD07 de 93 ni avec ma RD07A de 96!!! quant à la 2002, on verra, pas encore assez roulé pour savoir!

La RD04 n'est-elle pas plus puissante? au cheval près?

Steph

c'est une 750 contre une 650, mais ma question va au delà du moteur, elle concerne toute la moto dans son ensemble !

pour les conso d'huile je pensais plus aux 03 , j'en ai connu quelques uns qui etaient gourmands, tout comme certaines transalp de la meme epoque

sinon le 750, c'est les memes moteurs je pense

Normalement les RD07 on un moteur portant un numéro commençant par RD04 donc mécaniquement parlant c'est la même chose, seul des broutilles changent.

La revue technique donne la RD04 pour 55.8 CV à 7500 tours et un couple maxi de 6.2 m.daN à 5500 tours.
La RD03 est donnée pour 54.3 CV max a 8000 tours et et le même couple maxi mais à 6000 tours.

Donc justement non, on peut pas simplement dire que c'est une 650 contre une 750 puisque finalement les 100 cc de plus (en fait 95) sont loin de se faire ressentir comme il le devrait sur la 750. Presque 15% de cylindrée en plus pour même pas 3 % de puissance en plus.
Bref, finalement l’intérêt c'est surtout d'avoir les même perfs mais 500 tours plus tôt.

Par contre la RD04 fait 210 kilo à sec contre 193 pour la RD04 (et 205 la RD07).

A+

seb dans tes comparaison de poids tu as mis deux fois 04

naisse clement a écrit:seb dans tes comparaison de poids tu as mis deux fois 04

ça fait 08 sauf erreur !

naisse clement a écrit:seb dans tes comparaison de poids tu as mis deux fois 04

Pardon, c'est la RD03 qui fait 193 kilos à sec .

A+

Donc à sec:

-193 kilos la RD03
-210 kilos la RD04
-205 kilos la RD07

Si on compare avec les pleins:

-220 kilos la RD03
-233 kilos la RD04
-229 kilos la RD07

Donc si on compare RD03 et RD04 a sec, la RD04 fait 15% de cylindrée en plus, pour 3% de puissance en plus et 9% de poids en plus.

Le pire c'est qu'au tout début (il y a bien des années) ou j'ai flashé sur l'Africa Twin je suis tombé sur une sorte de "test" ou il était conseillé de fuir la 650 car elle manquait vraiment de puissance par rapport aux 750.
Ben ouais, sauf que finalement le meilleur rapport poids/puissance c'est pour la RD03 justement.

A+

Côté cadre/confort/comportement routier, des avis SVP ?

POur une conduite un peu sportive comme moi j'aime je préfère le cadre 03/04 à celui des 07.
Maintenant comme dit je n'ai pas essayé de 04 mais je pense pas qu'elle soit très différente de la 03.

Niveau confort avec une selle comme la mienne, je n'ai eu aucun soucis pour faire l'aller retour à monbéliard l'année dernière.

Mais pourquoi toutes ces questions?
Tu devrais essayer de contacter gloriande, puisqu'elle à tout les modèles.

à ton avis Clément, pourquoi de telles questions ???

je sais pas je comprends pas

Sinon dans la logique, comme la 650 est sortie en tant que "vrais" gros trail et qu'ensuite Honda n'a cessé d'améliorer la qualité routière pour finir par retirer l'AT de son catalogue car elle faisait soit disant "doublon" avec la Varadero, on comprend que la moins routière de toute c'est la RD03 et que la plus routière c'est la RD07A, et évidemment dans le sens contraire, la RD07A la moins "TT" et la RD03 sans doute la mieux pour cet usage.

A+