Comment y remédier?

J'ai une RD 03 qui me cause quelques soucis depuis quelques jours.

A froid (après quelques jours ou même quelques heures d'arret) elle démarre sur un cylindre (l'avant car l'arrière reste froid ). Je roule quelques centaines de mètres , m'arrête à la pompe à essence , redémarre et elle repart sur ses deux cylindres (des fois je dois rouler un peu plus longtemps) . Après un arret et un démarrage , moteur chaud ou tiède , aucun soucis.

Lorsqu'elle roule sur un cylindre , à l’arrêt je respire des vapeurs d'essence , et bien sur ces vapeurs ne sont plus là quand le moteur fonctionne normalement.

Quelqu'un aurait il une idée et surtout aurait le moyen d'y remédier ?

Je demanderai de ne pas polluer le post avec des blagues à deux balles , merci .

Le sujet me tient suffisamment à cœur.

ben c'est surement electrique si elle sent l'essence donc penche toi sur les cdi jusqu'aux bougies (faux contact ou autres)

evites quand meme de rouler sur 1 cylindre

Ça sent bien un problème de CDI.

Ton compte-tour fait quoi ?

S'il ne tombe pas à zéro, inverse les CDI et vois si le compte-tour réagit quand ça tourne sur 1 patte.

alban26 a écrit:ben c'est surement electrique si elle sent l'essence donc penche toi sur les cdi jusqu'aux bougies (faux contact ou autres)

tout à fait d'accord

comme les collegue ,probleme allumage,donc dans l ordre verifier,bougie,anti parasite,bobine,faiscaux (a cause des vibration peut etre endomager)et cdi mais pourtant je croyais q un cdi fonctionne ou ne fonctionne pas....
part contre evite de rouler sur une patte car le moteur ne va pas aimer

Le compte-tours fonctionne mais bien sur indique un plus bas régime.

Mais lorsqu'un CDI est en difficulté , n'importe lequel affecte le compte-tours? ou l'un des deux seulement ?

sinon inverse les cdi et si le probleme change de cylindre s est que le probleme est du boitier,mais je ne comprend pas pourquoi une fois le moteur chaud celui ci se remait a fonctionner

merci pour vos interventions

on est la pour s entraider,part contre mais nous au courant de l avancement de la panne

pascalou a écrit:on est la pour s entraider,part contre mais nous au courant de l avancement de la panne

Excellent mental et je ne manquerai pas de donner des nouvelles du binz...

Le compte-tours est piloté par 1 des CDI. En inversant, ça permet de repérer le CDI défectueux. Mais je ne sais plus lequel c'est :(

Si CDI RD03 = CDI RD04 et que tu peux venir jusqu'à chez moi pour les démonter,
je peux t'en filer 2 ( des CDI de RD04 ).
J'habite entre Gisors(27) et Magny-en-Vexin(95).

C'est très gentil de ta part mais je vais essayer de solutionner le problême déjà en zieutant du côté des bougies puis avec le CDI de rab que j'ai .

Au pire je crierai au secours.

Ce qu'Alain ne dit pas, c'est que depuis l'achat de sa RD03 en 2002 les bougies n'ont jamais été changées !

je ne pensais pas qu'il fallait les changer tous les 20000 kms maxi

les miennes arrivent a 37000 et petent le feu

va falloir y songer