quel plus après contact pour le branchement d'un voltmètre ???

je voudrais savoir quel plus après contact pour le branchement d'un voltmètre est le mieux approprier
d'après vos expériences et surtout pour bien contrôler le régulateur / redresseur (r/r)

Je me suis branché sur l'indicateur de température.

Sinon, ce ne sont pas les "+" après contact qui manquent au tableau de bord. Par exemple sur les connecteurs principaux (sous la boîte à air).

Ti² a écrit:Je me suis branché sur l'indicateur de température.

Sinon, ce ne sont pas les "+" après contact qui manquent au tableau de bord. Par exemple sur les connecteurs principaux (sous la boîte à air).

merci ti² ,
les connecteurs principaux que tu parles sont-ils en réserves ou déjà utilisés

Utilisés avec entre autre le connecteur du neiman.

Ti² a écrit:Je me suis branché sur l'indicateur de température.

Sinon, ce ne sont pas les "+" après contact qui manquent au tableau de bord. Par exemple sur les connecteurs principaux (sous la boîte à air).

je viens de tester mon voltmètre .
sur batterie 12,2v
sur l'indicateur de température 11,8v
es-ce normal puisque l'on passe par le régulateur/redresseur
avez-vous la même valeur approximativement

le voltmétre (accessoire) n'est pas forcément calibré ...

Au voltmétre, tu as pris où la tension sur la batterie direct ? si possible, essaye sur ton repiquage ...

Tu as peut être sur la même ligne un élément qui consomme ?

jl-l a écrit:le voltmétre (accessoire) n'est pas forcément calibré ...

Au voltmétre, tu as pris où la tension sur la batterie direct ? si possible, essaye sur ton repiquage ...

Tu as peut être sur la même ligne un élément qui consomme ?

reprise des mesures :
_moto sans moteur démarré avec contact
batterie 12,4v
indicateur t° 12,1v
_moto avec moteur démarré :
batterie 14,4v
indicateur t° 14v mais varie.

Avec mon prise de tension sur l'afficheur de t°, je sais que j'ai une tension inférieure à celle aux bornes de la batterie, facilement 1 V de moins.

Je n'ai jamais vérifié si c'est le calibrage de l'afficheur ou une "perte" en ligne.

Ti² a écrit:Avec mon prise de tension sur l'afficheur de t°, je sais que j'ai une tension inférieure à celle aux bornes de la batterie, facilement 1 V de moins.

Je n'ai jamais vérifié si c'est le calibrage de l'afficheur ou une "perte" en ligne.

merci Ti²
as-tu aussi des variations plus importantes branché
sur l'indicateur de t° par rapport a la batterie par ex. (moto en fonctionnement)
que me conseillez vous , pour ce fameux + après contact
je recherche une tension qui serait a peu près stable et réelle

voici des tofs de mon avancement

Tu as des accessoires (j'aperçois un interr). Tu peux profiter d'un "+" accessoires tiré directement de la boîte à fusibles.

Mais le plus direct après contact est de se prendre sur le connecteur du neiman.

Mais bon, il suffit de savoir quel est le décalage.
Le voltmètre sert surtout à voir tout de suite une grosse augmentation de tension.

Si tu es encore dans l'état de la photo, tire ton câble (en "volant") jusqu'à la batterie, et controle ta mesure au voltmetre.

Même source au même moment, tu verras de suite si ça viens de perte en ligne ou d'un mauvais calibrage ...

bien les gars!!!!!!je vais prévoir de me l'installer par la suite ,je vais commencer par la platine du guidon...

jl-l a écrit:Si tu es encore dans l'état de la photo, tire ton câble (en "volant") jusqu'à la batterie, et controle ta mesure au voltmetre.

Même source au même moment, tu verras de suite si ça viens de perte en ligne ou d'un mauvais calibrage ...

il y a bien une difference entre la batterie et l'indicateur de t°
il s'agit d'une perte
peu etre par le r/r

Ti² a écrit:Tu as des accessoires (j'aperçois un interr). Tu peux profiter d'un "+" accessoires tiré directement de la boîte à fusibles.

Mais le plus direct après contact est de se prendre sur le connecteur du neiman.

Mais bon, il suffit de savoir quel est le décalage.
Le voltmètre sert surtout à voir tout de suite une grosse augmentation de tension.

non l'interrupteur c'est juste une bouton relais branché en paralléle sur les clignotants
donc pour les warning
je me tate , toi tu est branché sur l'indicateur de t°
c'est pas trop génant que la tension varie tout le temps
c'est pour ça que je recherchais une tension a peu près fixe .
c'est juste pour l'oeil , car effectivement sa réelle fonction est de voir
s'il y a une grosse augmentation de tension

j'ai branché sur les veilleuses et ca marche impec...

alban26 a écrit:j'ai branché sur les veilleuses et ca marche impec...

ta tension est-elle stable
je ferais l'essai demain
ou éventuellement sur l'éclairage du tableau de bord

tant que vous y étes, tirez une ligne direct batterie (avec un fusible) et alimentez avec une prise 12V ...

si elle existe, reprenez l'alim dessus ...

c'est ce que j'ai fait ... (par contre, j'ai mis juste un voltmétre à led ...juste pour l'alerte )



Edit, j'ai testé aussi avec un voltmètre type voiture (avec les t° et l'heure Mais pas aimé le look, pas de quoi l'étanchéïfier non plus)
Sur la prise 12 V pas de différence notable

dites moi les d'jeunes !!!

 moi j'ai acheté ça :http://www.gotronic.fr/ori-voltmetre-mini-a-leds-vertes-0-a-100-vcc-19570.jpg

 le fil blanc , il se mets où ... j'ai branché les deux autre fils sur le  mamo de température !!!

sur la notice de ton appareil, il est marqué quoi?

Steph

rien ....

il fonctionne sans ?

ce serai pour une alim secourue ?



source :
http://fr.aliexpress.com/item/100-PCS-LOT-DC-Voltage-Meter-4-Digit-0-200V-LED-Blue-Digital-Voltmeter-Panel-For/562911973.html

merci !!!!!