Entretien de ma RD07A de 97 avec 102000km

Salut la compagnie,
Après un long moment d'hésitation, je me lance enfin dans l'entretien de mon Africa qui détonne un peu plus qu'avant a la décélération.
J'ai donc pensé au réglage des jeux de soupapes, et au passage je dépose les carbu pour les décrasser au bac ultrason.
D'habitude, je prend beaucoup de plaisir à trifougné mes machines, mais la..je la trouve tellement irréprochable depuis son achat, que j'ai longuement hésité à y mettre les mains dedans de peur de la détraquée.
En déposant le couvre culasse, je me suis dit que j'allais également contrôler la longueur de la lame du tendeur de chaine (lame B) dont la limite de service est donnée à 6mm.
Sur mon cylindre arrière, je relève une longueur de tige de 4mm.
J'ai un doute sur le sens d'usure de la pièce ..:
Il me reste 2mm?
Ou bien j'ai dépassé la limite de 2mm?
Ce qui m'étonne également c'est que La lame "A" est visible sur ma machine alors que sur le schéma du manuel d'atelier, elle est a l'intérieur ?!

Je vais commander un kit de joints pour les couvres culasses car les anciens perdaient légèrement, ainsi qu'un kit de joints complet pour les carbus.
Au passage, je vais également remplacer la pompe a essence d'origine par une facet afin de la fiabiliser.
Auriez vous un site a me conseiller ou je puisse trouver tous ça ?
Auriez vous un

Nickel la distri !

Pour les carbus Ebay ou Motokristen par exemple.
Pense bien à séparer les pièces de chacun des carbus !

N'oublie pas que tant que ça ne fait pas de bruit on ne touche à rien

TiTi a écrit:Nickel la distri !

Pour les carbus Ebay ou Motokristen par exemple.
Pense bien à séparer les pièces de chacun des carbus !

N'oublie pas que tant que ça ne fait pas de bruit on ne touche à rien

C'est ce que je fais sur la mienne, qui a 130 000 kms :¤sourire:Même la pompe à essence, est d'origine

TiTi a écrit:Nickel la distri !

Pour les carbus Ebay ou Motokristen par exemple.
Pense bien à séparer les pièces de chacun des carbus !

N'oublie pas que tant que ça ne fait pas de bruit on ne touche à rien

Le fait que ça pète a la décélération, je pense au jeux de soupapes, mais cela peut provenir d'autre choses? 

Je veux également déposer les bougies afin de contrôler la richesse, mais je viens de me rendre compte que ça fait 10000km que je roule avec la mauvaise clé a bougie sous la selle...🤪
Il faut que je m'en procure une également !

Quand tu parle de bruit? De distri?

Demain , vidange du liquide de refroidissement, afin de déposer le couvre culasse arrière.
Pas moyen de découvrir autrement.

titof32 a écrit:

TiTi a écrit:Nickel la distri !

Pour les carbus Ebay ou Motokristen par exemple.
Pense bien à séparer les pièces de chacun des carbus !

N'oublie pas que tant que ça ne fait pas de bruit on ne touche à rien

C'est ce que je fais sur la mienne, qui a 130 000 kms :¤sourire:Même la pompe à essence, est d'origine

Tu as déjà changé les vis platinées ?

Une autre question :
J'ai eu du mal a déposer les carbu: une des vis de serrage de pipe d'admission est complètement rouillée et foirée.

J'ai également remarqué que ça a jauni autour des pipe d'admission, comme si il y avait des fuites
Je change les colliers, ou bien est il recommandé de remplacer les pipes d'admission ?
Toujours eBay?

Jo33 a écrit:

titof32 a écrit:

TiTi a écrit:Nickel la distri !

Pour les carbus Ebay ou Motokristen par exemple.
Pense bien à séparer les pièces de chacun des carbus !

N'oublie pas que tant que ça ne fait pas de bruit on ne touche à rien

C'est ce que je fais sur la mienne, qui a 130 000 kms :¤sourire:Même la pompe à essence, est d'origine

Tu as déjà changé les vis platinées ?

Jamais ; jamais de nettoyage carbus, juste une fois synchro carbus et réglage des soupapes
Changé le réculateur une fois; maintenant fils jaunes soudés, pas de problèmes de cosses qui crament.

Oui moi aussi j'ai soudé les fils du régulateur (la veille de partir faire le tour de la Corse) après avoir lu un sujet sur le forum.
Il été temps ! Les cosses étaient collées,ça avait bien commencé à fondre

Jo33 a écrit:Demain , vidange du liquide de refroidissement, afin de déposer le couvre culasse arrière.
Pas moyen de découvrir autrement.

Couvre culasse avant plutôt !

Une dizaine de site de vente différents, toujours les mêmes produits.. va falloir piocher à droite à gauche.
Par contre je n'ai pas encore trouvé mon bonheur pour la pompe facet

Adaptable : https://www.tec-racing.fr/pompe-essence-basse-pression-type-facet-40105-12v-xml-11_12_14-524.html

Les Facet : https://www.tec-racing.fr/pompes-essence-pompe-basse-pression-facet-xsl-11_12_14.html

La 40105 qu'on montait n'existe plus.

Merci.
Je trouve la 40105 sur tec 'racing visiblement

Jo33 a écrit:

TiTi a écrit:Nickel la distri !

Pour les carbus Ebay ou Motokristen par exemple.
Pense bien à séparer les pièces de chacun des carbus !

N'oublie pas que tant que ça ne fait pas de bruit on ne touche à rien

Le fait que ça pète a la décélération, je pense au jeux de soupapes, mais cela peut provenir d'autre choses? 

Je veux également déposer les bougies afin de contrôler la richesse, mais je viens de me rendre compte que ça fait 10000km que je roule avec la mauvaise clé a bougie sous la selle...🤪
Il faut que je m'en procure une également !

Quand tu parle de bruit? De distri?

Le fait que ta moto pétarade à la décélération provient certainement des "JOINTS DE COUPURE D'EAU (sic)" ,  Réf.: 16046-MAY-000 de tes carbus; comme tu as commandé tout les joints, ton soucis devrait disparaître de lui-même.

Par contre, que cela ne t'empêche pas de contrôler le jeu au soupapes ! 

Bon W.E. de mécanique ! 

Merci,
Je ne vois pas de quels joints il s'agit, je vais éplucher le manuel.

Les "coupures d'eau" sont des capsules scellées ! Et elles coûtent un bras chacune !!!

Ça petaradé déjà un peu quand je roulais sans le DB killer (Arrow Dakar )au début.
Maintenant ça petarade un peu avec .
Ca pourrait venir du silencieux tout bêtement ? Et être sans gravités

Un peu de mal a dévisser les vis de cuves sans esquinter les vis, le résultat n'est pas trop mal après nettoyage.
Petite surprise : l'empreinte d'une vis de réglage de richesse est foirée..

Classique pour les vis de richesse. Si elle sort faut lui faire une belle empreinte plate.

Pour le démontage des vis des couvercles (comme beaucoup d'autres) j'utilise toujours la visseuse en mode dévissage en commençant avec le réglage couple au mini.
Et toujours avec le bon embout.

Oui j'avais également pensé à ça
Mais si je commande le kit complet je le remplacerai.
A ce propos:
Un kit de réparation carbu pour RD04 : environ 50€
Pour RD07A presque 90balles...

Connaissez vous la ref de la clé a bougie d'origine ?

Visiblement, mon soucis de détonations à la décélération pourrais tout simplement venir d'un problème d'étanchéité au niveau du collecteur d'échappement.
En effet j'ai déposé l'ensemble il y'a quelques mois pour fixer une béquille centrale et je n'ai pas remplacé les joints.

La mienne (pas stock) pète bien à la coupure franche des gaz.

Si je coupe en douceur elle ne pète quasiment pas.

la mienne quand elle pétait et puait
c'était le piston starter

Jo33 a écrit:Connaissez vous la ref de la clé a bougie d'origine ?

Tu l'as la clé d'origine sur e-bay ici : https://www.ebay.fr/itm/145742602331?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338624522&toolid=20006&customid=0f3029bc6171bf7679fb1a1880cb01f8&gad_source=1

La pièce et/ou la référence. 

Merci
J'ai trouvé en adaptable, j'attend de la recevoir

Beaucoup moins chère : https://www.wemoto.fr/moto/honda/xrv/750/1997/16843/outil-cle-a-bougie

Merci
Concernant le réglage de richesse, sur le manuel d'atelier il est indiqué une ouverture initiale (2-3/8,tours) et une ouverture finale (1/2tour dévissé)
Je prend le quel?

On serre (en douceur) et à la base on desserre entre 2 tr 3/8 et 2 tr 1/2 (ça dépend des manuels).

Tant que tu y es, jette un œil sur le relais de demarreur. Le mien cosses grillées à 67000 km. Concernant la pompe à essence, tu ne peux remplacer que le contacteur au lieu de tout l'ensemble. Il y a un tuto sur YouTube à ce sujet, ça se vend au détail un peu partout.

Oui je l'avais remplacé il y a deux ans environ.
Heureusement que j'avais la pièce de rechange sous la selle au cas où.. mais ça a l'air de s'user assez vite, d'où l'envie de remplacer la pompe par une facet.

Nouveau problème décelé ce jour: jeu au niveau de l'arbre de sortie de boite , comme beaucoup d'AT j'ai l'impression...je n'ai pas encore déposé le pignon mais je me doute que ça ne va pas être super beau à voir..
Pourtant la chaîne n'est pas trop tendue.. mais elle est passée entre différentes mains en plus de 100000km..
Plus qu'à rechercher des anciens postes afin de trouver la meilleure solution a ce problème.
Le superpignon à pas l'air mal, mais je pense qu'il s'agit d'une solution préventive plus que curative..
Auriez vous des retours d'expériences a ce sujet?

Tout dépend de l'usure de l'arbre.

Marqué OK.
Usé rien n'y fera. La portée sera bonne trop juste.

Le pignon est en bon état.
J'opterais peut-être pour 2 points de soudure pour pouvoir meuler proprement au prochain remplacement

Vous en pensez quoi ?
C'est récupérable avec un superpignon ?

En un peu plus propre