[VENDS] Honda CRF 1100 L Adventure Sport ES DCT 2024 neuve (19 pouces AV)

Pour cause de non utilisation (j'ai 3 autres moto), je vends ma Honda CRF 1100 L Adventure Sport SE DCT.

C'est bien le modèle 2024 (du 04/01/2024), donc avec la roue avant de 19 pouces. Elle est dans un état strictement neuf, avec 386 km au compteur. Donc en cours de rodage et garantie 5 ans, facture et CG à mon nom bien évidement.

Pas de chute, pas la moindre trace.

Elle est équipée de : 
. option Honda bagagerie complète (valises + TC) en aluminium avec supports avec même clé que le contact
. option Honda selle confort au gel 
. option Honda pare-carters bas 
. film de protection sur mesure des 2 écrans LCD 
. extension pédale de frein
. déflecteur d'air au-dessus du Té inférieur
. prise 12V supplémentaire pour branchement d'un maintien de charge (de type Ctek)

Complète (manuels, doubles de clés, outillage, etc.)

Moto non disponible sur 2024 chez Honda

Prix : 21500 € FERME

Salut,
J'ai effacé ton n° de téléphone,
contact uniquement par mp.
Bonne vente.

Violette a écrit:Salut,
J'ai effacé ton n° de téléphone,
contact uniquement par mp.
Bonne vente.

Pas de souci, merci.

Et voilà, elle vient de partir vers d'autres cieux (Lyonnais).

Je n'ai rien à reprocher à cette moto, enfin pas grand chose. Le manque de confort de l'amortisseur arrière quand même, qui donnait des coups dans le dos à chaque descente de gendarme couché sur la route, le freinage non couplé et peu puissant (j'ai un looooong passé de BMW GS), la complexité du commodo gauche et l'impossibilité de clignoter sans actionner le klaxon, sauf à quitter la route de vue pour regarder le commodo, mais sinon elle a une boîte DTC vraiment abouti. J'ai repris une 1200 GS de 12 ans d'âge (2012), et j'ai retrouvé un confort de tapis volant, une moto qui freine fort avec un seul doigt sur le levier, sans plonger de l'avant (merci le Telelever), un bouton pour actionner les clignos de chaque côté du guidon (personne n'a jamais rien inventé de mieux à aujourd'hui).

Bonne continuation !

Ce fut rapide. J'espère que tu as recommandé le forum au nouveau proprio. En revanche, je trouve dommage d'autant décrié une moto qu'on vient de vendre.
Bonne route avec la BM.

Le prof a écrit:Ce fut rapide. J'espère que tu as recommandé le forum au nouveau proprio. En revanche, je trouve dommage d'autant décrié une moto qu'on vient de vendre.
Bonne route avec la BM.

Yep,

Mais je ne décrie pas, c'est très factuel, ce sont juste des fonctionnalités différentes, entre ATAS et GS (freinage séparé sur ATAS vs couplé sur GS, clignotants japonais sur ATAS vs de chaque côté chez GS), ce ne sont pas du tout des défauts. Le seul "défaut", qui n'en est en fait pas un, c'est juste un aspect que je n'aime pas, c'est le manque de confort de l'amortisseur arrière. Toi qui est proche, vient prendre des gendarmes couchés avec ma GS, à n'importe quelle vitesse, tu vas tout de suite comprendre ce que je veux dire. 

jeaned a écrit:ce sont juste des fonctionnalités différentes, entre ATAS et GS (freinage séparé sur ATAS vs couplé sur GS, clignotants japonais sur ATAS vs de chaque côté chez GS)

Sur les BMW R1200 (GS, R, RT), à ma connaissance, les clignotants sont passés au modèle japonais (un basculeur à la poignée gauche) à partir de 2010...
Ça m'étonne que ta GS 1200 Rallye de 2012 ait encore les palettes à droite et à gauche des modèles antérieurs? Si tu peux expliquer...

Dr.X a écrit:

jeaned a écrit:ce sont juste des fonctionnalités différentes, entre ATAS et GS (freinage séparé sur ATAS vs couplé sur GS, clignotants japonais sur ATAS vs de chaque côté chez GS)

Sur les BMW R1200 (GS, R, RT), à ma connaissance, les clignotants sont passés au modèle japonais (un basculeur à la poignée gauche) à partir de 2010...
Ça m'étonne que ta GS 1200 Rallye de 2012 ait encore les palettes à droite et à gauche des modèles antérieurs? Si tu peux expliquer...

Méconnaissance donc.

Les GS et GSA (le pendant Adventure, avec gros réservoir), sont passées aux commodos japonnais à l'occasion du passage au refroidissement eau/huile, alors que c'était auparavant air/huile. On a appelé ça les "LC", pour Liquid Cooled, qui sont d'ailleurs arrivé avec tout le lot de problème de fiabilité (pompe à eau, commodos japonnais justement, jauge d'essence, etc.). Les GS LC sont apparues au millésime 2013, et les GSA LC au millésime 2014.

J'ai eu une GSA 2014, la LC donc, que j'ai revendu 8 mois après, j'en avais marre d'avoir des rappels (et donc immobilisation), toutes les 3 semaines.

La fiabilité d’antan chez BMW s'est arrêté avec l'avènement de la standardisation, sur les LC.

Ma R1200 GS Rallye de 2012, est une air/huile, avec les clignotants de chaque côté, comme toutes les 1200 GS et GSA de 2012.

LA R1200 GS de 2012 est celle du milieu, à gauche c'est une R80 G/S de 1987 et à droite une R1150 GS de 2003. Seule la G/S a les clignotants type japonnais, les doubles commandes de clignotants étaient réservées aux grosses cylindrées, elles y sont donc aussi sur la R1150 GS.

jeaned a écrit:

Dr.X a écrit:

jeaned a écrit:ce sont juste des fonctionnalités différentes, entre ATAS et GS (freinage séparé sur ATAS vs couplé sur GS, clignotants japonais sur ATAS vs de chaque côté chez GS)

Sur les BMW R1200 (GS, R, RT), à ma connaissance, les clignotants sont passés au modèle japonais (un basculeur à la poignée gauche) à partir de 2010...
Ça m'étonne que ta GS 1200 Rallye de 2012 ait encore les palettes à droite et à gauche des modèles antérieurs? Si tu peux expliquer...

Ma R1200 GS Rallye de 2012, est une air/huile, avec les clignotants de chaque côté, comme toutes les 1200 GS et GSA de 2012.

Tu peux même dire comme toutes les 1200 GS de 2004 (GSA : 2005) à 2012 (GSA : 2013)

jeaned a écrit:

Dr.X a écrit:

jeaned a écrit:ce sont juste des fonctionnalités différentes, entre ATAS et GS (freinage séparé sur ATAS vs couplé sur GS, clignotants japonais sur ATAS vs de chaque côté chez GS)

Sur les BMW R1200 (GS, R, RT), à ma connaissance, les clignotants sont passés au modèle japonais (un basculeur à la poignée gauche) à partir de 2010...
Ça m'étonne que ta GS 1200 Rallye de 2012 ait encore les palettes à droite et à gauche des modèles antérieurs? Si tu peux expliquer...

La fiabilité d’antan chez BMW s'est arrêté avec l'avènement de la standardisation, sur les LC.

Je reviens d'un trip en Iran : 14000 km A/R en 6 semaines.

On était 2 1200GSA "air-huile" de plus de 10 ans, dont une de 130.000 km, et une 1250 GSA ("eau-huile" donc ”LC”) de 40000 km et 3 ans.
En plein milieu de l'Iran, le cardan de la 1250 a commencé à faire du bruit (en plus de la boite, bruyante d'origine) puis s'est bloqué soudainement. Heureusement pas de chute. Roue arrière bloquée, moto immobilisée. 
En Iran il n'y a pas d'assistance (ni d'assurance d'ailleurs)!. Aucun dépannage possible,  99,9% des motos locales étant des chinoises de 125 cc.

Bonjour la galère pour amener la moto à la frontière turque (plus de 1200 km) afin de pouvoir y faire jouer l'assistance. Le premier concessionnaire étant à plus de 1000 km de la douane irano-turque, il a été décidé de rapatrier la moto en France (aux frais de l'assistance Heureusement).
Parti pour 3 mois de voyage dans les ”Stan”, le pilote est rentré au bout de 6 semaines : voyage d'une vie et vacances posées gâchés... BMW ”unstoppable”. Je ne pense pas qu'il rachètera jamais une BM.

J'ai en mémoire le voyage A/R France-Chine du boss de JL. De mémoire, sur les 40000 km il avait juste perdu une vis.

Alors les comodos, on s'en tape un peu dans un tel voyage. Une moto c'est d'abord fait pour rouler. Et là dessus, Honda est plutôt bien placé.

gerard a écrit:Tu peux même dire comme toutes les 1200 GS de 2004 (GSA : 2005) à 2012 (GSA : 2013)

Je l'ai bien dit, dans le texte ci-dessus, tu as du lire un peu vite... ;-) Tu sais, j'en suis à 32 G/S et GS en tout, flats et monos compris, et sur ces 32, j'ai restauré 18 G/S (monolever donc), 1 GS deux soupapes et 2 GS quatre soupapes, je me permets de dire que je les connais un peu, et pas que sur la doc, même si je ne suis pas à l'abri d'une erreur.

gerard a écrit:Alors les comodos, on s'en tape un peu dans un tel voyage. Une moto c'est d'abord fait pour rouler. Et là dessus, Honda est plutôt bien placé.

Non, "tu" t'en tapes un peu, et c'est bien ton droit, comme c'est le mien de préférer les clignotants BMW aux clignotants japonnais. Je suis bien d'accord que lors d'une "tel" voyage, c'est à la marge, mais d'autre motards ne se servent de leur moto que pour aller au taf, ou pour promener maman le WE à 50 km autour de chez eux. Eux aussi ont le droit de vivre, eux aussi ont le droit de rouler à moto, eux aussi sont de vrais motards, et eux aussi on le droit d'avoir comme critères de choix d'une moto ses clignotants, sa couleur, ou tout autre chose. Nous vivons dans un pays libre, chacun fait comme il veut, et en règle générale, depuis toutes ses années, j'ai adopté une hygiène de vie simple : l'avis des autres... je m'en branle.

jeaned a écrit:

en règle générale, depuis toutes ses années, j'ai adopté une hygiène de vie simple : l'avis des autres... je m'en branle.

C'est pas tellement l'esprit de notre forum,  on n'est pas sur GSfr ici.
Après tes 380 km en Africa-Twin, tu devrais retourner te branler là bas, et à  2 mains c'est meilleur ...        

Mauvais joueur et susceptible hein

Écoutes, tu me reprends sur des choses que j'ai déjà dites, signe qu'avant même de lire ce que j'avais écrit, tu voulais avant tout montrer que tu en savais plus que moi :

gerard a écrit:Tu peux même dire comme toutes les 1200 GS de 2004 (GSA : 2005) à 2012 (GSA : 2013)

Puis tu voudrais faire d'une pensée unique ce que tu penses toi :

gerard a écrit:Alors les comodos, on s'en tape un peu dans un tel voyage.

gerard a écrit:Une moto c'est d'abord fait pour rouler.

Ne sois pas étonné de tomber parfois sur quelqu'un qui ne pense pas comme toi, et qui te le dit, comme toi tu le fais. Maintenant, si tu penses être le seul à avoir le droit de donner ton avis, là aussi, un jour, tu te casseras les dents. Quand on tente d'asséner des vérités, il faut être sport et accepter d'avoir aussi de temps en temps, des réponses...

Mon conseil : respire, père un coup, et tu verras, ta journée sera plus douce ;-)

La vie est belle, et courte, alors Fuck the World !

Discussion en pause.

Coucou Violette ,

Violette a écrit:Discussion en pause.

Dommage….

On dirait que ça a été débloqué finalement, c'est cool.

C'est quand même intéressant de recueillir l'avis des uns et des autres, tant que c'est dans le factuel, et le pragmatique. En règle générale, quand on dit "je trouve ça mieux", ça passe toujours mieux que "c'est mieux", car les choix de chacun appartiennent à chacun, et c'est bien de les respecter, tant que personne ne tente d'en faire une pensée unique.

Continuez la discussion, restez correct.
Merci.