[résolu]. Tombe en panne d'essence avec le plein.

Bonjour à tous, 
Je suis un petit nouveau. J'ai acheté une RD07 de 2000 il y a un mois. 
Hier, en me baladant, après environ 15 km sur route, je me suis engagé sur une petite route de forêt. 
La moto à commencé à "bouter" puis a caler.
J'ai essayé de la remettre en marche sans succès.
À priori pas de problème électrique mais plus d'essence alors que le réservoir était plein.
J'ai manipuler le robinet d'essence qui était pourtant dans la bonne position, puis après plusieurs tentatives infructueuses j'ai mis le starter et ma moto est reparti.
J'ai pu rentrer chez moi mais avant de repartir j'aimerais bien savoir quel est le problème.
Avez-vous une idée ?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

 Sachant que la pompe à essence est un Pb récurent sur cette moto (tout comme sur 4 autres modèles Honda équipés de la même pompe Mitsubishi) tu vas devoir vérifier si la tienne est toujours en état, si c'est toujours le modèle d'origine 
Fais une recherche sur le forum pour trouver le ou les sujets sur la pompe à essence  
 Ensuite je laisse la main aux expérimentés de la XRV, c'est pas mon domaine 

Oh oui, pompe !

Si tu bricoles un peu changer les contacts est assez facile et coûte moins de 30 €.

Les Facet qu'on mettait sont introuvables ou beaucoup trop chères...

TiTi a écrit:Si tu bricoles un peu changer les contacts est assez facile et coûte moins de 30 €.

Les Facet qu'on mettait sont introuvables ou beaucoup trop chères...

 ça dépend ce que tu appelles "trop chères"  
la pompe Facet qui remplace la Mitsubishi

POMPE À ESSENCE FACET 40105 : 60€ chez Bio-Clic (voir lien ci-dessus)
Disponibilité : CE PRODUIT N'EST PLUS EN STOCK    Pas d'bol 

 

 Il me semble aussi que j'avais trouvé le modèle d'origine au même tarif chez le Chinois ?!
Sauf que là, faut s'armer de patience 
 UP : j'viens de retrouver ce que j'avais vu, et en + c'est vraiment pas cher   
Y aura juste la lenteur de livraison 
https://fr.aliexpress.com/item/32827637221.html?src=google&src=google&memo1=freelisting&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=11232029028&albag=118613065348&trgt=1288957802336&crea=fr32827637221&netw=u&device=c&albpg=1288957802336&albpd=fr32827637221&gclid=CjwKCAiA78aNBhAlEiwA7B76py8VkwKG8FGMdwcYzhN9SwBG_IO5sX8xTEyIe-ApFk-Cq2szEpos4hoChNcQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Merci pour vos réponses rapides    .
Je vais me pencher sur la pompe à essence et je vous tiens au courant.

Merci encore.

 Faudra aussi que tu penses à faire ta présentation 

Il y en a (des vraies) surtout en Angleterre mais avec tous les frais ça revient dans les 80-90 € !

Punaise j'ai bien fais de faire la mienne il y a 1 an et demi!!

 Comme je l'ai écrit + haut, il reste la solution chinoise, sachant que c'est la même que l'origine Honda  

J'ai trouvé la mienne l'année dernière sur Amazon dsl je n'arrive pas a envoyer la photo

Ca y est, j'ai remplacé la pompe par une pompe facet et la moto ronronne à nouveau.

Merci pour vos conseils.

Salut,
Merveille !
Où l'as-tu trouvée cette pompe Facet ? 
Quel prix ?

Nickel, te voilà tranquille pour les 200000 prochains kilomètres!!!!

Salut 

Surtout faire le plein tout les 250 km tu ne fatiguera pas la pompe ,ne pas passer en réserve le moins possible  

gaston62 a écrit:Salut 

Surtout faire le plein tout les 250 km tu ne fatiguera pas la pompe ,ne pas passer en réserve le moins possible  

 Ce n'est pas le cas avec la pompe Facet, c'est électronique   Donc pas de contacts qui se "bouffent" à chaque sollicitation
(pour info, la pompe mitsubishi commence à agir dès que le réservoir est à moitié )

Vous l'entendez vous la pompe quand la moto tourne au ralenti et que vous êtes du côté pompe?
Moi oui, j'entends un cliquetis (une fois je me suis demandé ce que c'était, j'ai cru que c'étais une soupape qui jouait les castagnettes).

Ben oui et ça s'accélère si tu ouvres les gaz !

La mienne était cassé depuis longtemps,
Le seul problème, la moto avait du mal a démarrer après plusieurs jours de pause,
Depuis que je l'ai changé j'entends le " clac clac " au ralenti

agrifika a écrit:Vous l'entendez vous la pompe quand la moto tourne au ralenti et que vous êtes du côté pompe?
Moi oui, j'entends un cliquetis (une fois je me suis demandé ce que c'était, j'ai cru que c'étais une soupape qui jouait les castagnettes).

 Tu l'entends même avec le plein (à 100%)

Je te dirais que oui mais je vérifierai.

Il me semble qu'elle claque (au ralenti) bien plus quand elle va devoir passer en réserve.

 Dans ce cas je dirais qu'il va falloir que tu changes de pompe ou réparer en changeant la tête de contacts   vu le bruit, les contacts vont se faire bouffer rapidement, surtout si ça tourne même avec le plein complet.
 Normalement cette pompe est sollicité qu'à mi-réservoir, pas avant   Donc y a un truc qui cloche sur la tienne 

Y a peut-être un spécialiste du forum qui pourra t'en dire +  Moi j'suis pas mécano, je n'ai que l'expérience de certaines pannes et de très bons diagnostiqueurs (connus sur un autre fofo  )

Ben non la pompe fonctionne tout le temps, plus ou moins vite selon la demande !!

TiTi a écrit:Ben non la pompe fonctionne tout le temps, plus ou moins vite selon la demande !!

 Ben c'est pas ce qui avait été démontré y a une dizaine d'années, sur le forum du VCF 

Punaise, t'as le don de me foutre les boules Titi

Pourquoi ?

Quand les cuves de carbu se "vident", les flotteurs descendent et ouvrent les pointeaux d'arrivée.
La pression baisse donc entre carbus et pompe ce qui enclenche le fonctionnement de la pompe pour remplir les cuves.

Quand les flotteurs remontent ils ferment les pointeaux, la pression augmente entre carbus et pompe ce qui arrête la pompe.

Désolé Titi le message ne t'étais pas destiné

Mais à SKYBIKE26, qui me faisait comprendre (peut-être) que j'avais encore un soucis sur la moto

agrifika a écrit:Désolé Titi le message ne t'étais pas destiné

Mais à SKYBIKE26, qui me faisait comprendre (peut-être) que j'avais encore un soucis sur la moto

 Parce que sur les XL 1000 V (réservoir de 25L), on a jamais entendu la pompe qui est la même qui équipe les XRV, VFR et d'autres peut-être (pompe Mitsubishi).
En +, quand on avait les premiers signes distinctifs de la panne classique  pour confirmer il fallait faire le plein pour que ça descende par gravité, et constater que les coupures disparaissaient 
 A partir de là, on savait qu'il valait mieux changer la pompe avant de se retrouver en panne totale.
 Autre astuce dans ce cas, faire le branchement en direct (mieux vaut avoir un raccord qui va bien), ce qui permet de se remettre en route (attention, autonomie diminuée)

 Voilà ce qui avait été constaté et préconisé sur le fofo des Varas  (maintenant, le fonctionnement de cette pompe est peut-être différent sur les XRV )

Je parlais de la pompe Facet

agrifika a écrit:Je parlais de la pompe Facet

 A quel moment tu as dit que c'était une pompe Facet que tu entendais tout l'temps 

Tout ce que j'ai expliqué concerne la pompe d'origine 
La Facet qui est électronique fonctionne en permanence, elle 

 Au départ, le sujet concerné le Pb de Yann avec la Mitsubishi  J'te raconte pas l'embrouille que t'as mis dans la lecture

Désolé, je me suis mal exprimé.