Recherche désespérément tuto branchement GPS GARMIN

J’essaie de retrouver sans succès le tuto de branchement d’un GPS GARMIN ZUMO XT sur le forum. A l’époque, je l’avais « liké ».

Là ? https://africatwin.forumactif.com/t6840-branchement-d-un-gps-garmin-zumo

Très sincèrement pour quoi faire un tuto? Il te suffit de trouver un plus après contact et une masse et c'est tout!

Je pensais faire le branchement en parallèle sur la prise accessoire.... 

Cokethorpe a écrit:Je pensais faire le branchement en parallèle sur la prise accessoire.... 

si c'est un branchement permanent il faut vérifier si cette prise est alimentée en permanence ou juste lorsqu'il y a le contact; si c'est en permanence, il faut changer d'idée. Pour ma part, je ne sais pas te répondre car je n'ai pas cette prise d'origine HONDA et j'ai donc branché le GPS ailleurs (sous le tableau de bord).

capdefra a écrit:

Cokethorpe a écrit:Je pensais faire le branchement en parallèle sur la prise accessoire.... 

si c'est un branchement permanent il faut vérifier si cette prise est alimentée en permanence ou juste lorsqu'il y a le contact; si c'est en permanence, il faut changer d'idée. Pour ma part, je ne sais pas te répondre car je n'ai pas cette prise d'origine HONDA et j'ai donc branché le GPS ailleurs (sous le tableau de bord).

C’est une bonne piste . La prise accessoire fonctionne avec le contact. Reste à trouver une prise allume cigare mâle.........étanche 

 Il me semble t'avoir donné une piste pour la prise  moi j'ai la même pour mon tomtom rider, et quand il est suffisamment chargé, je débranche pour mettre la prise en repos...
Je confirme que la prise 12v (dite accessoire) est sous tension qu'avec le contact 

Le prolongement de ton idée

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Avant de réaliser un câblage spécifique avec relais (alimentation GPS+Cameleon Oiler), j'ai eu l'idée de réaliser un raccordement (provisoir) du GPS sur la prise femelle allume-cigare (+après contact) avec le bouchon d'un produit du terroir. Si ça peut te dépanner.  

ingrédients:

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Pour la prise allume cigare étanche, ça se trouve facilement; j'en ai une sur ma 1000 mais bien évidemment, elle n'est étanche qu'avec le capuchon en caoutchouc dessus, donc quand on ne s'en sert pas. 
Le mieux pour toi, si tu veux pouvoir utiliser n'importe quand le GPS, c'est de brancher les deux fils du support sur l'alimentation de ta prise d'accessoires puisqu'elle ne fonctionne qu'avec le contact.
Deux belles soudures à l'étain et un peu de ruban isolant et le tour est joué !

Le branchement est moyennement satisfaisant…A la moindre secousse la prise accessoire se déconnecte 

Même constat que sur la vidéo donc même solution que le précédent message.

 C'est que ta prise n'est pas bonne ou pas adaptée 
La mienne ne se déconnecte pas si facilement, et c'est une prise + simple et n'est pas prévue étanche comme la tienne . Comme je peux débranché (GPS batt. chargée) pour la mettre en repos sous le TDB par scratch (velcro),  j'ai pas besoin qu'elle soit étanche  
 

Avec le bouchon de Cahors (=> Lien), aucun problème d'étanchéité et de mauvais contact !      

lot-Lot46 a écrit:Avec le bouchon de Cahors (=> Lien), aucun problème d'étanchéité et de mauvais contact !      

 Ouais mais t'avoueras que ça fait franchement bidouille et pas très pratique d'utilisation   

Je maintiens ma proposition d'un branchement permanent avec deux belles soudures à l'étain sur les deux fils d'alimentation de la prise d'accessoires. Puisqu'elle est commandée par le contact, il n'y a aucun problème et ça sera fiable, propre et définitif.

Alors que ma solution n'est pas définitive, elle 
 S'il on veut enlever tout le système, y aura rien à couper 
OK Franck, j'arrête de déc......  , maintenant il a encore le choix 

Sinon, y a t il une autre alimentation plus près de la batterie ? J envisage de mettre un scot oiler mais il y a déjà l ultimate et la veste en direct. Ça devient compliquer à remonter...

Le prof a écrit:Sinon, y a t il une autre alimentation plus près de la batterie ? J envisage de mettre un scot oiler mais il y a déjà l ultimate et la veste en direct. Ça devient compliquer à remonter...

 là j'ai pas tout compris 

Sinon, pour les branchements avant contact, c'est pas vraiment recommandé, vu qu'il y a risque de vider la Batterie 

SKYBIKE26 a écrit:

Le prof a écrit:Sinon, y a t il une autre alimentation plus près de la batterie ? J envisage de mettre un scot oiler mais il y a déjà l ultimate et la veste en direct. Ça devient compliquer à remonter...

 là j'ai pas tout compris 

Sinon, pour les branchements avant contact, c'est pas vraiment recommandé, vu qu'il y a risque de vider la Batterie 

Parfaitement d'accord avec Henri , i ne faut pas brancher le Scottoiler en direct sur la batterie mais sur un plus après bcontact sinon tu videras la batterie et tu auras une flaque d'huile de chaîne dans ton garage.
Et accessoirement, un Ultimate ça n'existe pas comme chargeur, c'est un Optimate...

SKYBIKE26 a écrit:

lot-Lot46 a écrit:Avec le bouchon de Cahors (=> Lien), aucun problème d'étanchéité et de mauvais contact !      

 Ouais mais t'avoueras que ça fait franchement bidouille et pas très pratique d'utilisation   

(Mode "Je taquine ON") je n'encourage pas ce genre de branchement, mais t'avoueras que c'est plus fiable que le connecteur "Grand-Chinois"      qui tremblote lors des accélérations et sur les routes bosselées.(Mode"OFF")

Un relais piloté par un "après contact"donne un peu de travail à installer. Mais il permet d'y raccorder plusieurs accessoires protégés par fusibles (GPS, Caméléon, Gants chauffants ou autres)



Dans le cas d'un unique et seul raccordement de GPS, j'aurais choisi la méthode à "Franck" avec ce type de raccordement.

Surtout si le support du GPS reste en fixe sur la moto!..
Il y a un connecteur dédié derrière le TDB  , mais un peu compliqué en demontage carénages. (Existe sur la 18-19, à vérifier sur la 1100)

capdefra a écrit:

SKYBIKE26 a écrit:

Le prof a écrit:Sinon, y a t il une autre alimentation plus près de la batterie ? J envisage de mettre un scot oiler mais il y a déjà l ultimate et la veste en direct. Ça devient compliquer à remonter...

 là j'ai pas tout compris 

Sinon, pour les branchements avant contact, c'est pas vraiment recommandé, vu qu'il y a risque de vider la Batterie 

Parfaitement d'accord avec Henri , i ne faut pas brancher le Scottoiler en direct sur la batterie mais sur un plus après bcontact sinon tu videras la batterie et tu auras une flaque d'huile de chaîne dans ton garage.
Et accessoirement, un Ultimate ça n'existe pas comme chargeur, c'est un Optimate...

C est effectivement la raison pour laquelle je cherche une autre façon de brancher le scotoiler. 
Oups. Au temps pour moi.

Veste chauffante.

 J'connaissais les poignées chauffantes, les gants, mais la veste 
Décidément, on arrête pas le ... (je sais plus quoi  ) 
Maintenant, pas dit que toutes ces options aient un avenir avec les motos électriques  
Merci pour l'info 

Je l ai gagnée. Pas le genre de matos que j aurais acheté. Mais c est sympa. Surtout dans le sud... Lol.

Suite et Fin….
Le branchement du GPS avec une prise mâle de type allume cigare n’étant pas satisfaisante, j’ai finalement installé un câble en Y sur le connecteur de la prise accessoire   

Prise accessoires à l'avant ou ailleurs. Il semblerait qu'il y en ait une sous la selle ?