Chargeur optimiseur baterie.

Bonjour

Le chargeur OPTIMATE TM290 spécial batterie Lithium a une fonction spéciale "maintien" de ces batteries.

 
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[*]Charge d'entretien: le CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE de 12 heures se compose de périodes de charge flottante de 30 minutes (à une tension de 13,6 V), alternant avec des périodes de « repos » de 30 minutes (sans courant de charge). Pendant la période de charge flottante, du courant sera fourni uniquement si la batterie s'est déchargée à cause du circuit connecté du véhicule. Un cycle de rafraîchissement peut être réalisé si le niveau de charge a considérablement baissé.
Le cycle de test de rétention de tension et de charge de maintenance se répète 24 heures après le début du tout premier test et continue de se répéter aussi longtemps que le chargeur reste connecté.
Le programme de maintenance en alternance (charge et « repos ») protège la batterie contre toute décharge par le circuit électrique connecté du véhicule, ce qui le rend idéal pour assurer une charge de maintenance longue durée, illimitée et parfaitement sûre.

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Je m'adressais à ceux qui en savent ... plus que moi !

BMS = Battery Management System

Le BMS est indispensable aux batteries "lithium" pour les maintenir dans leur plage d'utilisation idéale.
Ça évite, me semble-t'il, les surcharges, les décharges profondes, les court-circuits et autres ...

Et Y69 nous dit que ce BMS accepte le maintien de charge de l'Optimate

Et le chargeur OPTIMATE TM470 présenté plus haut a très certainement la même fonction de maintien des batteries LiFePO4.

On peut lire sur son boitier :

BATTERY SAVING CHARGER & MAINTENER for 12,8V LiFePO4 BATTERIES

Parfait !

TECMATE Optimate TM470

SKYBIKE26 a écrit:citation Pierre : BMS = Battery Management System
 

Le BMS dont je parle est inhérent aux batteries lithium.
Y69 évoque les caractéristiques du chargeur Optimate TM470 ...

Pierre a écrit:

SKYBIKE26 a écrit:citation Pierre : BMS = Battery Management System
 

Le BMS dont je parle est inhérent aux batteries lithium.
Y69 évoque les caractéristiques du chargeur Optimate TM470 ...

 Oui d'accord, je te disais juste Merci d'avoir développer ; maintenant je sais ce que ça signifie même si c'est de l'anglais

 Aller hop, petit retour d'info sur la batterie HY 110 des CRF 1000 2ème génération 
Donc après 2 mois sans charge ni mise en route, la batterie a peu perdu, soit 0,2v  
A la mise sous tension elle a oscillé entre 12,8 et 12,7v pour se stabiliser sur 12,7v (pour rappel, elle était à 12,9v quand je l'ai stoppé  )
 Prochain rdv, mi février avec la mise en route 
J'mets une photo, des fois qu'on me croirait pas