Où trouver un régulateur RD 07 A - RD07A

Bonjour,

Depuis quelque temps j'ai des petits soucis avec mon Africa Twin (RD07 de 1998):
- batterie qui se décharge
- ratés à bas régime (mais pas toujours)

J'ai contrôlé la charge de la batterie:
- moteur éteint: 13.2 V
- moteur en route à 5000 trm : 12.9 V

J'en conclu que le régulateur/redresseur est HS (dites moi si je me trompe).

Est-ce que ça pourrait être une cause de ces ratés à bas régime ? Sinon je pense au boitier CDI.
Où est-ce que je pourrais acheter un régulateur neuf à un prix correct ? (je n'ai pas vraiment d'atome crochu avec le concessionnaire Honda de mon coin...)

Merci de votre aide.
Appel de phare.
Yves

Prends la tension en sortie de l alternateur : la tension doit être identique entre toutes les phases en conso ou pas, au ralenti ou pas. Mesure l Impédance entre chaque phase (1 ohms maxi).
Mesure la tension entre chaque phase et la masse à chaud et à froid (=0 tjs).

Si tout va bien, c est ton régul qui supporte pas la mise en charge, la conso: à changer

Commence aussi par contrôler le connecteur sur les 3 fils jaunes (côté alternateur) et le connecteur sur le relai de démarrage...

Merci Violette d'avoir reclassé mon message dans la bonne rubrique, la prochaine fois je saurai...

Merci pour vos conseils, j'avais déjà supprimé l'un des connecteurs du régulateur qui était passablement cramé (pas le rond, l'autre). J'ai étamé les fils et remplacé par un domino.

J'ai toujours ce problème de raté a bas régime. Très chiant en ville...

98 = TCI. Problèmes rarissimes.

Faut vérifier/nettoyer toutes les connexions jusqu'aux bobines.

Quand elle a des ratés est-ce que tu as pu voir si le compte-tour faisait des siennes ?

Je n'ai pas remarqué de défaut du compte tours. On dirait plutôt que le moteur tourne sur un cylindre et quand on accélère le 2ème cylindre s'anime et la moto repart. Il y a aussi une odeur d'essence à ce moment.
Pour l'instant, je change les bougies, ça ne peut pas faire de mal (encore jamais fait).
J'ai reserré les vis qui tiennent les pipes de carbus (raccourci l'entretoise qui sert de butée de 2 mm). Il y avait une toute petite fuite sur le cylindre AR (trace grasse sous la pipe sur le cylindre). ça me parait léger quand même comme problème, je ne suis pas convaincu que mes soucis viennent de là.
J'ai aussi démonté et nettoyé la commande de starter, tant qu'a faire.
Affaire à suivre...

Ben oui Violette, à 200 € le bout vaut mieux être sûr, mais j'ai bien peur que ce soit ça.

Dès que j'ai remonté je vérifie quand même le compte tours...

J'ai justement discuté avec le mécano de mon garage moto et est passionné d'AT 750 et Transalp.
Il m'a dit et montré qu'il refaisait les CDI et que, donc, ne pas en acheter un s'il m'arrivait un soucis à ce niveau.
Il venait d'en refaire un, la bécane tournait bien sauf le compte-tour qui ne fonctionnait pas. Il pense qu'il avait remonté un composant à l'envers.
C'est comme le tripmaster, il faut trouver la personne qui ose s'y coller car apparemment ça coûte que dalle à refaire (le cdi comme le trip).

Les CDI oui on peut les refaire mais ça reste incertain.
Les TCI non !

Coucou Violette, oui effectivement j'ai lu le sujet et même montré celui-ci à la personne qui a refait mon trip....pour 25€

Un jeune qui bossait dans un magasin informatique, qui n'avait jamais fait ça mais qui s'y est collé et a fait ça super bien.

Finalement, j'ai changé le régulateur/redresseur et ça marche. Plus de ratés à bas régime, le ralenti tient bien. Le moteur tourne comme une montre. Le TCI n'était pas en cause.
J'ai contrôlé les tensions moteur en marche et tout est OK.
J'ai commandé un RR à 20 € sur Ali Express. 4 semaines de délai mais il fait le job.
En attendant de le recevoir, j'ai fait une petite révision (bougies neuves, graisser le câble de starter, comodo gauche, colliers de pipes d'admission...).
Merci pour votre aide.
Appel de phare.

TiTi a écrit:Les CDI oui on peut les refaire mais ça reste incertain.
Les TCI non !

Tu avais raison Titi, le jeune mécano a abandonné car à chaque fois qu'il règle  un problème c'est un autre qui apparaît.

D'ailleurs il vend l'AT 750 de 1994 4000€ (74000km, toute révisée).