-vendue- africa twin adventure sport DCT 2019

Bonjour, j'ai commandé ce matin ma prochaine machine, la NT1100, je vends donc mon ATAS 2019 avec 10950 kms peu évolutifs, en excellent état; garantie 2024, entretien Honda, bagagerie complète, béquille centrale, feux additionnels, déflecteurs hauts, poignées chauffantes, bulles(2) origine et Puig et réglables, régulateur mécanique, pneus d'origine en plus des pneus Bridgestone montés sur la moto avec 3500kms, je roule tranquille, avec selle d'origine et une basse de chez Touratech. Soigneux, elle dort dans un garage, temps de chauffe respecté.

Houps, tu as oublié le prix et des photos de ta belle.......

nomadgs a écrit:Houps, tu as oublié le prix et des photos de ta belle.......

Merci, Mais où mais je la tête ?!!! les photos je n'arrive pas à les réduire assez pour les mettre sur le site   si quelqu'un d'intéressé j'enverrai par mail, ou autre.
12400 e c'est à peu près ce que me donnerait le concessionnaire

Cest quoi la raison de ta vente contre la NT

La 1100 NT est déjà commercialisée ?

Robin 57 a écrit:La 1100 NT est déjà commercialisée ?

Non, elle a été présentée aujourd'hui, on peut déjà la commander et les premières livraisons se feront en début 2022

Cest quoi la raison de ta vente contre la NT

Bonsoir, 
Je suis passé sur l'ATAS pour son moteur et surtout sa boite dct, ainsi que la position de conduite.
Hélas, elle reste une moto haute et je ne fais JAMAIS de tout terrain, ni chemin, l'utilisation d'un Trail ne m'est donc pas nécéssaire.

je revais d'une GT avec ce moteur et sa boite, enfin Honda l'a faite, Merci 

Auparavant, je ne roulais que sur des Gt, ou sport Gt, j'ai remarqué sur la vidéo que la position de conduite sur la NT1100 est assez droite et donc devait correspondre à mes attentes de confort.

L'équipement de série est très correct, le tarif, plutôt une bonne surprise, par rapport aux prestations fournies.
100cv est maintenant suffisant et le bruit d'échappement me plait bien.

Mais je suis devenu un inconditionnel de la boite auto, quel régal.

Bonne soirée

Il n'est pas impossible que j'y passe aussi, seul petit bémol, les couleurs sont un peu tristounette!...

Moi non plus je ne ferai pas trop de trail , mais la position de conduite et cette traction moteur est tout fait ce que je recherche… la seule crainte est effectivement la hauteur qui risque de me gêner , je ne fais qu1,72 .Au cas ou Je ferai mettre une selle basse tant pis pour le confort

2022 a écrit:Moi non plus je ne ferai pas trop de trail , mais la position de conduite et cette traction moteur est tout fait ce que je recherche… la seule crainte est effectivement la hauteur qui risque de me gêner , je ne fais qu1,72 .Au cas ou  Je ferai mettre une selle basse tant pis pour le confort

La hauteur de selle annoncée pour la NT1100 est inférieure à celle de l'Africa Twin.

Incroyable, je ne comprends pas la motivation de faire des motos aussi haute , le débat est toujours le même . Voilà pourquoi beaucoup de motard se reportent sur les Harley

2022 a écrit:Incroyable, je ne comprends pas la motivation de faire des motos aussi haute , le débat est toujours le même . Voilà pourquoi beaucoup de motard se reportent sur les Harley

Je ne comprends pas ta remarque car justement, ça n'est pas une moto haute, elle est tout à fait dans la norme par rapport à toutes les autres.

Et pourtant ! capdefra fait la même remarque sur la hauteur .

Tu dois faire au moins 1,82 pour ne pas t’en rendre compte

Oups ! C’est ericrs qui fait la même remarque 

2022 a écrit:Et pourtant ! capdefra fait la même remarque sur la hauteur .

Excuse moi 2022, mais je ne comprends strictement rien... à qui a dit quoi!
Mais j'ai une Africa Twin avec une selle normale en position basse mais un ressort arrière en +20 mm et pourtant, je ne mesure que 1m70! Alors une NT1100 annoncée 20 mm plus basse que l'AT normale, ça fait 40 mm plus bas que ma moto actuelle et donc je trouve que c'est vraiment bien.

Je disais que erics avait fait la même remarque que moi sur la hauteur de l’Africa . Toi Pour ne pas être gêné de la hauteur tu dois faire 1,82m ….

L'adventure sport est plus haute que la standard, de mémoire 900 et la NT 820 mm,

et la mienne est un modèle 2019, je crois que les modèles 2020 sont plus bas.

Et bien j’espère que celle que je récupère demain sera pas trop haute pour moi qui mesure 1,72

ericrs a écrit:et la mienne est un modèle 2019, je crois que les modèles 2020 sont plus bas.

Tout à fait, il y a une énorme différence de hauteur entre une 1000 ADV 2018/2019 et la 1100 ADV: je ne peux même pas relever de la béquille latérale une 2018 alors que je suis bien sur la 1100!

2022 a écrit:Je disais que erics avait fait la même remarque que moi sur la hauteur de l’Africa . Toi  Pour ne pas être gêné de la hauteur tu dois faire 1,82m ….

Je t'ai dit juste au dessus que je ne fais que 1m70!

Je parle de ericrs

Je fais 1m76 et en septembre je suis parti de Bretagne (Morbihan) rejoindre mon fils à Chambéry, (950 kms) lui en Diavel, puis nous sommes descendus à Menton pour rouler et faire la grande des Alpes, la moto était vraiment chargée, nous avions prévu de camper (matelas, tente, duvet, table sièges etc )
Deux fois j'ai posé la moto sur sa béquille latérale avec un dévers prononcé, s'il n'avait pas été là, je n'aurais, sans doute pas pu relevé la moto, il faut dire que le bitume était aussi très moyen. Réservoir de 24 litres plein et donc un poids haut pas négligeable non plus.
Avec la NT, et ses 820 mm je n'aurais plus ce souci. Chacun doit trouver sa monture idéale, avec la selle basse je me trouvais trop "dans la moto" et mon dos souffrait. Mais l'ATAS 2019 reste une superbe moto avec laquelle j'ai eu beaucoup plus de plaisirs que de désagréments. Si la NT n'était pas sortie, je l'aurai gardé. Bonne route à tous et toutes.

Violette a écrit:Salut,
Hi hi hi... 1,72 m
J'ai vécu les mêmes choses.
J'étais toujours à la recherche d'un bon 
emplacement pour garer la moto.  

Tu ne me rassures pas , je fais 1,72 et en plus je la récupère la moto aujourd’hui 15h

Tu as acquis une 1100 ?
Si c'est le cas, celle-ci est beaucoup plus basse. 
J'avais la CRF 1000 Adv 30ème anniversaire.
La plus haute. 

Oui c’est une 1100 et je prendrai plus tard une selle médium en position BASSE

Violette a écrit:Rassure-toi, c'est à toi à te faire à ta moto
et de partager de merveilleux moments avec Elle.  
Nul besoin d'avoir les pieds à plat au sol. 

Tu me rassures mais bon ! On verra

ericrs a écrit:Bonsoir, 
Je suis passé sur l'ATAS pour son moteur et surtout sa boite dct, ainsi que la position de conduite.
Hélas, elle reste une moto haute et je ne fais JAMAIS de tout terrain, ni chemin, l'utilisation d'un Trail ne m'est donc pas nécéssaire.

je revais d'une GT avec ce moteur et sa boite, enfin Honda l'a faite, Merci 

Auparavant, je ne roulais que sur des Gt, ou sport Gt, j'ai remarqué sur la vidéo que la position de conduite sur la NT1100 est assez droite et donc devait correspondre à mes attentes de confort.

L'équipement de série est très correct, le tarif, plutôt une bonne surprise, par rapport aux prestations fournies.
100cv est maintenant suffisant et le bruit d'échappement me plait bien.

Mais je suis devenu un inconditionnel de la boite auto, quel régal.

Bonne soirée

J'ai une ATAS 2018 dont j'ai rabaissé la fourche avant de 1,5 à 2 cm en remontant les tubes de fourche dans le Té, j'ai mis une selle standard et un ressort arrière Hyperpro de 20 mm plus court, le tout avec la béquille latérale de la CRF1000 standard. Et bien c'est parfait pour moi qui ne suis pas grand et ça me permet de kiffer tous les jours sur ce qui est sans doute l'une de mes, voir ma, Meilleures motos. En plus je la trouve bien plus belle que la 1100, mais ça c'est subjectif. Je me suis assis sur la 1100 et elle n'est pas plus basse que la mienne.
Par rapport à la 1000 standard (qui a plus ou moins la même hauteur que mon ATAS dans ma configuration), l’ATAS a cette robe incomparable (BBR bien sûr) et le réservoir de 24 litres,  pour moi c'est l'idéal.
La 1000 ATAS en DCT c'est juste le top... mais tous les goûts sont dans la nature

L'avantage, Gerard, de la 1100 ATAS, c'est qu'elle est revenue à la hauteur de selle du modèle standard et que du coup elle est beaucoup plus accessible si on ne mesure pas 1m80!
Sinon, tout à fait d'accord avec toi pour dire qu'avec une boîte DCT, c'est une moto fantastique!

capdefra a écrit:L'avantage, Gerard, de la 1100 ATAS, c'est qu'elle est revenue à la hauteur de selle du modèle standard et que du coup elle est beaucoup plus accessible si on ne mesure pas 1m80!

Certes mais l’ATAS 1000 est magnifique et accessoirement... moins chère

Et voilà la belle