ratatouille sur RD07 entre 3 et 5000tr/mn

Bonjour à tous,
Le titre peu paraitre flou mais c'est à peu près le seul terme que j'ai dans mon vocabulaire...
J'avoue ne pas arriver à faire la différence entre des micro coupures électrique ou un manque d'essence ponctuel.

Mais un peu d'explication.
J'ai récupéré la machine qui à 22200km il y a une semaine et la belle n'a pas tournée depuis 1 an.
Le démarrage c'est fait avec beaucoup de mal mais le ralenti à fini par tenir mais au moindre coup de gaz ....rien, que dalle, juste un moteur qui cale.
J'ai mis en cause un carburant stocké et donc un futur nettoyage carbu.

Une fois rentré à la maison et la machine un peu ausculté j'ai pu me rendre compte que le pompe à essence ne tournait pas. Incriminant le relais j'ai câblé la pompe en direct et là miracle elle fonctionne mais de façon irrégulière...la cause ne image



Ayant vite compris que c'était un problème récurant je ne me suis pas affolé mais après un peu de recherche j'ai vu que pour faire des essais un réservoir bien rempli pouvait me permettre de ne pas avoir besoin de pompe.
Choses promises, choses due; j'ai démonté les carbus pour un nettoyage/contrôle





l'état intérieur m'a confirmé le peu de km de la belle et pour en être encore plus sur j'ai pris les compression et j'avais la même chose sur les deux cylindres



une fois la synchro des 2 carbus effectué au dépressiomètre je pensais retrouver une machine nickel. Mais même si sur la béquille la réponse à la poignée était plutôt réactif une fois dessus en essai routier je sent un gros ratatouillage entre 3 et 5000tr/mn
Le ralenti est bon, la puissance en haut est bien là mais je ne sais pas si je dois mettre en cause la pompe qui n'est pas là et donc un problème d'alim en essence, un soucis électrique (je n'ai démonté que 2 bougies sur 4 n'ayant pas la clef longue), ou des carbus qui doivent passer à l'ultrason car encrassé malgré mon nettoyage à la fontaine avec soufflage en règle?

de plus à froid je trouve qu'au démarrage il y a un cylindre qui ne donne pas régulièrement puis cela s'estompe à chaud mais je pense qu'il y a un lien.

J'y perd mon latin...auriez vous une piste?

Cordialement
Laurent

La mienne démarre toujours sur 1 patte. Plus ou moins longtemps selon temps d'arrêt.

La mienne était sensible au starter :
A fond au premier démarrage, tout de suite je revenais au cran intermédiaire au risque d'un mélange trop riche (fumée noire et calage), et là, elle tenait le ralenti pépère.
Par contre, dès que je roulais, je retirais le starter, sinon ça ratatouiller grave (trop riche)

C'est marrant, çà fait plusieurs fois que j'entend parler de "cran intermédiaire" sur la manette du starter pour une RD07, sauf que sur la mienne je n'ai aucun cran, et c'est pas plus mal. 

Je peux comme je le veux laisser la manette du starter sur n'importe qu'elle position entre starter mis "à fond" et starter totalement enlevé. 
je trouve que c'est d'ailleurs trés pratique, vu que çà permet de mettre le starter à fond justement, de  démarrer , et de commencer à l'enlever un peu, laisser comme çà, l'enlever un peu plus, laisser comme çà, avant de voir si le moteur accepte de garder le ralenti en ayant totalement viré le starter. 

Bref, visiblement mon starter n'est "pas normal" mais il va évidemment rester ainsi, çà me vas trés bien.

Mal monté...

Eh bien qu'elle bénédiction que le précédent proprio ait mal monté la commande. 

Du coup j'ai presque peur d'y toucher, çà me ferait ch*er de bien la remonter et de me retrouver avec un starter à seulement 3 positions ...