Amélioration du freinage

Salut à tous,
je cherche à améliorer mon freinage et des conseils ;-)
En gros comment faire pour que les freins avant freinent plus fort?
J'essaye régulierement d'autres motos (modernes) et je trouve que ma AF freine mal en comparaison.

J'ai changé les plaquettes d'origines pour des brembo métal fritté 07HO62SA mais pas vraiment mieux...

des idées?

merci!

Les autres motos que tu essayé, ce sont des trails?

Math06 a écrit:Les autres motos que tu essayé, ce sont des trails?

sportive, roadster et bwm 1250gs

Tu as la réponse, le freinage d'un trail est moins puissant qu'un roadster ou une sportive.
Puis il y a la plongée de la fourche

ivan! a écrit:Salut à tous,
je cherche à améliorer mon freinage et des conseils ;-)
En gros comment faire pour que les freins avant freinent plus fort?
J'essaye régulierement d'autres motos (modernes) et je trouve que ma AF freine mal en comparaison.

J'ai changé les plaquettes d'origines pour des brembo métal fritté 07HO62SA mais pas vraiment mieux...

des idées?

merci!

Quand as-tu changer ton liquide de frein ? Il est peut-être chargé d'humidité.
Tu peux aussi mettre des durites aviations.

La sensation de freinage et tronquée sut l'@t par la fourche qui plonge plus.
De ce fait on n'ose pas avoir la même puissance que sur un roadster ou sportive. il faudrait faire un test de freinage à la même vitesse et même lieu avec les machines différentes au max (déclenchement de l'ABS) pour mesurer réellement la différence. Mais nous avons un trail donc ça freine moins.

Un trail freine sans doute un peu moins bien qu'un roadster ou une sportive mais l'Africa Twin est loin d'être mauvaise sur ce plan; elle freine largement assez bien pour assurer un freinage suffisant en cas d'urgence.
Si on freine jusqu'à la limite du déclenchement de l'ABS, il faut déjà bien s'accrocher au guidon pour rester sur la moto...

Ok merci, je vais essayer de changer mon liquide de frein, il a au moins 4 ans.

Quelqu'un a mis des durites aviations et a constaté une amélioration?
Si oui, quelle réfèrence?

Qu’est que tu as comme plaquettes dessus?

spad31 a écrit:Qu’est que tu as comme plaquettes dessus?

brembo métal fritté 07HO62SA

Si le liquide a 4 ans tu as  des chances que le "souci" vienne de là.

Il me semble qu'il est préconisé un changement tous les 2 ans.

Je trouve que mon AT freine bien. Mieux que mon ancienne ZZR qui était pourtant en full Brembo et qui me décevait sur ce point (moto très lourde à arrêter)

Pour moi l’Africa twin freine très bien, et pour ma part sur toutes mes motos je n’ai toujours mis que de la plaquette origine . Et pourtant j’ai vendu pendant 10 ans de la plaquette adaptable....

Il faut se rendre à l évidence.
L AT est un trail qui va chasser sur les terres du GS.
Une moto lourde et puissante, avec une fourche qui reste à forte plongée : le bilan est que même si le freinage est pas mal, il semble moins mordant et est de toute manière moins puissant que sur un roadster ou une sportive.
Les solutions pour l optimisation, sont:
- chgt DOT et purge du circuit
- chgt des plaquettes pour un modèle un peu plus tendre
- durites avia
- maître cylindre plus gros (1 à 2 points)
- les disques (mais là j y crois pas trop)

Du moins chers au plus chers

IAC a écrit:Si le liquide a 4 ans tu as  des chances que le "souci" vienne de là.

Il me semble qu'il est préconisé un changement tous les 2 ans.

Je trouve que mon AT freine bien. Mieux que mon ancienne ZZR qui était pourtant en full Brembo et qui me décevait sur ce point (moto très lourde à arrêter)

Le liquide de frein en vieillissant se charge en eau ce qui fait que la température à partir de laquelle le liquide va entrer en ébullition est fortement revue à la baisse . DONC en cas d'utilisation soutenu du freinage, la chaleur de la friction des plaquettes sur le disque va passer dans le liquide de frein via les pistons des étriers, et SI le liquide se met à bouillir alors dégagement de vapeur, ce qui va augmenter la pression dans le circuit, qui risque même de freiner à fond tout seul. 

Les liquide étant incompressible, s'il n'y avait pas ce besoin de résistance à la température, on pourrait utiliser de l'eau comme liquide de frein...........ou allez, plutot du liquide de refroidissement pour ne pas qu'il se mette de la corrosion dans le circuit de frein (je parle d'oxydation du métal, car sinon le liquide de frein est de toute façon corrosif). 

Le DOT 3 se met à bouillir à partir de 205 degrés, le Dot 4 c'est 230 degrés, et le DOT 5.1 c'est 270 degrés. Avec 3.7 % d'eau dedans çà baisse a respectivement 140, 155 et 191 degrés. 
A noter le DOT 4+ (dit aussi "super DOT 4") qui se met à bouillir a  300 degrés, ou a 195 degrés s'il contient 3.7% d'eau. Je  dis "a noter" car en gros il est mieux que le DOT 5.1, mais il n'a pas été appelé le DOT 6 par exemple 

:arrow:mais bref, plus le liquide de frein est vieux, plus il se charge en eau et donc plus il est susceptible de se mettre à bouillir lors d'un usage soutenu du freinage du véhicule.

ivan! a écrit:Ok merci, je vais essayer de changer mon liquide de frein, il a au moins 4 ans.

Quelqu'un a mis des durites aviations et a constaté une amélioration?
Si oui, quelle réfèrence?

Le liquide frein est à changer tout les 2 ans. C'est très important comme dit ci-dessus car il ce charge d'humidité et est donc moins efficace et il pollue le circuit de freinage de nos motos qui sont très sensible (humidité, salissures).
Les circuits de freinage d'aujourd'hui avec abs, freinage couplé, dual cbs... doivent impérativement vidangés régulièrement (2 ans max) avec le dot préconisé par le constructeur.

Le dot 5 n'est PAS miscible avec les autres dot 

Le dot5 est un liquide de frein à base de silicone. Il n'absorbe pas l'eau de l'air et n'est pas compatible avec les systèmes ABS.
Les Dot 3 et Dot 4 sont des liquides de frein à base de glycol, donc miscible entre eux.

Il existe le Dot 5.1 qui lui est miscible au Dot 4. Le Dot 5.1 accepte des températures + élevée, utilisé pour des conduites dynamiques et usage sur les pistes (freinages puissants).

Tu peux avoir des durites aviation sur mesure ici :
https://www.bst-moto.com/durite-aviation-au-metre-rub_fr_523.html
https://www.durite-aviation.com/contents/fr/d62_durite-aviation-mesure.html