-2020- Scottoiler CRF 1100 Graisseur de chaîne

Ayant toujours utilisé le scottoiler, mon ancien à dépression va passer sur la TTR, et j'ai opté pour une solution plus simple de la même marque (j'ai renoncé à essayer d'enlever le réservoir pour accéder à la durite de dépression vu l'usine à gaz pour le retirer), le x system (juste à brancher sur la batterie. Très simple à monter, que je trouve discret et toujours aussi efficace. on peut même l'éteindre ou le régler (en roulant ou pas la où je l'ai placé).
Le liquide scottoiler à la particularité de graisser ET nettoyer la chaine en même temps. Point important.

PS: merci Violette pour l'info

Et il coûte combien ce Scottoiler électrique?

Le mien devrait être monté demain, branché sur la batterie,  à cet endroit il ne te gêne pas ?

capdefra a écrit:Et il coûte combien ce Scottoiler électrique?

Le prix public est de 249€ je crois, et en fouinant un peu je l'ai eu à 230€.
Certains diront que c est cher, mais l'ancien à dépression que j'ai depuis une paire d'année est toujours aussi pimpant et va se retrouver sur une autre de mes motos.
Quand à la durée de vie de la chaine, Sur la multi 1100 que j'avais acheté avant à 25000 kms, le 1er kit chaine a fait 15000, et au second avec le scottoiler à 76000 kms (reprise ppur la CRF), la chaine avait donc 36000 kms, et je me suis contenté jusque là de vérifier si la tension était toujours ok. Alors je pense que l'investissement en vaut la peine.

@Ericrs, il ne me gêne pas du tout. Le cadre faisant un petit renfoncement à cet endroit, il ne touche pas ma jambe.

Le Scottoiler électrique est quand même assez nettement plus cher que le Cameleon Oiler normal ou version Plus.
Mais, compte tenu de l'économie réalisée sur les kits chaîne, dans tous les cas, ça vaut franchement le coup.

Jeesse a écrit:
Le liquide scottoiler à la particularité de graisser ET nettoyer la chaine en même temps. Point important.

Bof, simple slogan marketing. 

Je veux dire par là qu'il y a de trés grosses chances que le liquide n'y soit pour rien et que çà ne soit juste que l'effet d'avoir toujours la chaine bien "huilée" et via de l'huile (qui ne "tient" pas trop et non de la graisse) qui fait que les "saletés" ne vont pas vraiment rester sur la chaine mais vont partir au fur et a mesure. Tout comme l'huile d'ailleurs car forcément s'il faut rajouter de temps à autre de l'huile dans le réservoir, c'est pas qu'elle a été "mangée" par la chaine et les pignons, mais évacué du kit chaine (et donc si en partant çà peut évacuer la crasse avec ...). 

Bref, graisser ET nettoyer c'est plutot l'effet d'un système de graissage automatique, qu'il soit remplie avec le liquide "spécial" de la marque, ou bien avec de l'huile filante pour chaine de tronçonneuse, ou encore avec de l'huile de boite à vitesse (par exemple). 

Car en oubliant les systèmes de graissage automatiques, les "lubrifiants spécial chaine" sont déja eux même un magnifique exemple de marketing prenant les motards pour des c*uillons. 
Je me souviens un VIEUX kit chaine de marque RK.....................il était conseillé alors de lubrifier le kit chaine avec.........................de l'huile de boite à vitesse 80W90 (ou 75W80 je sais plus). MAINTENANT la marque RK a évoluée, et vend elle même de l'huile "spécial pour kit chaine de moto" (soit sans doute l'huile de boite qu'ils recommandaient avant  )

 aprés c'est à chacun de voir l'intéret d'un graisseur de chaine automatique "de compète" comparé à un graisseur de chaine automatique "de base". 

Il y a un intérêt réel a monter un graisseur automatique comparé à lubrifier sa chaine selon la méthode "classique". Aprés l'intéret entre le graisseur automatique le plus cher et le moins cher est "discutable" 

Seblob je suis tout à fait d'accord avec toi. C'est la force du marketing
J'ai acheté le scottoiler il y a quelques années car un de mes meilleurs potes est Ecossais et ne jurait que par lui   
Après bientôt 100000 kms avec, j'en suis très content, et surtout ma chaine est toujours nickel. (et la jante quasi aussi)
J'ai longtemps roulé en harley et roule encore en Buell, alors la graisse de partout j'ai pas l'habitude et je ne suis pas fan lol (même sur la ducat je traquais les fuites, c'est dire )
Quant au liquide à adopter, celui préconisé me donne entière satisfaction. Le bleu l'hiver, le rouge l'été (pas besoin de calcul lol).
C'est vrai que l'ancien, au commencement, coutait bien moins cher. Mais bon, c'est un achat et au vu de la durée de l'autre qui me sert encore, un bon investissement, même si je n'opterai pas pour celui de compet à régler au guidon, utilité que je trouve totalement inutile. On règle, ça graisse, point.
Les vendeurs ont bien deviné qu'on a un lien émotionnel avec nos bécanes (et qu'il nous arrive même de leur parler )

Salut
J'ai le scotoiler modele de chez louis à 90 euros il me va très bien je l'avais sur mon 800 gs puis le 1000 CRF et maintenant sur le 1100 ATAS 
C'est vrai qu'il faut démonter le réservoir mais aprés 2 bonnes heures à transpirer    ça le fait 
j'avais regardé sur leur site pour le branchement à la dépression très bien expliquer
Bonne route à tous

Le branchement ne me posait pas problème, mais j'ai jamais su démonter le réservoir. Si quelqu'un a un tuto je suis preneur!!