cherche clignotant arrière droit rd03/rd04

Bonsoir tout le monde
je cherche un clignotant arrière droit pour ma rd03 ! le miens tiens avec un pansement (chaterton noir) merci les amis

Hugo m'a trouvé ça ...

garage Vaillant de ma part

Il vient de m'expédier une trousse à outil de 03 .... 

Et il a de quoi en refaire d'autre ... 

bonjour tout le monde
merci pour le message mais je cherche pas une trousse a outils mais un clignotant arrière droit ! je suis pas dans l'urgence
je verrai si j'en trouve un ont sait jamais j'ai bien trouver une trousse a outils complète ! je vais continuer mes recherches !

pose la question à hugo, il m'en a eu un de cligno ar droit

merci a toi jl-l je vais lui poser la question ! VIOLETTE je demande aussi pour toi mais je pense que le clignotant vendu d'origine par HONDA
coûte un bras , chez HONDA une poignée en caoutchou de guidon vaut 13 euros ! je demanderai si les pièces viennent du "soleil levant"
merci a vous deux

OUi à une époque, c'était genre 70 EUro le cligno de RD07 (et en fait j'ai pas trop fait gaffe la différence de clignos entre les RD03, RD04 et RD07), tandis qu'en comparaison c'était quoi 15 ou 20 Euro la "copie" chinoise qui ressemble vraiment bien au clignos d'origine (coté esthétique) .

La tige fileté qui tient le clignos au cadre de la moto est à peine enfoncée dans le bras en caoutchouc du clignos, ce qui fait que çà se déboite carrément du support.

Bref, les clignos d'origine tiennent quand même longtemps, mais à la longue le bras en caoutchouc fini par se craqueler et même se couper, étant totalement bouffé aux UV.

En comparaison les clignos chinois, le caoutchouc même neuf peut se déboiter de la tige de fixation, et le cligno pendouille .

Perso, j'essaye même de voir du coté des autres motos, genre clignos de trail Suzuki, ou de Trail Yamaha, sauf que le problème est le même. Ca coute vachement cher d'origine, tandis que les copies chinoise n'ont pas de raisons d'ètre mieux réalisé que les copies de clignos d'Africa Twin 

je croit que mon clignotant va rester comme ca il tient bien et fonctionne parfaitement ! je veut rester d'origine sinon j'aurai monter des clignotants
style KTM ! que faire pour éviter que le plastique du bras de clignotant sèche pas et soit cassant !!

Une idée comme cela: spray silicone.
Mais j ai aucune idée si ça marche

Sinon j'ai regardé mais en fait entre par exemple une RD07 de 1995 et une RD03 de 1988 ce sont les mêmes clignos.

Aprés y'a quand même de l'arnaque dans le tarif Honda.

Par exemple Clignotant Avant Droit COMPLET (donc avec ampoule et cabochon) on est a 74.94 Euro
Et c'est pas là l'arnaque.

Non l'arnaque c'est que si on veut que la base du clignotant, c'est à dire en fait le clignos sans l'ampoule ni le cabochon, pour l'avant çà coute 92.54 Euro .

En sachant que la cabochon avant droit c'est 15.06 Euro 
5.65 le joint du cabochon 
et 3.14 l'ampoule

Donc chez Honda tu prend un cligno complet à 74.94 Euro, tu lui retire 3.14 d'ampoule, 6.65 de joint et 15.06 de cabochon (donc 24.85 Euro) et tu te retrouve avec une "base" de clignotant qui coute 17.60 Euro PLUS CHER que le cligno complet 

Evidemment l'idéal çà serait de vendre juste le "bras" des clignos, mais apparemment c'est pas possible

Partez sur du cligno chi.ois, même si je suis anti-chi.ois, mais vous ne trouverez pas d'origine, si ce n'est chez un "collectionneur" qui vendra tout cela à prix d'or   
Vous achetez chi.ois, vous le bardez de scotch noir large et bien collé, et dans deux ans vous rachetez la paire 

Ben, si c'est pour les jeter tous les deux ans (et encore, t'es gentils, c'est beau si ils durent 2 ans) c'est quand même à se demander s'il faut pas partir des clignos d'origine, et trouver une astuce pour se fabriquer de quoi remplacer les bras d'origine HS

A se demander même si c'est à ce point utile que çà soit flexible, et si il faudrait pas faire une support rigide à la place 

bonjour tout le monde
a une époque j'avait rigidifier avec de la gaine plastique pour fils électrique + chatterton noir et rien n'avait bouger
TITOF c'est le "chinois" qu'il faut entourer de scotch !!!!!!!!

@ Sebastien : pour celui qui fait du TT, le rigide, ce n'est pas terrible 
@ Job : pour les empêcher de postillonner 

Disons qu'a force je me pose quand même la question.

A l'époque il semblait logique de monter les "gros clignos" des Africa Twin et plus petites cylindrées, des Super Ténéré (mais çà descendrait jusqu'aux DTR 125 par exemple) des Suzuki DR de toute cylindrée, et il en va ainsi pour les trails de chaque marque, enfin bref, il y avait forcément des bras apparemment en caoutchouc (même si je me demande si les bras les plus longs pour les clignos ne sont pas justement pour Honda). 

Maintenant que l'on sait notamment sur l'Africa Twin que le coté souple est en fait signe de fragilité à long terme (et a court terme avec du matos chinois) quel est alors le problème d'avoir des bras de clignotant rigide?
Ils vont se casse en TT a cause des secousses? De toute façon les vieux bras souples se cassent aussi donc ...

Faudrait voir pour faire un moule d'un "bras" de cligno d'origine et s'en servir pour le reproduire en divers matières.
Ou alors, direct remplacer le bras par un ressorts , mais je suis pas certain que l'ampoule apprécie d'ètre secouée sans arrêt...

les petits clignotants KTM sont pas mal et plus costaud alors que ceux de nos AFRICA sont gros et le bras de support trop long
je pense que le poids en bout est trop lourd ! ou alors ca vient du plastique qui est merdique !