-93- Un grand bonjour du 93 !

Bellatryx a écrit:Bien le bonjour, Luc, et bienvenue ici

Tes Africa anciennes et modernes sont vraiment superbes  

La Pegaso était vraiment moderne pour sa génération. Elle n'a pas pris une ride. De loin, on la prendrait presque pour une CRF !....

Quand à la Djebel, c'est vraiment une icône de chez Suzuki. Pour moi, le digne successeur de la..... 500 XT. Un (très) gros mono typé TT mais qui reste maniable, avec un design d'haltérophile  

MenPhil a écrit:Impressionnant, je suis scotché! really mesmerizing! Kudos to you!
Mais pourquoi t'as mis ta Djebel sur ton bureau à la sortie de l'usine? c'était pour la montrer aux collègues?  ( ok, je sors...)

Je comprends que cela puisse t'étonner Philippe
Je l'ai mise là car mon garage est plein d'autres choses... Et je ne voulais pas la laisser dehors (même protégée) avec tout le boulot fait dessus et parce que je l'aime

Du coup je l'ai installée ici


Et je trouve qu'elle a trouvé sa place !

Je fais son entretien annuel, comme pour les autres, je la fait tourner plusieurs fois par an, bref je m'en occupe bien, d'ailleurs elle est soutenue par un cric moto à présent, ces roues ne reposent presque pas au sol.

Elle restera là encore qqs années, le tps de prendre ma retraite, de déménager de la région Parisienne et de posséder, enfin, un hangar digne de ce nom
 


Kouèchtieune(ze): 
- Quelle peinture tu as utilisée pour les carters de la RD07?

Carters et couvercles AAC en Foliatec (peinture pour étrier de frein avec une excellente tenue dans le tps, beaucoup de coloris proposés) passée au pistolet puis vernis 2K


Les carters moteur en peinture Restom (moto japonaise)
Précision, toutes les pièces sont microbillées au préalable...


Le cadre, entre autres, mis en epoxy par un pro (je fais travailler un gars sympa qui microbille (acier) et peint epoxy, au four...)
Beaucoup de pièces du DR sont peintes ainsi (bleu, argent et noir)
C'est une peinture qui résiste un max au temps.


- Le pot de la CRF a été poli?
Le silencieux ? Non.
J'utilise le produit vendu par Restom (j'aime tous leurs produits même si un peu couteux) pour maintenir mes collecteurs.


- T'es content du Marving de la RD07?
Pas de pb particulier, très satisfait.

- Quand est-ce qu'ils ramassent les poubelles ?  Dans l'oreille alors


- Pourquoi t'as démarré la moto il y a 20 ans ? elle a tenu le ralenti durant tout ce temps? (ok... jeu   ressorts)


Non j'ai démarré à l'age de 20 ans. Puis j'ai eu un accident assez grave à 22 (avec mon 250XLR).
Je me suis intéressé alors à la voiture...

Et je suis revenu à la moto beaucoup plus tard.

Sérieux, c'est génial ce que tu as fait et bravo pour le design ; je trouve que tu as beaucoup de goût!


C'est gentil ,merci Philippe.

Une petite dernière tofo de mon crf avec sa selle d'origine

La selle refaite (enfin j'ai 3 selles au total...Donc je n'ai pas touché la selle d'origine bien sûr)
J'ai essayé tout jaune (selle conducteur + passager) mais j'ai pas aimé le résultat alors j'ai réalisé cette modif sur la selle arrière...



J'y passe pas mal de temps et un secret je souhaite faire de la restauration un peu plus qu'un passe temps, une fois que j'arrêterai ma carrière Informatique, dans entre 2 et 6 ans 
Un exemple de restauration moteur, sur ma MX5 (que j'ai refaite à neuf il y a 2 ans), filtre à huile déporté, admission ILMotorsport, 2 verrins capot ajoutés, qqs pièces remises en beauté (enfin à mon gout  ) et entretien "normal" (Distri, vidanges, compresseur clim remplacé, ...)


Bonne jorunée

honda_92 a écrit:Magnifiques, vos restaurations ! Évidemment, j'ai la p'tite larme en voyant la Djebel :-)
Moi aussi j'ai une question : comment trouvez vous le temps de rouler ?!!!

xzx77 a écrit:Elle est magnifique ton Africa Twin Philippe, Bravo     Merci, trop sympa

On a finalement fait à peu de choses prêts des améliorations similaires.
J'ai revu comme toi le Tripmaster (ajout km/h) et remplacement de tous les condos par des neufs. Je n'ai pas installé l'interrupteur qui permet de passer de "Km" à "Miles"

J'ai ajouté comme toi une vérif du voltage batterie.

J'ai remplacé le régulateur de tension d'origine par un modèle US (j'ai oublié la marque...) Le mien est d'origine mais je l'ai fiabilisé : la majorité des pannes vient de court-circuits dus à la flotte...

J'ai ajouté un Warning (bouton guidon à gauche) que je peux rendre inopérant par un switch caché (première plaque alu sous le TB). Comme je n'avais pas reprise le + après contact  
Je voulais éviter le petit malin qui met en route les warnings quand tu es garé au boulot, puis plus de jus le soir pour rentrer... Mon Warning (même interrupteur que toi  ) se coupe avec le contacteur à clé mais dès qu'il fonctionne, il interdit l'utilisation des clignotants ; en effet, j'ai installé un relais sur mesure car sinon, ça dansait le tango et la valse à trois temps en même temps. 

Et comme toi, plusieurs branchements 12V et USB pour le tél/GPS... génial !

Au domaine fiabilisation, j'ai également remplacé la pompe ess d'origine par une pompe à dépression Mikuni. la mienne est neuve d'origine Honda. J'ai aussi changé la cloche d'embrayage (d'origine Honda) car les ressorts faisaient du bruit et ça m'agaçait.

J'avais ça sur mon ULM pour alimenter mon 582 (double carbu), jamais aucun pb (j'avais une Facet en // au cas où...), il suffit de remplacer le kit de joint et clapet lors des maintenances.
C'est mécanique, pas d'électricité. C'est une excellente idée à retenir ; je note pour au cas où!

en fin de restauration elle était dans cet état, presque d'origine ( silencieux mis à part...)  craquante!! j'adore les jantes or

J'ai voulu lui donner un air plus fin en travaillant un sabot acheté d'occas
  C'est génial ton initiative : ça allège la ligne! Bravo; C'est p'têt ben l'idée que je cherchais... mais bon sang, tes pots sont magnifiques!!! ça tient la chaleur tout ça? on dirait la 1000...

Et pour aller avec ma nouvelle déco BBR
 Splendide!! ça me donne des idées pour la T-de-F car j'aimerais bien la peindre en rouge sang métallisé (comme les nouvelles Renault Kadjar ou clio) en plus du noir. Mais je ne savais pas quelle forme donner à la couleur rouge... Quand je disais que tu avais du goût, c'est à ce genre de photo que je faisais allusion 

j'ai créé ce casque qui fait un clin d'oeil au Pégaso (le Lion Aprilia...)
 Ben dis donc! et tu fais ça à la bombe?

Et les voitures US, je tâte aussi un peu

Tu devras t'équiper en clés non système métrique si tu n'as pas car bien que les US sont passés au métrique depuis les années 2000 (et même avant), tu trouves encore parfois des empreintes en pouces sur qqs boulons
Pas besoin! j'ai ce qu'il faut. Là j'ai un vieux Chevrolet Transsport qui est génial et presque tout est neuf dessus car depuis 17 ans, je l'entretiens en day-to-day. La première que j'ai homologué à l'UTAC à Montlhéry (à l'époque, car j'habitais à Massy) était une Chrysler New-Yorker de 1992. C'était la seule en France. elle était kiffante.


J'ai mon XJ depuis 2004, je le voulais à mes 20 ans, j'ai pu me l'offrir à mes 40...  

L'autre Cherokee est plus récent (2010), il vient remplacer mon Discovery de 2004, TD5, que je pleure presque tous les jours j'aurais jamais dû le vendre...    je comprends ; mais t'inquiète, pense à ce que tu va avoir de mieux !

MenPhil a écrit:

honda_92 a écrit:Magnifiques, vos restaurations ! Évidemment, j'ai la p'tite larme en voyant la Djebel :-)
Moi aussi j'ai une question : comment trouvez vous le temps de rouler ?!!!

Bah justement : j'ai pas le temps!  je fais 1000 km par an je crois en moyenne... 
Mais avant, plus jeune, j'étais plus près des 20 000 km/an
Or voilà, j'étais plus jeune et donc, je n'avais pas tout ce que j'ai à faire maintenant que je suis plus vieux. 

Bellatryx a écrit:

MenPhil a écrit:

honda_92 a écrit:Magnifiques, vos restaurations ! Évidemment, j'ai la p'tite larme en voyant la Djebel :-)
Moi aussi j'ai une question : comment trouvez vous le temps de rouler ?!!!

Bah justement : j'ai pas le temps!  je fais 1000 km par an je crois en moyenne... 
Mais avant, plus jeune, j'étais plus près des 20 000 km/an
Or voilà, j'étais plus jeune et donc, je n'avais pas tout ce que j'ai à faire maintenant que je suis plus vieux. 

Oui, çà c'est le problème quand on commence à avoir plusieurs motos et même plusieurs voitures.....
Et puis, on finit par avoir des préférées. Et du coup, on en délaisse d'autres.... Le monde est mal fait 

xzx77 a écrit:Bonjour à toutes et à tous !

Luc, 55 ans, mon boulot est l'Informatique, ma passion est la restauration de tout ce qui roule, vole...

J'ai démarré à 20 ans la moto avec un 250 XLR, puis plus rien (enfin côté motos) pendant 25 ans  

J'y suis revenu pour sauver une moto qui m'avait fait rêver durant mes jeunes années mais que je ne pouvais alors m'offrir, un 650 DR de 91.
Celui avec le kick !
J'ai mis une année pour la restaurer, elle trône dans mon bureau, sortie d'usine !
Désolé pour le "hors sujet" ici...



Autant vous dire que côté moto, j'aime bien les trails (puisque j'en possède donc 4)...

Puis comme la belle avant restauration m'avait fait des misères (casse BV), j'ai acheté puis restauré (plus légèrement, carénage refait couleur Rothmans AT et fabrication d'un double optique, type AT  ) un Aprilia Pégaso 650 de 93.

Second "hors sujet"



Du coup puisque je  m'étais amusé à faire du presque AT avec du pas AT, autant en restaurer une...

J'ai donc remis en état une RD07 achetée fin 2015 (couleur BBR flammes de l'époque avec la selle mauve, année 1993).

Puis j'ai craqué pour un CRF 1000 BBR (de fin 2017) acheté avec 1000km en 2018.

Souhaitant conserver mes carénages d'origine (RD07 et CRF), j'aime me faire une déco un peu plus personnelle et conserver les carénages d'origine intacts...

Pour la RD07, je suis revenu aux basiques avec un modèle inspiré de la grand-mère RD03 (j'aime bien ). J'ai passé 300h pour la restaurer de a à z (moteur inclus) tout en la fiabilisant. Un puzzle à remonter donc cette moto...



J'ai attendu 2 ans pour m'occuper de mon crf. Je cherchais des carénages (+réservoir + selles) en occasion et pas trop chers...

J'ai profité du confinement pour passer à l'action. Je demeure dans l'esprit AT mais avec un schéma de couleur plus innovant (marre un peu du BBR...)
Pour les puristes, RIZZLA, c'est pour la couleur, et parce que j'aime bien

J'en ai profité pour monter des jantes Tubeless (Alpina) achetées d'occasion.

Ok les 2 poubelles à côté ne sont pas très photogéniques...



Ci-dessous avec sa maman RD07



Et une photo un peu plus détaillée.

Mon prochain projet (en cours depuis un moment...) est la refonte de mon Aprilia Pégaso que je souhaite enduro-riser  (plus légère, plus fine, plus aérienne !), j'adore cette moto et son moteur Rotax (j'en ai 3 en stock et quasi deux motos complètes en pièces...)

Merci pour les forums, la bonne humeur qui s'en dégage et tous les conseils avisés que l'on y trouve
Bonne journée !

Verdet a écrit:  elles sont magnifiques, cette couleur sur la crf 1000 j'adore, toutes mes félicitations ................

xzx77 a écrit:

Verdet a écrit:  elles sont magnifiques, cette couleur sur la crf 1000 j'adore, toutes mes félicitations ................

Merci Olivier
 
Matinal dis-donc !

A peut-être un jour autour d'un café ou autres  

Mes parents habitent Saint-Aygulf (le Var comme toi), j'y descends plusieurs fois par an...

Bonne journée