CARBURATION

Bonjour à tous,
Pouvez vous me dire combien ça coute de faire un nettoyage carbus avec replacement des joints(kit carbu) chez un garagiste pour une africa twin de 1993.

Merci pour vos réponses

Faut en trouver un qui veuille s'occuper de ça !!

Mais pas bien difficile à faire.
Les joints chez Moto Kristen.

Je remonte ce sujet car je me sens concerné.
Depuis quelques temps, quand je passe à côté de la vieille dame, je sens une odeur d'essence sans en voir où que ce soit.
Quand elle est plusieurs semaines sans tourner (comme en hiver), j'ai du mal à la démarrer (de plus en plus de mal d'ailleurs). Je pensais à cette histoire de bougie crasseuse mais je me dis qu'il y a des choses à voir côté carbus (où seul un nettoyage aux ultra-sons a été fait en 2020).
Quid des joints et pointeau?
Sur Bike Parts je ne trouve qu'un jeu de joints à 54€41...il n'y aurait que ça à faire?
Si je parle de membrane....je dis une connerie ?
D'où peut venir cette odeur d'essence, ce soucis de démarrage après une longue période d'arrêt?

Quelqu'un pourrait mettre une photo de cette transformation de vide d'air (ou je ne sais plus comment vous appelez ça) avec ce fameux Y?

Etant donné qu'un va faire le jeu aux soupapes et qu'on va démonter jusqu'à avoir accès aux carbus, je me dis qu'on va en profiter pour lui faire une révision plus poussée que 2020 car des signes de fatigues apparaissent.

Allez, tous les joints de carbus viennent d'être changés par un copain (370€ de joints) et les 2 pointaux.

J'espère que ça valait le coup....

Oula tu les a achetés chez Honda ??? Trop cher !

Yes Honda.
Je me doute mais je trouvais ça plus sérieux de remettre de la pièce origine.....sans en être convaincu pour être franc

On trouve des bons kits (Tourmax par exemple) beauuuuccccoooouuup moins cher !

J'ai oublié que pour ce prix j'avais aussi les 2 pointaux de carbus, les joints de cache culbuteur ainsi que les joints des 4 trappes de visites des caches culbuteurs.

Depuis que tout est changé, la belle est allé au garage pour un nettoyage carbus à l'ultra son (fait en 2020) et un réglage de la richesse.
Effectivement elle déconnait donc, depuis quelque temps (elle démarrait sur un cylindre, l'autre pétaradait pendant quelque seconde).

En ayant foutu les pattes dedans pour changer les joints de cache culbuteurs, des carbus et régler le jeu aux soupapes, et bien c'était une cata!

D'où le passage au garage qui me dit que ce n'était rien (les bougies du cylindre avant étaient toute noires et la moto me tirait même si je coupait les gaz).
Bref, depuis, bon sang j'ai retrouvé mon AT d'origine à savoir qu'elle démarre au quart (même sans starter et tourne comme une horloge).

Voilà, ça c'est fait en plus des freins. Normal, elle vient de finir son rodage (101000km!!....mais pas au compteur ).

Ah oui, le frangin s'est acheté un AT750 de 96 pour 53000km!!
Et 2 potes sont en train de regarder aussi

Bin, ils voient ce que donne un AT sur la route et la robustesse des mémères!!