POMPE ESSENCE qualité ?

Bonjour à Tous...

je souhaiterai savoir comment reconnaître une pompe à essence de qualité d'origine....

j'ai changé ma pompe à essence d'origine (65000 kms) récemment, suite à des "ratatouilles" et voir même s’arrêter en roulant ....
ainsi, j'ai racheté une pompe à essence (35 euros), mais j'ai encore ce problème, un peu moins qu'avant.

Je viens de m'apercevoir du nombre incroyable de tarifs de pompe à essence pour nos AT....  (de 25 à 240 euros !!!)
 

je pense que les moins chère doivent être de qualité chinoises.... !


savez-vous où trouver les pompes d'origine de qualité ?
(et pas forcement les tarifs à 240 euros comme chez bike-parts) 

merci par avance

Eric

Pour une RD07 .. une facet ... et tu seras tranquille

Non désolé, j'en ai mis une, elle a fonctionner peu de temps....
je n'en veux plus ! 
je reviens à l'origine avec la touche de notre Joerg suisse...

donc toujours en recherche d'une vraie pompe (hors bike-part)

Si tu as déjà une origine, change juste les contacts et rajoute la diode

T'as monté une "vraie" Facet? Car y'a des copies.

je dis çà, car puisque tu n'es pas content de ta pompe actuelle qui a couté 35 Euro neuve , j'ai du mal à comprendre une personne qui serait déçu d'une Facet qui coute quand même dans les 60 Euro , et qui s'achète alors une pompe moitié prix ...

Aprés, la pompe d'origine n'est certainement pas de marque Honda, la question serait donc de savoir c'est quoi comme marque de pompe et OU la trouver moins cher que chez Honda. 

Mais bon, jusqu'a présent la pompe Facet était sensé ètre mieux que celle d'origine ...

Non ma petite Violette, c'était seulement une pompe d'origine. par contre je l'ai fais réparer et changé les contacts par ceux en tungstène. Maintenant elle est en secours dans ma RD 07. Par contre la mienne d'origine a bientôt 95 000 KMS. Toujours pas de souci.
Pour le problème présent c'est sur qu'il y a un problème avec une FACET. Ce n'est pas normal...
Maintenant tu en trouves sur le bon coin (d'origine) et tu peux les refaire comme je l'ai fais.
 Gros bisous ma Violette et prends soin de toi. Pense à répondre avec ton portable...........

C'est ce que je voulais dire, "une, ta" pompe reconditionnée... pas grave, tu m'as comprise.
Pour le téléphone, j'ai la faculté d'oublier mais j'y travaille. 

115 000 kms et toujours la pompe d'origine 

J'ai retrouvé le mec sur le bon coin qui reconditionne la pompe avec les contacts tungstène. Il faut taper dans le titre : Mécanisme de pompe à essence Deauville, NTV, AT. J'ai fais affaire avec lui, pas de souci.

jl-l a écrit:Si tu as déjà une origine, change juste les contacts et rajoute la diode

C'est justement ce que je souhaite faire mais je n'ai plus la pompe d'origine d'ou ma question :

Où peut-on en trouver de bonne qualité ? non-chinoiserie et non bike a parts !


(car il y a tellement de prix différents, comment distinguer "une chinoise" d'une bonne qualité ? )

Bonjour à tous...

Merci pour vos messages...

mais cela ne répond pas à ma question :

Où peut-on en trouver de bonne qualité ? non-chinoiserie et non bike a parts !


(car il y a tellement de prix différents, comment distinguer "une chinoise" d'une bonne qualité ? )






PS : inutile de me parler de la pompe Facet, je la connais très bien, 
et il y a de nombreux post explicatifs sur le forum, 
mais ma recherche concerne seulement les pompes d'ORIGINE
Merci

Ben, justement, ta question est en fait trés compliqué, puisque c'est la Facet qui était la réponse au problème "classique" de la pompe à essence: une pompe de meilleur qualité que celle d'origine, mais qui coutait bien moins cher que celle de rechange chez Honda. 

Du coup comme il existe des "copies" de la pompe d'origine, est t'il possible de trouver une pompe "comme celle d'origine" qui est en fait la MËME que celle d'origine mais simplement revendue moins cher car pas le tarif Honda, je ne sais pas. 

Il me semble évident que prendre le premier prix veux dire se retrouver avec une copie chinoise, cependant la payer plus cher ne veut pas dire que çà n'est pas la même copie chinoise  .

Cependant en regardant des photos de ce qui semble ètre la pompe à essence "Honda" on dirait que si la partie centrale de la pompe est "doré", la partie ou se branche les durites est grise tandis que la protection plastique des fils est noire. 

En comparaison je vois beaucoup de pompe à essence "pas cher" qui sont intégralement dorées tandis que la gain de protection des fils est bleue. 

Même chez Wemoto, la pompe "ressemble" à celle de chez Honda et le prix aussi:
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_750_y_rd07_africa_twin/01-03/picture/fuel_pump/

Tandis qu'en cherchant au hasard je tombe sur ce site https://www.davidsilverspares.co.uk/XRV750W-AFRICA-TWIN-1998/part_100495/

Et ce qui m’intéresse c'est la photo en gros plan:



 
Du coup vu le logo çà serait une pompe a essence Mitsubishi 

Et par exemple, celle là sur Ebay est ressemblante, y compris l'inscription, sauf que c'est un T au lieu d'un K.

https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-Honda-Benzinpumpe-Mitsubishi-Set-UC-Z9T-Fuel-Pump-Universal-Spritpumpe/183961205676?hash=item2ad4f13bac:g:KkEAAOSwOmldghGA

Reste que si le seule différence vraiment marquante entre une pompe Mitsubishi est une copie chinoise c'est une inscription imprimée sur la pompe, c'est pas bien difficile à copier quand même

Si tu veux une pompe de "qualité" et d'origine tu vas sur leboncoin tu achètes une pompe d'occasion pas cher et tu refais les contacts direct avant de la monter

naisse clement a écrit:Si tu veux une pompe de "qualité" et d'origine tu vas sur leboncoin tu achètes une pompe d'occasion pas cher et tu refais les contacts direct avant de la monter

Et après,  évite d'attendre la panne sèche en roulant avant de passer en réserve Ce qui bouffe les contacts, c'est quant la pompe à sec s'emballe créant des arcs électriques sur les contacts

Violette, sur ton lien la pompe est:

-intégralement dorée au lieu d'avoir le bout plutot gris comme sur l'origine
-avec la gaine de protection des fils de couleurs bleu au lieu de noir sur l'origine
-sans marquage là ou il y a a l'inscription sur celle d'origine
-rudement pas cher, comparé au prix de la pompe d'origine.

Bref, ces 4 critères laissent à penser que c'est PAS du tout une pompe d'origine, mais la copie chinoise.

pour info et rappel :

https://africatwin.forumactif.com/t5846-tout-savoir-sur-la-pompe-a-essence-d-origine

seblob a écrit:Ben, justement, ta question est en fait trés compliqué, puisque c'est la Facet qui était la réponse au problème "classique" de la pompe à essence: une pompe de meilleur qualité que celle d'origine, mais qui coutait bien moins cher que celle de rechange chez Honda. 

Du coup comme il existe des "copies" de la pompe d'origine, est t'il possible de trouver une pompe "comme celle d'origine" qui est en fait la MËME que celle d'origine mais simplement revendue moins cher car pas le tarif Honda, je ne sais pas. 

Il me semble évident que prendre le premier prix veux dire se retrouver avec une copie chinoise, cependant la payer plus cher ne veut pas dire que çà n'est pas la même copie chinoise  .

Cependant en regardant des photos de ce qui semble ètre la pompe à essence "Honda" on dirait que si la partie centrale de la pompe est "doré", la partie ou se branche les durites est grise tandis que la protection plastique des fils est noire. 

En comparaison je vois beaucoup de pompe à essence "pas cher" qui sont intégralement dorées tandis que la gain de protection des fils est bleue. 

Même chez Wemoto, la pompe "ressemble" à celle de chez Honda et le prix aussi:
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_750_y_rd07_africa_twin/01-03/picture/fuel_pump/

Tandis qu'en cherchant au hasard je tombe sur ce site https://www.davidsilverspares.co.uk/XRV750W-AFRICA-TWIN-1998/part_100495/

Et ce qui m’intéresse c'est la photo en gros plan:



 
Du coup vu le logo çà serait une pompe a essence Mitsubishi 

Et par exemple, celle là sur Ebay est ressemblante, y compris l'inscription, sauf que c'est un T au lieu d'un K.

https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-Honda-Benzinpumpe-Mitsubishi-Set-UC-Z9T-Fuel-Pump-Universal-Spritpumpe/183961205676?hash=item2ad4f13bac:g:KkEAAOSwOmldghGA

Reste que si le seule différence vraiment marquante entre une pompe Mitsubishi est une copie chinoise c'est une inscription imprimée sur la pompe, c'est pas bien difficile à copier quand même

wow

et bien merci beaucoup pour ce message...
c'est très clair ! MERCI encore !!

Pour info, je viens de trouver une pompe très ressemblante avec l'inscription Mitsubishi, avec un "1" au lieu du "T" , et inscrit en tout petit "made in Japan" sur la pompe et sur l'emballage...
je continue l'enquête...

MERCI encore pour ce message !!

Jl-l la pompe démontée semble justement ètre une pompe chinoise. 

Si çà semble archaïque comme système vu que l'aiment se déplace dans un seul sens, qu'il est donc déplacé dans un sens de manière électrique, puis que l'aimant lui même coupe le contacteur, donc l'aimant n'est plus alimenté et donc reprend sa place poussé par un ressort , puis le contact se refait, l'aimant se déplace à nouveau et ainsi de suite pour faire "vibrer" la membrane. 

Donc si çà semble archaique, avec des composants de qualité à la longue c'est le contacteur qui morfle. 

Cependant selon la qualité de la membrane, elle pourrait trés bien sécher et se craqueler et ne plus ètre étanche.

Ou alors le clapet interne peut aussi se bousiller. 

Bref, avec un pompe bas de gamme , on n'est pas assuré d’avoir des problèmes qu'avec le contacteur. 
Et même avec une pompe d'origine, je pense qu'au moins la membrane ne vas pas résister 150 ans à l'essence...

Donc la copie chinoise est peut ètre une copie parfaite ou presque reprenant les mêmes composants, mais la qualité de ces composants doit ètre plus basse.