Câble starter ou autre ?????

Le problème là c'est qu'on en arrive à la "limitte". 
Si le proprio de la moto est dépassé techniquement (et le proprio d'une moto est sensé ètre un motard, par un mécano) et si le pro lui même semble ne pas y arriver, que faire?

Il est vrais que normalement le pro doit trouver LA panne, et changer le nécessaire en ayant une obligation de résultat. 

Si le pro change des pièces mais que le problème n'est pas résolu , manifestement il a fait un mauvais diagnostic, a changé des pièces "par erreur" et le client ne devrait pas avoir à payer pour du travail mal fait. 
Non pas que çà a été monté de manière inadéquat, mais que çà a été changé "pour rien" puisque le problème est ailleurs . 

Je ne suis pas un super mécano mais c'est vrai que j'aurai déjà démonté la rampe de carbus et je l'aurais faites passer au bac (ce que j'ai fais cet hiver et l'AT démarre certe avec le starter mais je l'enlève au bout de 4-5 secondes et elle tourne comme une horloge).
Mais je suppose que cela a été fait, en tout cas je l'espère.
Perso je regarderais ailleurs car il est vraisemblable qu'il y ait un soucis de richesse: allumage merdique??
Sincèrement, un AT est un panzer, n'importe quel personne qui est mécanicien de profession te répare ça rapidos
Quand j'ai démonté le boîtier à air je l'ai recollé avec de la colle à par-brise car j'entendais une fuite d'air quand j’accélérais. Ca + le passage au bac, l'AT tourne beaucoup mieux

Le problème c'est que de nos jours un mécanicien de profession il doit te brancher sa "valise" sur l'ECU de la moto et c'est à l'électronique de dire au mécano ce qui ne vas pas.

Du coup on a déja vu des bécanes se faire quasi changer la moitié des pièces pour rien 

seblob a écrit:Le problème c'est que de nos jours un mécanicien de profession il doit te brancher sa "valise" sur l'ECU de la moto et c'est à l'électronique de dire au mécano ce qui ne vas pas.

Du coup on a déja vu des bécanes se faire quasi changer la moitié des pièces pour rien 

ça se branche une valise sur une RD 07A ?

Evidemment que non..........................donc la plupart des mécanos actuels ne peuvent pas faire de mécanique sur une "vieille" AT puisqu'elle ne possède pas l'essentiel, la prise de diagnostic  .

C'est là ou je voulais en venir avec ma précédente réponse , le mécano moderne ne sait plus faire lui même un diagnostic de panne, et dans le même temps visiblement demander à l'électronique de faire ce travail n'est pas sans problème. 

Sur un forum un gars à déja eut sa KTM Duke en panne pendant 3 mois car en se basant sur les infos de l’électronique embarqué, il fallait changer telle pièce, et aprés çà la moto était toujours en panne, donc il fallait changer telle pièce et aprés çà la moto était encore en panne et ainsi de suite. 

3 mois aprés c'était réparé, et entre temps KTM avait sans doute changé 4 ou 5 foi chaque pièce de la moto donc va savoir ce qu'elle avait la moto en fait . peut ètre qu'ils ont finalement fait appel à un Marabout pour lever l’envoûtement dont était victime la mécanique ...

Oui et bien je n'aurais pas eu la patience d'attendre 3 mois. L'atelier aurait été retourné plus d'une fois.
Quand tu vois le prix d'une bécane aujourd'hui
S'ils la vendent c'est qu'ils ont capable de la réparer.
Mais je te rejoins quand même sur le fait qu'il y a sûrement moins de bon mécanos comme on a pu en rencontrer auparavant, des vieux briscards quoi.
On a ce soucis dans l'agricole

titof32 a écrit:

seblob a écrit:Le problème c'est que de nos jours un mécanicien de profession il doit te brancher sa "valise" sur l'ECU de la moto et c'est à l'électronique de dire au mécano ce qui ne vas pas.

Du coup on a déja vu des bécanes se faire quasi changer la moitié des pièces pour rien 

ça se branche une valise sur une RD 07A ?

OUI dans le top caisse
Avec le jaune ,le rouge et le rosé bien frais