plomb équilibrage

Salut,
Je voudrais savoir quel genre de plomb vous utilisez pour équilibrer vos roues.
Je me suis renseigné auprès de Honda, ils vendent des plombs classiques à coller sur la jante, je n'ai pas eu de bonne expérience avec ce type de plomb ( tendance à se décoller et chiant pour nettoyer la jante où alors ils vendent les plombs d'origines ( cylindrique à poser sur le rayon) mais vraiment cher. 5.27 euros ht pour un 15 gr et 6.27 ht pour un 20 gr.
Bonne journée

A mon changement de pneus, sur l'origine plomb cylindrique sur les rayons et le concess à remis des plombs coller sur les jantes!!! c'est pas beau mais pas eu le choix..constaté en récupérant la meule..

Perso je met des plombs coller , et jusqu’à présent je n'ai pas eu de soucis .
Pour avoir moins de plomb à mettre à chaque changement de pneus , j'ai équilibrer les jantes seules .
Avec des tubeless en général il y presque rein à mettre si on respecte les marques de peinture sur les pneus .
Pas encore fais avec des chambres

Recyclage...
Le mécano Dafy a équilibré mes roues montées en seconde monte avec les plombs olive d'origine en les changeant de place
Je préfère ces plombs là aux plombs autocollants.

Honda_Pat a écrit:Recyclage...
Le mécano Dafy a équilibré mes roues montées en seconde monte avec les plombs olive d'origine en les changeant de place
Je préfère ces plombs là aux plombs autocollants.

moi aussi mais ils coûtent super chers, si le mécano peut les récupérer ce serait une bonne nouvelles.

Franckicoq a écrit:Perso je met des plombs coller , et jusqu’à présent je n'ai pas eu de soucis .
Pour avoir moins de plomb à mettre à chaque changement de pneus , j'ai équilibrer les jantes seules .
Avec des tubeless en général il y presque rein à mettre si on respecte les marques de peinture sur les pneus .
Pas encore fais avec des chambres

j'ai des chambres à air, à voir maintenant le poids nécessaire pour équilibrer la roue avec les nouveaux pneus.
merci

J'ai fait réutiliser les gros plombs sur rayons lors des précédents changements de pneus mais , lors du dernier remplacement, il fallait très peu de poids et donc on s'est contenté de plombs collés sur la jante; très sincèrement, du moment que la roue est bien équilibrée, je m'en fous un peu!

capdefra a écrit:J'ai fait réutiliser les gros plombs sur rayons lors des précédents changements de pneus mais , lors du dernier remplacement, il fallait très peu de poids et donc on s'est contenté de plombs collés sur la jante; très sincèrement, du moment que la roue est bien équilibrée, je m'en fous un peu!

ok merci pour l'info.

Je précise que je n'ai plus les chambres à air, ce qui facilite sans doute l'équilibrage et change nettement l'impression de légèreté de la direction et de maniabilité accrue de la bécane. J'ai conduit au Festival de Barcelonnette une AT1000 équipée avec des chambres à air renforcées et j'ai eu des difficultés lors des premiers virages: c'était un vrai tank qui refusait de tourner comparativement à la mienne. Au bout de quelques kilomètres, je m'étais adapté mais c'est néanmoins très sensible quand on passe de l'une à l'autre.

capdefra a écrit:Je précise que je n'ai plus les chambres à air, ce qui facilite sans doute l'équilibrage et change nettement l'impression de légèreté de la direction et de maniabilité accrue de la bécane. J'ai conduit au Festival de Barcelonnette une AT1000 équipée avec des chambres à air renforcées et j'ai eu des difficultés lors des premiers virages: c'était un vrai tank qui refusait de tourner comparativement à la mienne. Au bout de quelques kilomètres, je m'étais adapté mais c'est néanmoins très sensible quand on passe de l'une à l'autre.

tu as fais quoi pour supprimer mes chambres ? tu as étanchéifié la roue avec de l'adhésif spécial ?
J'ai vu ça sur le net quelque part mais cela ne m'inspire pas confiance ,quand penses-tu ?

capdefra a écrit:Je précise que je n'ai plus les chambres à air, ce qui facilite sans doute l'équilibrage et change nettement l'impression de légèreté de la direction et de maniabilité accrue de la bécane. J'ai conduit au Festival de Barcelonnette une AT1000 équipée avec des chambres à air renforcées et j'ai eu des difficultés lors des premiers virages: c'était un vrai tank qui refusait de tourner comparativement à la mienne. Au bout de quelques kilomètres, je m'étais adapté mais c'est néanmoins très sensible quand on passe de l'une à l'autre.

l'impression de lourdeur sur la roue avant n'était pas dû à un pneu différent du tien ?

Pour Thierry 
 
Un peut de lecture 

https://africatwin.forumactif.com/t5293-tubeless

thierry1964 a écrit:

capdefra a écrit:Je précise que je n'ai plus les chambres à air, ce qui facilite sans doute l'équilibrage et change nettement l'impression de légèreté de la direction et de maniabilité accrue de la bécane. J'ai conduit au Festival de Barcelonnette une AT1000 équipée avec des chambres à air renforcées et j'ai eu des difficultés lors des premiers virages: c'était un vrai tank qui refusait de tourner comparativement à la mienne. Au bout de quelques kilomètres, je m'étais adapté mais c'est néanmoins très sensible quand on passe de l'une à l'autre.

l'impression de lourdeur sur la roue avant n'était pas dû à un pneu différent du tien ?

C'est possible aussi car c'étaient de Conti TKC70 et j'ai des pneus plus rouriers. Néanmoins, quand je suis passé sur la mienne en tubeless, j'ai bien senti l'amélioration de la maniabilité de la bécane.

thierry1964 a écrit:

capdefra a écrit:Je précise que je n'ai plus les chambres à air, ce qui facilite sans doute l'équilibrage et change nettement l'impression de légèreté de la direction et de maniabilité accrue de la bécane. J'ai conduit au Festival de Barcelonnette une AT1000 équipée avec des chambres à air renforcées et j'ai eu des difficultés lors des premiers virages: c'était un vrai tank qui refusait de tourner comparativement à la mienne. Au bout de quelques kilomètres, je m'étais adapté mais c'est néanmoins très sensible quand on passe de l'une à l'autre.

tu as fais quoi pour supprimer mes chambres ? tu as étanchéifié la roue avec de l'adhésif spécial ?
J'ai vu ça sur le net quelque part mais cela ne m'inspire pas confiance ,quand penses-tu ?

Juste pour te répondre en forme de boutade, ça fait maintenant 14.000 kilomètres que ça m'inspire une totale confiance, d'autant plus que j'ai même expérimenté une crevaison, lente et donc tout à fait gérable, et qu'ensuite, la réparation avec une mèche au bord de la route a été une formalité. Pour rien au monde je ne reviendrais en arrière.

capdefra a écrit:

thierry1964 a écrit:

capdefra a écrit:Je précise que je n'ai plus les chambres à air, ce qui facilite sans doute l'équilibrage et change nettement l'impression de légèreté de la direction et de maniabilité accrue de la bécane. J'ai conduit au Festival de Barcelonnette une AT1000 équipée avec des chambres à air renforcées et j'ai eu des difficultés lors des premiers virages: c'était un vrai tank qui refusait de tourner comparativement à la mienne. Au bout de quelques kilomètres, je m'étais adapté mais c'est néanmoins très sensible quand on passe de l'une à l'autre.

tu as fais quoi pour supprimer mes chambres ? tu as étanchéifié la roue avec de l'adhésif spécial ?
J'ai vu ça sur le net quelque part mais cela ne m'inspire pas confiance ,quand penses-tu ?

Juste pour te répondre en forme de boutade, ça fait maintenant 14.000 kilomètres que ça m'inspire une totale confiance, d'autant plus que j'ai même expérimenté une crevaison, lente et donc tout à fait gérable, et qu'ensuite, la réparation avec une mèche au bord de la route a été une formalité. Pour rien au monde je ne reviendrais en arrière.

merci pour ton retour