AFRICA TWIN 2017 ET 2018

Bonjour,
J'aimerais savoir la différence entre Africa Twin 2017 et 2018 normal  pas la Adventure qui elle et bien différente.
En comportement ou autres différence accélérateur etc... 
Merci d'avance pour vos retours.





@+V

Allodavan a écrit:Bonjour,
J'aimerais savoir la différence entre Africa Twin 2017 et 2018 normal  pas la Adventure qui elle et bien différente.
En comportement ou autres différence accélérateur etc... 
Merci d'avance pour vos retours.





@+V

Ben, je pense qu'en 2018, Honda n'a sorti de ses chaines que l'Adventure, non ?(en tant que nouveau modèle) 

Il y aussi les nouvelles de 2018 avec 7 fonctions au lieu etc...

Et non titof32, en 2018 l'Africa Twin normale existe aussi et elle a reçu les mêmes améliorations techniques que l'Adventure. Mais, comme tout le monde ne parle que de l'Adventure, on en vienne à  oublier le modèle standard.

capdefra a écrit:Et non titof32, en 2018 l'Africa Twin normale existe aussi et elle a reçu les mêmes améliorations techniques que l'Adventure. Mais, comme tout le monde ne parle que de l'Adventure, on en vienne à  oublier le modèle standard.

Oui, mais je ne suis pas au courant des dernières modifs   Il faut que je vérifie si Honda n'a pas fait de modifs sur la 07    On ne nous dit pas tout 

capdefra a écrit:Et non titof32, en 2018 l'Africa Twin normale existe aussi et elle a reçu les mêmes améliorations techniques que l'Adventure. Mais, comme tout le monde ne parle que de l'Adventure, on en vienne à  oublier le modèle standard.

Merci Capdefra 

Alors personne avec les nouvelles  si juste pour changer avec l'ADVENTURE le reservoir et la garde au sol.
Apres sa change quoi niveau tout les jours.






@+V

D'après le mécano ou j'ai fait la révision les AT et ADS 2018 ont les mêmes modifs au niveau moteur : admission retravaillé pour plus de couple et et échappement.

Ca m'aurait bien tenté une ADS mais madame le ministre des finances n'a pas était convaincu par mes arguments ^^.

 @pluche

La standard a reçue toutes les modifications " moteur ” de l’adventure , le nouveau tableau de bord et les reposes pieds arrières modifiés aux niveaux des fixations.

la version crf 1000 2018 est identique à l'adventure sport !!....sauf la capacité du réservoir (plus petite de 5 l...environ..pour les pouintilleux), la hauteur (la crf 1000 est plus basse) et la protection avant, installée d'origine sur l'adventure !
Bref, si tu n'est pas grand et que tu n'as pas l'intention de faire de longs trajets avec complément carburants plus espacés , choisis la crf .....qui te permettra d'envisager des balades TT sans arrières pensées ...voire appréhensions !!
L'aventure est plus flashy (et encore , c'est une question de goûts !) mais les autres sont très belles aussi !
Quand à la différence entre le millésime 2017 et 2018 , vas regarder les essais sur la presse spécialisée, tu auras toutes les réponses à tes questions ! Parce que là, la liste est longue !

Merci pour vos retour. 



@+V

Salut
la crf standard 2018 a évolué essentiellement au niveau de la cartographie du à la poignée accélérateur électronique.L'échappement a été modifié également deux chambres au lieu de trois.Le compteur est celui du scooter 750.Les pneus bridgestone sont disponibles.

L'adventure est une autre moto,plus haute avec un réglage des suspensions différent,les rayons sont renforcés,l'ergonomie est optimisée,guidon plus haut plus prés du pilote,repose pieds élargies,poignées chauffante et prise 12 volts d'origine etc..


Pour 1000€ de plus et sachant que la hauteur de selle est maitrisable le choix s'oriente vers l'adventure.

A+ 

jean 06 a écrit:Salut
la crf standard 2018 a évolué essentiellement au niveau de la cartographie du à la poignée accélérateur électronique.L'échappement a été modifié également deux chambres au lieu de trois.Le compteur est celui du scooter 750.Les pneus bridgestone sont disponibles.

L'adventure est une autre moto,plus haute avec un réglage des suspensions différent,les rayons sont renforcés,l'ergonomie est optimisée,guidon plus haut plus prés du pilote,repose pieds élargies,poignées chauffante et prise 12 volts d'origine etc..


Pour 1000€ de plus et sachant que la hauteur de selle est métrisable le choix s'oriente vers l'adventure.

A+ 

Salut Jean,
C'est toi sur la photo ou Madame ?

Allodavan a écrit:Bonjour,
J'aimerais savoir la différence entre Africa Twin 2017 et 2018 normal  pas la Adventure qui elle et bien différente.
En comportement ou autres différence accélérateur etc... 
Merci d'avance pour vos retours.





@+V

Bonsoir à tous,

Il me semble que la question d'Allodovan s'adresse à ceux qui sont en mesure de comparer les 2 modèles : l'AT 2016/17 et l'AT standard 2018 (ou à défaut Aventure). Nous sommes nombreux je pense à avoir lu les essais de la presse, essais qui d'ailleurs ne comparent que les fiches techniques des 2 modèles (et en déduisent des différences présumées) mais pas dans "la vraie vie", à l'utilisation, au ressenti.... Quel motard de ce forum peux nous faire un vrai retour concret de.....motard qui a roulé sur les 2 millésimes ?
Peut être ai-je mal cherché mais je n'ai rien trouvé de révélateur.

Bonne soirée

vancetof a écrit:

Allodavan a écrit:Bonjour,
J'aimerais savoir la différence entre Africa Twin 2017 et 2018 normal  pas la Adventure qui elle et bien différente.
En comportement ou autres différence accélérateur etc... 
Merci d'avance pour vos retours.





@+V

Bonsoir à tous,

Il me semble que la question d'Allodovan s'adresse à ceux qui sont en mesure de comparer les 2 modèles : l'AT 2016/17 et l'AT standard 2018 (ou à défaut Aventure). Nous sommes nombreux je pense à avoir lu les essais de la presse, essais qui d'ailleurs ne comparent que les fiches techniques des 2 modèles (et en déduisent des différences présumées) mais pas dans "la vraie vie", à l'utilisation, au ressenti.... Quel motard de ce forum peux nous faire un vrai retour concret de.....motard qui a roulé sur les 2 millésimes ?
Peut être ai-je mal cherché mais je n'ai rien trouvé de révélateur.

Bonne soirée

C'est vrai ça : y en a t'il un ou une ici, sur le fofo, qui voudrait bien faire ce retour objectif que les "essayeurs" journalistes ne font pas nécessairement ?
Merci

vancetof a écrit:

Allodavan a écrit:Bonjour,
J'aimerais savoir la différence entre Africa Twin 2017 et 2018 normal  pas la Adventure qui elle et bien différente.
En comportement ou autres différence accélérateur etc... 
Merci d'avance pour vos retours.





@+V

Bonsoir à tous,

Il me semble que la question d'Allodovan s'adresse à ceux qui sont en mesure de comparer les 2 modèles : l'AT 2016/17 et l'AT standard 2018 (ou à défaut Aventure). Nous sommes nombreux je pense à avoir lu les essais de la presse, essais qui d'ailleurs ne comparent que les fiches techniques des 2 modèles (et en déduisent des différences présumées) mais pas dans "la vraie vie", à l'utilisation, au ressenti.... Quel motard de ce forum peux nous faire un vrai retour concret de.....motard qui a roulé sur les 2 millésimes ?
Peut être ai-je mal cherché mais je n'ai rien trouvé de révélateur.

Bonne soirée

Bonjour,
Vous avez tout compris Vancetof et Gerard 
Un vrai ressenti, un vrai retour concret 
Moi aussi, rien trouve 
Bonne journée. 

@+V

J'ai lu, je ne sais plus où, un message d'un gars qui a acheté une 2018 standard après l'avoir essayée et comparée à sa 2016 précédente. Il trouvait le moteur beaucoup plus présent à bas et moyen régime et selon lui, la moto en était fortement bonifiée. Déjà que je trouve ma 2017 vraiment extra, elle doit donc être exceptionnelle la 2018!

capdefra a écrit:J'ai lu, je ne sais plus où, un message d'un gars qui a acheté une 2018 standard après l'avoir essayée et comparée à sa 2016 précédente. Il trouvait le moteur beaucoup plus présent à bas et moyen régime et selon lui, la moto en était fortement bonifiée. Déjà que je trouve ma 2017 vraiment extra, elle doit donc être exceptionnelle la 2018!

Merci pour ce témoignage interposé
 
C'est quand même dingue de trouver si peu de retours vécus  

Bon allez je vous livre du vécu mais malheureusement uniquement d'un point de vue esthétique, oui je sais   . Après avoir vu la standard BBR 2018 aujourd'hui :

Je n'avais pas remarqué sur les photos qu'elle présente un BBR bien plus....comment dire....flashy.....non....lumineux/clair que l'AT 2106/17. Principalement le bleu. Je trouvais le bleu de la 2016/17 trop foncé/terne alors que celui de la nouvelle mouture rend la bécane bien plus attrayante. Enfin........question de gout évidement. En fait je trouve la BBR Adv Sport 2018 magnifique et au final la standard est certes plus foncé mais pas tant que ça. Vraiment à voir.

Le bon week à tous

Ben alors vous êtes tous partis en balade ou quoi ? Z'allez pas m'faire croire que les proprios d'AT 2018 sont des primos utilisateurs d'AT, qu'aucun ne connait les millésimes 2016/2017.

Allez hopopop un p'tit effort sinon j'achète une GS...........

Bonjour,
C'est marrant car je suis primo utilisateur d'une AT. Je possédais un V Strom dont j'était très content et que j'avais équipé très correctement petit à petit. Puis j'ai vu une photo de l'Adventure Sports et là, c'est le drame !!
Je suis tombé amoureux de cette moto et j'ai passé plusieurs semaines à me trouver des raisons pour ne pas l'acheter. Je l'ai essayée en me disant "je ne vais rien ressentir" mais elle m'a déçu : j'ai adoré.
Je l'ai montrée (en photo) à ma femme en me disant "elle va détester" et là elle me dit "elle n'est pas belle" Pour conforter son avis je lui amené le modèle d'essai et elle a changé d'avis (quel esprit faible).
J'ai enfin tout misé sur le concessionnaire en me disant "ils vont me prendre pour un américain" et ce fut la déception ultime : très bonne reprise, négo sympa et surtout très bon feeling, j'étais perdu !!!

Tu n'as vraiment pas de chance Mathiti : avec un peu d'efforts de ta femme et du concessionnaire pour être désagréables, tu n'aurais jamais pu l'acheter !

Complètement, l'univers s'est ligué contre moi sur cette moto.

Tiens, ça me fait penser qu'il faut que je poste une photo du support GPS si ça intéresse quelqu'un.

Mathiti a écrit:Complètement, l'univers s'est ligué contre moi sur cette moto.

Tiens, ça me fait penser qu'il faut que je poste une photo du support GPS si ça intéresse quelqu'un.

Oui moi !

Idem...

Allodavan a écrit:Bonjour,
J'aimerais savoir la différence entre Africa Twin 2017 et 2018 normal  pas la Adventure qui elle et bien différente.
En comportement ou autres différence accélérateur etc... 
Merci d'avance pour vos retours.
@+V

Tu as cet essai, la conclusion est à 12minutes45s.

https://www.youtube.com/watch?v=3WyFCaokGYE

bougnat a écrit:

Allodavan a écrit:Bonjour,
J'aimerais savoir la différence entre Africa Twin 2017 et 2018 normal  pas la Adventure qui elle et bien différente.
En comportement ou autres différence accélérateur etc... 
Merci d'avance pour vos retours.
@+V

Tu as cet essai, la conclusion est à 12minutes45s.

https://www.youtube.com/watch?v=3WyFCaokGYE

Merci pour ce lien mais il me semble (je n'ai pas tout regardé) que cette vidéo compare les 2 modèles 2018 (en tout cas la conclusion)....Alors que le souhait de pas mal de motards est un comparatif entre les 2 millésimes........Bonne journée.

vancetof a écrit:Ben alors vous êtes tous partis en balade ou quoi ? Z'allez pas m'faire croire que les proprios d'AT 2018 sont des primos utilisateurs d'AT, qu'aucun ne connait les millésimes 2016/2017.

Allez hopopop un p'tit effort sinon j'achète une GS...........

Ben en même temps, faut rappeler qu'avant que Honda sorte, pour des raison commerciales les "nouvelles" AT 1000 cc, le forum existait déja et parlait donc des "vieilles" AT 650 et des deux version et demi de 750 cc (avant que Honda décide, pour des raisons commerciales d'arrêter la production). 
Donc peut être que pour une partie des membres du forum une moto n'est pas comme un smartphone qu'on jette juste parce que vient de sortir le nouveau modèle .

Je suppose donc qu'aprés des années et des années à rouler sur une "vielle" AT certains membres se sont decidé à acheter une nouvelle AT 1000 en 2016 et 2017, et comme normalement c'est sensé ètre de la moto robuste, c'est peut ètre pas obligatoire de la remplacer tous les 6 mois. 

Donc on va sans doute finir par  trouver des membres qui justement ont remplacé leur vieille nouvelle AT de 2016 par une nouvelle nouvelle de 2018, mais devrait pas y avoir foule quand même.

A+

vancetof a écrit:Ben alors vous êtes tous partis en balade ou quoi ? Z'allez pas m'faire croire que les proprios d'AT 2018 sont des primos utilisateurs d'AT, qu'aucun ne connait les millésimes 2016/2017.

Allez hopopop un p'tit effort sinon j'achète une GS...........

Et si tu étais le premier

Je pense aussi qu'il ne doit pas y avoir foule de proprio de modèle 2016/2017 à se séparer de son AT pour acheter un modèle 2018. Pour évoluer vers l'Adventure Sport, je comprends aisément, mais sinon quel intérêt ??

Quoi de plus ? Un accélérateur ride by wire, la possibilité de faire varier la cartographie moteur, un tableau de bord revisité (mais à mon avis pas mieux que l'ancien) ?

L'évolution est pour ma part anecdotique pour une perte sèche de plusieurs milliers d'euros (et oui -30% mini) et une nouvelle moto à roder. Le moteur est identique, la partie cycle également, pas de roues tubeless, donc rien de bien nouveau sous le soleil.

En même temps la base était très bonne, donc je garde ma 2016. Et je n'essaie surtout pas l'adventure sport...pas de tentation inutile.

reg a écrit:Je pense aussi qu'il ne doit pas y avoir foule de proprio de modèle 2016/2017 à se séparer de son AT pour acheter un modèle 2018. Pour évoluer vers l'Adventure Sport, je comprends aisément, mais sinon quel intérêt ??

Quoi de plus ? Un accélérateur ride by wire, la possibilité de faire varier la cartographie moteur, un tableau de bord revisité (mais à mon avis pas mieux que l'ancien) ?

L'évolution est pour ma part anecdotique pour une perte sèche de plusieurs milliers d'euros (et oui -30% mini) et une nouvelle moto à roder. Le moteur est identique, la partie cycle également, pas de roues tubeless, donc rien de bien nouveau sous le soleil.

En même temps la base était très bonne, donc je garde ma 2016. Et je n'essaie surtout pas l'adventure sport...pas de tentation inutile.

Je te rejoins totalement! Même s'il y a certains points qui évoluent un peu, pas de quoi révolutionner l'excellente base de cette moto et, sauf à vouloir la nouvelle Adventure Sports ou à changer de type de boite (boite DCT à la place d'une boite méca par exemple), je ne vois pas de bonnes raisons pour perdre plusieurs milliers d'euros et se retrouver sur la même moto ou presque.

Merci pour vos retours pleins de bon sens. C'est vrai que le modèle précédent est très très récent et très très satisfaisant ce qui explique qu'il y ai si peu de comparaison.

Je suis passé hier chez mon concessionnaire (au forum pour les Nantais) et là grosse déception : pas de modèle 2018 hors adventure.
J'ai donc examiné la grande soeur et ma conclusion est : pas pour moi. Ce n'est pas que je n'aime pas. Mais aujourd'hui je ne fais pas assez de Km pour justifier le surpoids du réservoir. Au pire je pourrais ne pas le remplir systématiquement pour mes petits trajets ou trajets urbains et le gaver lorsque je vais plus loin. Mais que faire de ces cm de garde au sol supplémentaires? Pour mon utilisation routière ou grands chemins gentillets ils ne sont d'aucun avantage voir désavantageux.
Alors la 2018? Je voudrais essayer le moteur pour voir (je vais le faire avec l'adventure puisqu'ils sont identiques). Le couple plus bas peut-être un plus pour les petites routes ou la ville alors pourquoi pas? Mais pour changer de modèle bonjour la reprise. Avec la braderie sur les modèles 2017 neufs nos modèles d'occasion valent pinuts. D'ici quelques mois peut-être.
Pour les coloris je préfère la BBR 2017 avec les coloris moins brillants, mais c'est un gout personnel.
Aujourd'hui si je devais changer quelque chose sur mon "vieux" modèle c'est le comodo droit. J'ai l'impression que le changement de mode N/S est plus facile avec la nouvelle implantation des boutons. Je suis régulièrement obligé de le faire avec la main gauche car je n'arrive pas à changer avec le pouce droit en gardant une vitesse stabilisée.