Phares de la CRF 1000 : feux de route & feux de croisement (Feux additionnels ?)

Bonjour à tous ,

Révision des 1000 km il y a quelques jours (à 1070 km au compteur) 
J'ai finalement déposé les carénages latéraux, soulevé le réservoir, ouvert le compartiment batterie... pour "amener" les conducteurs nécessaires à l'installation du GPS et du voyant de l'alarme au niveau du tableau de bord.
J'en ai profité pour "tirer" deux conducteurs (reliés directement aux bornes) de la batterie jusque sous la selle pour rendre plus facile la recharge de cette dernière.
Bilan : pas si galère que ça et résultat très satisfaisant (tout fonctionne à merveille... pour le moment...)
La remise en place du réservoir et le remontage de tous les éléments du carénage ont été grandement facilités par l'usage d'un peu de "graisse blanche" (silicone) déposé sur tout ce qui est "caoutchouc".

Hier soir, première sortie nocturne sur une petite route étroite, toute en virages et ... grosse déception : l'éclairage prodigué par les phares de l'AT est très insuffisant, tant pour ce qui concerne les feux de route que ceux de croisement !
Certes, les phares étaient mal réglés (tels que réglés d'usine et non encore réajustés), mais même bien réglés, je pense que la lumière qu'ils fournissent est trop faible et en tous cas bien inférieure à celle de mon ancienne monture (un Burgman 650 Suzuki).

Quelle(s) solution(s) pour améliorer cet éclairage en conduite nocturne ? ; l'ajout de feux additionnels ?, Lesquels ? Est-ce que l'éclairage s'en trouvera amélioré de façon significative ?

Merci de m'éclairer et de me faire bénéficier de vos lumières en ce domaine (Mouais, je sais, c'est un peu facile, mais je n'ai pas pu résister )

Bien cordialement et... à vous lire,

Note pour la suite de la lecture :
AB = Antibrouillard
LP = Longue Portée

salut.pour ma part en effet un peu déçu de l'éclairage en phare mais je trouve le code pas trop mal.J'ai monté des petits feux additionnels a led achetés " a pas cher " si un site chinois bien connu.et ça améliore pas mal l'éclairage

Bonjour,

Je me posais la question de savoir s'il était possible d'avoir les 2 optiques allumées en feux de croisement et feux de route également comme sur la 800 Crossrunner?

GP26 a écrit:Bonjour,

Je me posais la question de savoir s'il était possible d'avoir les 2 optiques allumées en feux de croisement et feux de route également comme sur la 800 Crossrunner?

Les deux optiques sont allumées en feu de route et une seule en feu de croisement: en fait l'une est un code et l'autre un phare.

Bonjour voisin,

penses tu qu'il soit possible de faire ou faire faire par un électricien ce type de montage ?

Bon, je ne suis pas le seul à avoir constaté la faiblesse de l'éclairage de l'AT !
Donc des feux additionnels s'imposent ; ceux proposés par Honda (à installer sur le crash bar) améliorent-ils significativement l'éclairage ? (question à ceux qui en ont montés)
Touratech en propose également : quelqu'un les a-t'il montés ? Que valent-ils (je ne parle pas du prix...) ?
J'ai trouvé un tuto Youtube qui décrit les manips nécessaires à l'installation des "Touratech" : elles m'ont semblé complexes avec beaucoup de démontages, et, en plus, des boîtiers à installer sous la selle - espace déjà bien mobilisé par le convertisseur 12V-5V du GPS et la connectique de l'alarme.
Je pense que les modèles "Honda" ont déjà été prévus par le constructeur et leur installation doit être plus simple...
Vos avis ?...
Bonne semaine à tous ,

l'allumage des 2 optiques ... non, apparemment ... (et c'est bien dommage)

Le rajout d'éclairage additionnel sans souci normalement ...

tu peux regarder des choses comme ça par exemple ..

https://www.amazon.fr/dp/B06XNPDDCV?ref_=pfb_98imb9hdmg44j716349igka2f8ck&tag=hydfbook00-21&ascsubtag=pfb-P01-V02-O5-T1-LO-9N4NSN

Merci Jean louis
Personne d'autre pour me parler de ses feux additionnels ? (choix, marque, facilité d'installation, degré de satisfaction? etc...)
Certains de ceux qui en ont équipé leur moto ont-ils eu maille à partir avec la maréchaussée ?, leur assureur ? (Il semblerait que l’ajout de feux additionnels non prévus par le constructeur soit interdit par le code de la route...)

Perso je trouve que l'éclairage et bon et même bien meilleur que mon ancienne  GS de 2010. En comparaison avec nos anciennes machines c'est même beaucoup mieux. Pour les feux additionnelles j'ai des SW Motech j'ai réglé pour élargir le faisceau du code dans les virages.

idem pour moi vous etes difficiles les gars 
en code c etait un peu haut et surtout a deux une fois réglé je fais de l ombre aux voitures situées devant moi c est dire en phare il faut baisser aussi l optique et c est top comme ne plein jour 

Bonjour. Mon Africa est équipée des feux additionnels Honda et  je suis assez content de l éclairage sans plus ( mais aussi largement supérieur à mon ex BM gs 2008)
Perso, je les ai plus acheter pour être vu et pour le look et ils remplissent bien ces 2 fonctions.

Gapeaufan a écrit:Merci Jean louis
Personne d'autre pour me parler de ses feux additionnels ? (choix, marque, facilité d'installation, degré de satisfaction? etc...)
Certains de ceux qui en ont équipé leur moto ont-ils eu maille à partir avec la maréchaussée ?, leur assureur ? (Il semblerait que l’ajout de feux additionnels non prévus par le constructeur soit interdit par le code de la route...)

Tu ne seras jamais verbalisé si tu couples l'allumage de tes feux additionnels avec le plein phare. Ce qui est franchement interdit c'est de les laisser allumés lorsque tu croises un autre véhicule, surtout si ce sont des LP.

Franck

Je laisse les additionnels ( d origine Honda) en marche ( en passant en feu de croisement) lorsque je croise un autre véhicule.
Mon ex pseudo con.cessionnaire m avait dit que l on pouvais les laisser et c était pour ça qu'il avait mis le bouton on/offre sur le tableau de bord...

Et bien moi, c' est en feux de croisement que je trouve que toutes les motos en général ( sauf deux optiques ), éclairent mal.
En plein phare ( feux de route ), je trouve correct.
En plus, il est assez rare de rouler plein phare, au vu de la circulation actuelle.
Je ne sais pas si je suis le seul à " voir les choses " comme ça, mais c' est mon ressenti.

Jean-Louis a écrit:Pour les feux additionnelles j'ai des SW Motech j'ai réglé pour élargir le faisceau du code dans les virages.

S'agit-il des feux antibrouillard "EVO" ?
Améliorent-ils sensiblement l'éclairage en "codes" (feux de croisement) ?

Jean-Louis a écrit:Perso je trouve que l'éclairage et bon et même bien meilleur que mon ancienne  GS de 2010

Berner a écrit:idem pour moi vous etes difficiles les gars   
en code c etait un peu haut et surtout a deux une fois réglé je fais de l ombre aux voitures situées devant moi c est dire en phare il faut baisser aussi l optique et c est top comme ne plein jour

Pascal a écrit:Bonjour. Mon Africa est équipée des feux additionnels Honda et  je suis assez content de l éclairage sans plus ( mais aussi largement supérieur à mon ex BM gs 2008)

Soit je suis miro (l'âge peut-être  ), soit ma machine n'a pas les bonnes ampoules !

Il m'est arrivé récemment de rouler de nuit (avec ma femme comme SdS*) sur une petite route très sinueuse dans le massif des Maures (Var) et ... plutôt crispé le pilote ! d'où conduite en mode "escargot" ...
J'étais content lorsqu'une voiture arrivait derrière moi car ses codes éclairaient bien mieux la route devant moi que mes propres feux et lorsqu'elle me doublait (et oui, c'est vexant...), alors là, c'était le bonheur car tout s'éclairait et je me collais derrière autant que possible pour profiter de ses phares (devait être ravi le conducteur de la voiture)...

Il est certain que mes phares étaient mal réglés car c'était ma première virée nocturne et je n'avais pas encore corrigé les réglages d'usine ; C'est chose faite maintenant -> je vais faire un nouvel essai ce soir pour vérifier et confirmer/infirmer ma première impression.
Donc, à suivre ...

(*) SdS = Sac de Sable

Franck a écrit:Tu ne seras jamais verbalisé si tu couples l'allumage de tes feux additionnels avec le plein phare. Ce qui est franchement interdit c'est de les laisser allumés lorsque tu croises un autre véhicule, surtout si ce sont des LP.

C'est surtout en "mode croisement" que j'aurais besoin d'un éclairage complémentaire ; si les feux additionnels sont estampillés "antibrouillards" (et non LP), je pense qu'ils doivent pouvoir être conservés lors d'un croisement.
Oui/Non ???

Francis a écrit:Et bien moi, c' est en feux de croisement que je trouve que toutes les motos en général ( sauf deux optiques ), éclairent mal.
En plein phare ( feux de route ), je trouve correct.
En plus, il est assez rare de rouler plein phare, au vu de la circulation actuelle.
Je ne sais pas si je suis le seul à " voir les choses " comme ça, mais c' est mon ressenti.

Ressenti partagé !
Néanmoins, lorsqu'on fréquente des routes d'arrière-pays, il n'est pas rare d'être confronté à la faune locale en conduite nocturne (sangliers, renards, lièvres, rongeurs, écureuils, voire chiens et chats ... il m'est même arrivé une fois de voir débouler un chevreuil)
Vous seriez étonnés de voir tout ce qu'on peut rencontrer de nuit sur les routes du haut Var ! -> ça rend (très) prudent !

Gapeaufan a écrit:

Franck a écrit:Tu ne seras jamais verbalisé si tu couples l'allumage de tes feux additionnels avec le plein phare. Ce qui est franchement interdit c'est de les laisser allumés lorsque tu croises un autre véhicule, surtout si ce sont des LP.

C'est surtout en "mode croisement" que j'aurais besoin d'un éclairage complémentaire ; si les feux additionnels sont estampillés "antibrouillards" (et non LP), je pense qu'ils doivent pouvoir être conservés lors d'un croisement.
Oui/Non ???

En théorie NON: le code de la route n'autorise à les conserver qu'en cas de forte pluie ou de brouillard donc, s'ils s'allument systématiquement avec le feu de croisement sans un interrupteur supplémentaire pour pouvoir empêcher qu'ils s'allument par beau temps, tu es hors des clous!

Franck

JB a écrit:Il est certain que mes phares étaient mal réglés car c'était ma première virée nocturne et je n'avais pas encore corrigé les réglages d'usine ; C'est chose faite maintenant -> je vais faire un nouvel essai ce soir pour vérifier et confirmer/infirmer ma première impression.
Donc, à suivre ...  

Essai effectué hier soir et ... MEA CULPA !!!
Une fois bien réglés à l'aide de la molette , les phares de l'AT procurent une éclairage très honorable ; Lors de ma première sortie nocturne, ils étaient réglés bien trop haut,ce qui m'a fait conclure trop vite à un éclairage insuffisant. 
Je pensais que la machine m'avait été livrée avec un réglage correct des phares, ce qui aurait dû être le cas, avec juste une petite correction à prévoir selon la charge de l'AT ; Nous en étions loin : le faisceau du feu de croisement se perdait dans le lointain et le feu de route était dirigé vers la cime des arbres... Bravo mon concessionnaire !
Les conducteurs des voitures croisées - heureusement peu nombreuses - ont dû me maudire et si je pouvais leur parler, je me confondrais en excuses...

Une remarque au passage : la molette de réglage en hauteur des phares est difficile d'accès et trop "dure", d'autant plus que le réglage doit être fait alors qu'on est assis sur la machine !

Réponse à Franck,

OK ! Mais je prévois de commander les feux additionnels par un interrupteur supplémentaire positionné sur le guidon, comme (presque) tout le monde, donc ça devrait me maintenir dans les clous [Je n'ai pas l'intention de monter des LP]

Gapeaufan a écrit:Réponse à Franck,

OK ! Mais je prévois de commander les feux additionnels par un interrupteur supplémentaire positionné sur le guidon, comme (presque) tout le monde, donc ça devrait me maintenir dans les clous [Je n'ai pas l'intention de monter des LP]

Dans ce cas, si tu montes uniquement des anti-brouillards avec un interrupteur additionnel, pas de pb réglementaire.

Hola Gapeaufran, j ai les feux additionnels Honda qui sont réglés trop haut.. et c'est parfait car dans les virages je vois très bien la route! seul hic le montage de l'interrupteur au tableau de bord, ce qui est très mal pratique. Un bouton sur le commodo serait parfait.

Moi faut que je vois si je peux coupler le relais de plein phare avec celui de mes anti-brouillards (moyennant une petite diode anti-retour) pour que en cas d'oubli de leur bouton, les anti-brouillards s'allument au passage en plein phare 

Mais faudra que je change mon +12V de commande en passant de celui de la prise accessoire à celui des pleins phares pour faire un truc propre ... 

Je suis équipé des additionnels Honda.
Impossible de les couper pour croiser un véhicule :
- l'interrupteur est inaccessible,
- impossible de trouver l'interrupteur à coup sur dans le noir (il manque une petite led dessus).
Conclusion ils restent allumés et jusqu'à présent je n'ai jamais eu le droit à des appels de phares de mécontents.

Par contre l'éclairage est incomparable aux simples phares. J'avoue que sur petite route de nuit je ne pourrais pas maintenir le même rythme sans qu'avec.

Appels de phares de jour, pour te signifier que tu as oubliée de les éteindre, ou de nuit, car ils gênent les véhicules que tu croises?

Tu devrais essayer de les baisser légèrement, voir si cela change quelque chose sans pour autant pénaliser ta vision.

J'ai les feux additionnels GIVI à led que je laisse allumés en permanence.
Pas de problème avec les autres usagers de la route, meilleur éclairage (surtout des bas côtés) et plus de sécurité car mieux vu par les voitures.
Juste indispensable d'après moi.

Bonjour à tous,
Montage des feux additionnels double à led Niterider 3600 Technoglobe. J'habite en campagne et traverse tous les jours des zones boisées. Je trouve ces feux additionnels géniaux et vraiment indispensables question sécurité. Je roule en permanence avec. J'en ai toujours eu sur mes motos précédentes. Deux réglages possibles : position 1800 lumens ou 3600 lumens. J'ai roulé toute la journée hier avec et suis rentré de nuit. Juste deux appels de phares de nuit. Je crois que la réglementation a changé dernièrement concernant la possibilité de rouler avec, notamment de jour. Etes-vous au courant ? 
Au plaisir de vous lire. 
Christo

Bonjour à tous,

Je suis tous nouveau sur le forum et profite de ce premier message pour vous saluer tous et vous dire mon plaisir de rejoindre ce forum.
Je possède une AT DCT 2016 , incomparable par rapport à ma précédente Honda, une PanEuropean.

Je suis équipé des feux additionnels Honda d’origine et je viens d'installer des crash bar Touratech plus résistants.
Petit hic ... comment fixer les feux ?

J'ai vu dans le forum que Hector Berlioz (Pseudo d'un membre du forum) avait déjà trouvé une solution. Peut être pourrais il m'envoyer une photo de son montage ou si vous avez des solutions, merci de m'envoyer aussi des photos.

Je vous remercie par avance
Bonne journée

Attention François si tu ne te présentes pas dans la rubrique présentation tu vas te faire disputer par Violette...
J'ai en effet bricolé des pièces plates en inox pour fixer les feux additionnels Honda sur des crash-Bars Touratec.
voila ce que ça donne, photo pas terrible

Merci pour ce retour, je vais essayer de bricoler quelque chose de mon coté.
Bonne journée
Francois

frlafrla a écrit:Bonjour à tous,

Je suis tous nouveau sur le forum et profite de ce premier message pour vous saluer tous et vous dire mon plaisir de rejoindre ce forum.
Je possède une AT DCT 2016 , incomparable par rapport à ma précédente Honda, une PanEuropean.

Je suis équipé des feux additionnels Honda d’origine et je viens d'installer des crash bar Touratech plus résistants.
Petit hic ... comment fixer les feux ?

J'ai vu dans le forum que Hector Berlioz (Pseudo d'un membre du forum) avait déjà trouvé une solution. Peut être pourrais il m'envoyer une photo de son montage ou si vous avez des solutions, merci de m'envoyer aussi des photos.

Je vous remercie par avance
Bonne journée

Bienvenue sur le Forum François.    
Tout Frais, tout beau et tout nouveau , tu es.
Je te conseillerai de te présenter dans la rubrique dédiée.
Nous ferons plus ample connaissance.
Je te remercie d'avance. 

Chez Touratech ils ont un support de feux additionnels bien fait, mais… ils ne le vendent qu'avec les phares !
A + de 400€ l'ensemble, ça fait cher le support!

J'ai d'anciens phares à monter, de dimensions standards (Ø 55) et il m'intéressait.
Je les ai contactés pour voir, mais rien à faire.
Support spécifique aux feux livrés (un trou de 8 est un trou de 8, il me semble) et autres justificatifs…

Tant pis, qu'ils gardent le tout.
Il faudra se débrouiller autrement.

moi aussi j'ai les feux additionnels honda avec le bouton marche arret sur le tableau de bord et un voyant vert antibrouillard , le reglage preconisé etait trop haut et beaucoup de voitures me faisaient des appels de phares , depuis reglage position basse et la plus de soucis avec les vehicules que je croise , l'eclairage en feux de croisement + les feux est top surtout sur les petites routes quand je les coupent j'ai l'impression que le phare d'origine éclair tres mal , si vous recherche un eclairage pour ameliorer l'eclairage en feux de croisement les feux addi honda sont tres bien .

Hello,

J'ai aussi les feux additionnels Honda qui sont pour moi indispensables au niveau sécurité ! 
Car ici il y a beaucoup de 2 roues en circulation et de loin les automobilistes ne font pas la différence, seules les motos possèdent quasiment toutes des feux additionnels ce qui les distingue efficacement. 
 Beaucoup plus que pour l'éclairage en soi.

Patong a écrit:Hello,

J'ai aussi les feux additionnels Honda qui sont pour moi indispensables au niveau sécurité ! 
Car ici il y a beaucoup de 2 roues en circulation et de loin les automobilistes ne font pas la différence, seules les motos possèdent quasiment toutes des feux additionnels ce qui les distingue efficacement. 
 Beaucoup plus que pour l'éclairage en soi.

+1 mais ce ne sont pas les AB Honda hors de prix.....!

Pas mal Jo, Mais si je vois bien ils dépassent du crash bar?