-2020- Africa Twin CRF XXL

C'est un bruit qui tourne ... mais démentit par Honda ..
https://www.motorcyclenews.com/news/2019/february/honda-africa-twin/?fbclid=IwAR3UWQ9-BJPFhWqIgwwSKV_i8EmkhkULaA3mt8POVY8gH0BWmcO4ghdBwYc



EN fait la rumeur parlais d'un 1100

Je reste toujours dubitatif sur ces évolutions de pseudos trails vers ces engins routiers, certes ça garde un certain "look" un peu fun, mais pourquoi ne pas améliorer les Crosstourer, ça serait des fois plus simple ... 

Cet hiver, on avait déjà fait 3 pages sur ce sujet, en vain: A LIRE ICI


Ce qui m'interroge en revanche, c'est en quoi 100 petits cm3 et quelques litres d'essence en plus, nous vaudraient un pareil élargissement de la moto (à vue de nez, 15 à 20%) !?

Violette a écrit:"Remplacera"-t'elle la Crosstourerr qui n'est plus commercialisée.   

C'est un tord car c'est une très bonne machine qui au niveau moteur est en dessus des dernières @T (V4 oblige + cardan), mon reproche à cette machine est sa manipulation à l'arrêt et la position des cale-pieds trop haut pour un trail routier "confortable"

Fab, tu ne me feras pas dire le contraire. 
Moto lourde, très confortable et quel moteur ! 

je doute ... elle a été démentie ...

le seul interet que je vois, c'est de laisser la place a un 8OO ....

A suivre ...

Pierre, pour l'image, je pense juste à un rapide photoshop

Je walide ! 

Moi un 800 avec 20 ou 30 kg de moins et 70 à 80 poneys tout en gardant une option DCT, je signe de suite 

L'autre "soucis" de M.Honda, ça va être la nouvelle T700 dont les critiques (ou plutôt compliments) de la presse en générale vont faire du mal à une certaine absence dans la gamme...

Pierre a écrit:Cet hiver, on avait déjà fait 3 pages sur ce sujet, en vain: A LIRE ICI


Ce qui m'interroge en revanche, c'est en quoi 100 petits cm3 et quelques litres d'essence en plus, nous vaudraient un pareil élargissement de la moto (à vue de nez, 15 à 20%) !?

Ben au départ il serait question d'une nouvelle norme antipollution qui ferait donc perdre un poil en perfs le moteur et donc il faudrait mettre un moteur plus puissant pour qu'en répondant à la nouvelle norme il ne perde pas en puissance, voir même en gagne un peu. Sorte de manière de répondre que pour polluer moins il faut polluer plus 
  Mais en effet quand on voit l'élargissement de la moto on ne peut qu'en conclure que Honda trouve que sa moto est trop "fine" par rapport à la concurrence (peut importe si c'est ce qui intéressait jusque là la clientèle) et prend donc prétexte de cette soit disant nouvelle norme antipollution pour nous sortir une moto bien plus "grosse" 

seblob a écrit:

Pierre a écrit:Cet hiver, on avait déjà fait 3 pages sur ce sujet, en vain: A LIRE ICI


Ce qui m'interroge en revanche, c'est en quoi 100 petits cm3 et quelques litres d'essence en plus, nous vaudraient un pareil élargissement de la moto (à vue de nez, 15 à 20%) !?

Ben au départ il serait question d'une nouvelle norme antipollution qui ferait donc perdre un poil en perfs le moteur et donc il faudrait mettre un moteur plus puissant pour qu'en répondant à la nouvelle norme il ne perde pas en puissance, voir même en gagne un peu. Sorte de manière de répondre que pour polluer moins il faut polluer plus 
  Mais en effet quand on voit l'élargissement de la moto on ne peut qu'en conclure que Honda trouve que sa moto est trop "fine" par rapport à la concurrence (peut importe si c'est ce qui intéressait jusque là la clientèle) et prend donc prétexte de cette soit disant nouvelle norme antipollution pour nous sortir une moto bien plus "grosse" 

Ouais, elle fait un peu style baleine 

A non! il ne vont pas nous faire de l'AT une  grosse vache histoire de faire concurrence à la teutonne... 

Fab0568 a écrit:Je reste toujours dubitatif sur ces évolutions de pseudos trails vers ces engins routiers, certes ça garde un certain "look" un peu fun, mais pourquoi ne pas améliorer les Crosstourer, ça serait des fois plus simple ... 

tout a fait dans la filiere mastodonte on fait pas mieux a part la gs 1200 ...beurk

Jaz a écrit:A non! il ne vont pas nous faire de l'AT une  grosse vache histoire de faire concurrence à la teutonne... 

+1

deja que l'ATAS est lourde large et haute , la c'est une grosse vache allemande de 300 kg que honda veux nous sortir 

En même temps, c'est souvent ces noms d'oiseaux qu'utilisent les pilotes de sportives et autres pour qualifier nos trails, et d'abord les RD0x !