Problème casse répétitive du pignon d'entraînement de compteur

Cela fait la troisième fois en 2-3 ans que ce foutu pignon en téflon casse. Les crans sont littéralement bouffés comme si ça avait bloqué soit au compteur soit à la roue avant.
La première fois on a tout changé (pignon plus carter). La deuxième fois que le pignon (l'an passé) et là j'ai commandé sur wemoto le pignon.
J'ai enlevé le câble du compteur de la gaine et j'ai envoyé dans la gaine une demi bombe de nettoyant de frein pour virer la saleté dedans car je trouvais que ce n'était pas propre. L'autre moitié de la bombe sur le câble que j'ai ensuite essuyé au chiffon.
Je me dis qu'il y a bien une couille quelque part mais purée où????????
A chaque fois je part ou je reviens de vacances donc vous imaginez le nombre de kilomètres fais sans les avoir au compteur (j'estime à 2500 kms manquants).
Est ce que ça vous est déjà arrivé?
Avez-vous une idée de ce qui peut faire foirer les crans du pignon (une raideur mais où?)?
Merci à celui qui peut m'aider car ça devient vraiment ennuyeux.

https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-80388-80388-XRV750S-1995-F_10-AFRICA+TWIN+750.html
C'est la pièce numéro 19.

Je viens de me rendre compte que je suis dans le topic du nouvel AT non!?
Désolé je découvre le forum si je me suis trompé

Tu as bien la rondelle (comme tu n'en parle pas ?)

titi est un spécialiste de l’entraîneur de compteur ... il va arriver je pense

Mais de mémoire, il remplie de graisse (graphite ?)

A vérifier également le passage du câble ...

pas contre, après nettoyage de la gaine du cable, tu l's bien relubrifié ?? graisse au téflon ?

Salut jl-l.
Oui il est bien remplit de graisse (fait par mon concessionnaire). 
Pour le câble  j'ai remis de l'huile moteur....il vaut mieux de la graisse au téflon? J'ai s'il faut car j'en utilise pour le mât du télescopique (lol).
Les 2 rondelles sont bien en place (rondelles ultra fines soit dit en passant).
Qu'est ce qui peut faire que j'en casse l'un derrière l'autre alors qu'avant la première casse ça n'avait jamais été démonté (car ça aurait put être une explication, quelque chose de mal remonté....mais là je ne comprends pas).

Non, on est revenu du graissage abondant !

1) rondelle à oreilles dans la roue : vérifier l'état des oreilles et éventuellement les redresser
2) vérifier l'état de la bague nylon et la présence de la rondelle au fond
3) vérifier la vis sans fin : bien nettoyer, pas de jeu...
4) vérifier le câble : attention certains solvants abime la gaine !!
5) vérifier le compteur aussi.

Et pour finir au montage bien croiser les oreilles (métal) et les crans de la bague de l'entraineur.
Puis bien caler l'entraineur à sa place sur le fourreau.

Bonjour Titi.
Je regarderai ça tout à l'heure.
Il y a bien 2 rondelles au fond (comme sur l'éclaté de pièce). J'ai pris avec une pince la partie sur laquelle on fixe le câble et j'ai fait tourné la pièce entière un peu comme une crécerelle et je ne sens aucune raideur.
Je vais revérifié tout ça mais........je n'ai pas l'impression que ça vient de là.
A confirmer.

Comme je dis régulièrement il faut TOUT vérifier.

Avec une visseuse (en dévissage) avec embout plat fin tu testes câble/compteur en faisant tourner par le bas.

Ca semble évident mais bien vérifier aussi qu'il ne reste pas un vieux morceau dans la graisse ou les cannelures, qui viendrait coincer.

Ensuite, un bon accouplement c'est important ;-)
J'en ai tué un comme ça.

Exact merlin.
Mais je n'ai rien fais dessus aujourd'hui car il y a du boulot dans les champs et je pense jusqu'à la pluie de vendredi.
Donc je sais ce que je vais faire le weekend prochain.
Ma pièce arrivera cette semaine.
Aussi je ne vous ai pas dis que mon concessionnaire me disait lorsqu'il avait remplacé le dernier pignon, qu'il avait remarqué que quand il tournait la roue en marche arrière les crans se chevauchaient à un moment donné. Et donc que c'était quand je faisais des manœuvres de marche arrière que les crans du pignon s'usaient anormalement. 
Vous en pensez quoi de cette trouvaille?

Oreilles de la rondelle métallique dans la roue aplaties. Probablement à cause d'un mauvais montage.

Bon. Je ne vois rien d'anormal une fois tout nettoyé.
En montant l'entraîneur contre l'axe de roue et en le faisant tourner à la main je ne ressaut aucune raideur.
Je vais remonter tout ça et je vais voir ce que ça donne dans le temps.
Sinon pour la graisse, est-ce que de la graisse au lithium fait l'affaire ?

Bonsoir à tous.
J'ai regardé un peu les photos des AT days 2017 et ça a l'air d'avoir été sympa
Perso, la moto est béquillé depuis le 16 juillet, date du retour de vacance.... seul, la petite famille ayant encore une semaine à faire
Si j'ai fais 3000 km l'an passé ce sera bien.
Bref, juste pour dire que je viens de commander de nouveau 2 pignons car celui remis en avril m'a lâché justement au bout de 50 bornes lors du retour de vacances (la veille je voyais bien que l'aiguille ne montait pas assez et tressautait ).
J'en ai ras le bol de ce problème. Dés les beaux jours, je vais re-démonter ça et bien regarder car c'est vraiment gonflant de savoir que les bornes aux compteurs ne sont pas les bonnes et puis, rouler sans savoir à combien....

Bonsoir,
Je viens de tout lire et je ne vois nulle part que tu ais changé le câble ?
Moi c'est ce que j'aurai fait en même temps que le changement de pignon. 

TealK a écrit:Bonsoir,
Je viens de tout lire et je ne vois nulle part que tu ais changé le câble ?
Moi c'est ce que j'aurai fait en même temps que le changement de pignon. 

+ 1 avec Tealk
J'ai eu exactement le même type de problème, Titi m'avait fourni les pièces à l'époque, mais ça continuait à déconner
Une fois le câble changé, tout est rentré dans ordre

C'est pas pour ce que ça coûte, allons y gaiement.
Je ne l'aurais pas fais finalement. Je vais en plus faire ce que je pensais faire, à savoir allez voir au niveau du compteur si quelque chose ne cloche pas.
Je vais également retoucher un peu les oreilles en acier.
On verra bien

J'ai retouché les oreilles en revenant de vacance en septembre 2018 et apparemment ça ne bouge plus.
Aussi, j'ai discuté de ce soucis avec le garage Honda de Gap et ils connaissent très bien le soucis et la solution à ce problème également.
Très bon et beau magasin, gens très accueillants et super sympa (allez y faire un tour si vous êtes dans le coin).

De nouveau embêté avec ce fichu entraîneur de compteur après 3 ans et demi sans soucis.
J'ai décidé de suivre les conseils de certains et j'ai donc changé le câble.... qui était légèrement rouillé et cassé  

J'attends la rondelle à oreille ainsi que les 2 rondelles qui vont derrière l'entraîneur de compteur (que je change également car j'en ai un en stock) et le joint cache poussière car je pense qu'il va déguster au démontage. 

Il va vraiment que ça cesse ce soucis car la moto devrait afficher 100000 km et elle n'est toujours pas à 96000 km. Pour les fréquence des entretien c'est pas terrible.

Bon, j'ai changé le câble qui était cassé et la rondelle à oreille qui me paraissait fatiguée.
J'avais un entraîneur de compteur neuf donc tout est neuf.
Ca fonctionne.....jusque quand?

Si c'est bien monté et entretenu aucun souci.

Le câble peut se nettoyer/huiler en le sortant par en bas de sa gaine.

Oui je crois qu'il faudrait que je me penche régulièrement sur ce genre de petit entretien à faire régulièrement et qui, pas fais, peuvent entraîner des petits soucis.

Il n'y a pas que les vidanges, les pneus et le kit chaîne....