Avis Sur Pneus Continental TKC 70 - pneu

sysy a écrit:Si j'utilisais ma CRF sur chemins, c'est ce que j'aurai monté.

Salut Sylvain, 

VIOLETTE a écrit:HelLaurent,
Ma moto est à présent montée avec des TKC 70.
J'ai peu de recul pour le moment,  je n'ai pas vé-
cu de glissade depuis que je les ai.
Je pourrai mieux t'en parler après le  "gros test"
des 21 & 22 juillet.  

Bru64 a écrit:J'avais monté sur mon ex (F800GS) des TKC70 à la place des Trailsmart pour un tour au Maroc: autant j'ai trouvé l'arrière parfait, autant l'avant m'a donné des sueurs sur le sec sur route "normale": impression de l'avant qui tombe et qui cherche sa trace en virage.
Par contre, rien à redire sur route défoncée et sur piste, même caillouteuse.
Je n'ai pas essayé sur terrain gras, mais je suppose qu'ils n'auraient pas été très efficaces vu les dessins.
Toujours cette sensation après 4000 kms, même si je m'y étais habitué.

J'ai vendu la moto avec ces pneus, et l'actuel proprio a confirmé cette impression: un défaut du pneu avant ?

Toujours est-il que je n'ai pas pris le risque avec mon AT: je l'ai faite équiper d'origine avec du Trailsmart qui vont très bien pour mon usage à 99% routier...

VIOLETTE a écrit:

sysy a écrit:Si j'utilisais ma CRF sur chemins, c'est ce que j'aurai monté.

Salut Sylvain, 

Une image pour remise en mémoire du TKC 70  :

TKC 80 :

gerard a écrit:un pneu c'est toujours, et forcément, un compromis.
le TKC70 est un très bon compromis route/off road, mais plus typé route que off road
quant à la pluie, le pneu qui sort du lot, et de loin, mais est purement routier, c'est le Michelin PR4. donc pas du tout mixte... bon pour une moto qui ne sort jamais du bitume !
il faut savoir ce que l'on veut ...

capdefra a écrit:

gerard a écrit:un pneu c'est toujours, et forcément, un compromis.
le TKC70 est un très bon compromis route/off road, mais plus typé route que off road
quant à la pluie, le pneu qui sort du lot, et de loin, mais est purement routier, c'est le Michelin PR4. donc pas du tout mixte... bon pour une moto qui ne sort jamais du bitume !
il faut savoir ce que l'on veut ...

Le pneu qui sort du lot et de loin sous la pluie et qui resté un pneu trail routier, c'est plutôt le Pirelli Scorpion Trail II.

capdefra a écrit:Ca n'est pas moi tout seul qui le dit mais tous ceux qui ont essayé le Pirelli: il est excellent sur le mouillé. J'en ai usé deux trains sur le GS et je n'ai jamais eu des pneus aussi imperturbables sur le mouillé ou les routes grasses et c'est pour cela que je viens d'en monter sur l'Africa Twin.

VIOLETTE a écrit:Laurent, tu apprécieras la différence d'avec la monte d'origine. 

solexnihilo a écrit:Gérard, ton comparatif parle du pirelli scorpion trail  sorti en 2008, pas du scorpion trail 2.

me trompje ?

il date de quand ton comparo ?

edit : j'en ai retrouvé un recent de motomag, axé sur les performances sur le mouillé

Olive27 a écrit:Je crois que les PR4 n'existent pas pour l'AT, par contre j'ai essayé les Pirelli Scorpion 2 et PR4 (sur mon Explorer Triumph) j'ai jamais ressenti un tel confort sous la pluie avec les PR4, sont quand même au dessus du Pirelli, je roulais à la même vitesse que sur le sec, ces pneus sont incroyable, maintenant sur le sec les Pirelli sont meilleurs, c'est mon avis :-)

capdefra a écrit:J'ai essayé le week-end dernier une CRF1000 DCT avec suspensions Full Ohlins et elle était montée en TKC70 avec des chambres renforcées; les premiers virages ont été très déroutants par rapport à ma moto en jantes tubeless et pneus A41 (ou ST2 auparavant): un vrai camion qui tire tout droit , demandant un gros effort pour la mettre en virage (par rapport à la mienne) puis, une fois le virage engagé , la moto a tendance à tomber en virage. Après un aller et retour dans le Col d'Allos, je m'y étais fait et j'étais très bien sur cette moto mais, la première impression est franchement désagréable avec ces TKC70 (+ chambres renforcées).
je préfère quand même des pneus qui donnent tout de suite un bon feeling...
Par contre, dans la première page de ce sujet certains évoquent le fait que le pneu avant TKC70 ait une structure diagonale et pas radiale comme cause du comportement désagréable constaté et ça ne peut pas être le cas car, si vous regardez les autres pneus concurrents dans cette dimension, ils sont tous diagonaux (Pirelli Scorpion Trail II, Dunlop Trailsmart pour les plus connus): manifestement , sur un pneu aussi étroit et avec un rapport de hauteur de 90%, les fabricants ne savent pas faire un pneu radial (ou bien le résultat est moins bon).