P.clown a écrit:Bon, démontage du réservoir.
les différents contact sont bon (béquille, point mort, embrayage, etc...)
Au niveau des bobines, il est noté sur la doc d'atelier:
La tension initiale de la bobine primaire d'allumage est égale à la tension de la batterie lorsque le contacteur d'allumage est sur la position ON et le contacteur d’arrêt moteur est sur la position RUN (le moteur n'est pas lancé par le démarreur)
Mais je n'ai pas le moindre volt sur aucune des quatre bobines...
Le boitier CDI est bien alimenté sur les fils bleu/blanc (+) et vert/blanc (-)
Les continuités des fils de bobines sont OK (testé un par un au multimètre)
Je cherche...
Sauf erreur, normalement et en suivant le schéma, si tu à mis le contact et que le coupe circuit est sur "ON ou RUN" tu dois avoir une tension équivalente à celle de la batterie sur les fils basse tension Bl/W des bobines.
SI ce n'est pas le cas :
- soit le fusible 10A est mort
- soit ton contacteur est mort ou il y a un faux contact
- soit c'est dans le coupe circuit qu'il y a un faux contact
Tu dois avoir absolument une tension sur ces fils. Le CDI n'entre pas en ligne de compte à ce niveau.