Besoin de conseils pour branchements d'accessoires

Salut tout le monde !

J'ai depuis peu de temps mon AT RD07 dans le garage et comme précisez dans le titre j'aimerais avoir vos avis sur certains branchements d’accessoires.
L'élec étant pas mon fort, je préfère vous demandez conseil.

Tout d'abord j'ai acheté un voltmètre comme conseillez dans plusieurs posts du forum, je ne l'ai pas encore reçu mais ça ne devrait pas tarder.
Je vais le fixer au dessus des voyant comme tout le monde !

J'ai regardé un peu avant de poser la question, j'ai lu qu'il était possible de le brancher sur l'indicateur de température ou même sur les veilleuses.
Qu'est ce que vous me conseillez ?

Ensuite j'ai également acheté une prise USB étanche pour brancher un GPS ou un smartphone  :



Est ce qu'il vaut mieux que je la branche directement sur la batterie (il y a un fusible de protection) ou sur un + après contact ?
Sinon c'est indiqué tension d'entrée 12 Volts / tension de sortie 5 volts (2A).

Édit : Chose qui n'était pas précisez et que je viens de constater en la branchant sur une batterie, il y a une Led Bleu qui éclair le tour des deux prises USB...

Donc ça serait mieux sur un plus après contact finalement. Il faut que je me repique direct après le neiman ?

Merci d'avance pour vos conseils !

ALors, pour ma part, j'ai repris une alimentation directe batterie RELAYEE par un 12v après contact (veilleuse) 

Je retrouve mon shéma et je le poste

Sur RD07/07A il y a un emplacement pour le fusible de rechange dans la boîte à fusibles.
Il y a un "+" (permanent je crois) en entrée et rien en sortie.
Il suffit de mettre un câble avec une cosse plate faston pour amener une alim dans la tdf.
Ne pas oublier de tirer aussi un vrai "-", soit de la batterie, soit du branchement des masses sur le cadre sous le réservoir.

Ok merci pour les infos.
Je vais regarder ça pour partir de la boite à fusible, par contre vas falloir que je trouve un "+" après contact a cause de cette connerie de led bleu...

J'ai tiré un cable neuf (+ et -) depuis la batterie
Un interrupteur étanche au tableau de bord, et dessus branché le voltmètre, l'allume cigare et l'alimentation GPS indépendante
Chaque accessoire à son propre fusible d'origine
Faut juste ne pas oublier de fermer l'inter...

Tu as un plus après contact que tu peux reprendre au niveau de la boîte à fusibles pour alimenter le relais. Il faut que je prenne une photo comme ça tu verras ou est le fil et sa couleur si tu veux.

P.clown a écrit:Tu as un plus après contact que tu peux reprendre au niveau de la boîte à fusibles pour alimenter le relais. Il faut que je prenne une photo comme ça tu verras ou est le fil et sa couleur si tu veux.

Oui je veux bien, merci !

c'est le fil rouge avec le liseret noir sous la boite à fusible, la photo est prise sur une RD07 de 1994 donc ça doit correspondre avec la tienne

Ok, merci pour la photo.
Ayant la RMT sous les yeux, le fil rouge avec liseret noir (R/Bl) correspond a l'alimentation de 3 fusibles (B,C et D sur la RMT) et il arrive directement du contacteur à clef.

Donc ça serait bon. Peut être que je peut me reprendre direct dessus à la sortie du neiman pour que se soit plus simple. Ça m'éviterai de faire courir un fil jusqu'à la boite à fusible et je brancherai également le voltmètre sur ce circuit.

B - Circuit code / phare
C - Circuit éclairage, klaxon, clignotants et freinage
D - Circuit démarrage, pompe à essence et d'allumage.

Ce fil, c'est juste pour alimenter le contact, il te faut un plus direct de la batterie (avec un fusible) pour alimenter les accessoires donc il te faudra tirer des fils depuis la batterie jusqu'à la tête de fourche.

Ah comme d'hab avec l'élec je comprend plus rien !

Tu me parles de contact et de relais ?!
Si j'ai un peu suivi sur ce fil tu as juste branché le voltmètre ?

Et les prise USB je dois les faire venir directement de la batterie. Si j'arrive a retirer la led bleu en théorie il n'y aura plus rien qui risque de me vider la batterie quand le moteur est à l'arret ?

Dans l'idée, tu utilises le fils rouge / noir pour commander un relais qui lui sera entre la batterie (avec fusible) et ta prise USB

Le schéma de principe est celui qu'a mis Jl-l.
Un plus après contact alimente un relais.
Ce relais permet de couper l'alimentation de tes accessoires afin de ne pas te vider la batterie.
Retirer la LED bleue de ta prise USB ça va être galère et la prise risque de ne plus être étanche après.
Je me suis servis de ce fil (rouge/noir) pour mon alarme et un relais "accessoires" sur lequel j'ai branché le même type de prise USB que toi (avec aussi la LED bleue).
J'y ajouterais surement un voltmètre et des poignées chauffantes par la suite.

J'ai profiter du remplacement de mon réservoir pour faire cheminer les câbles le long du cadre de la batterie jusqu'au guidon, le relais est au dessus de la boite à fusible et le fusible des accessoires dans le compartiment de la batterie (au plus proche de celle-ci)

J'ai donc au guidon un plus après contact relayé et fusiblé ainsi qu'un vrai plus qui vient de la batterie en direct.

Tu as suffisamment de place dans la tête de fourche pour faire une dérivation de l'alimentation que tu auras tirée pour ta prise USB et donc alimenter ton voltmètre.

Comme ça, une fois le contact coupé, plus rien ne vide ta batterie et tu es à l’abri d'un abrutit qui jouerait avec ta prise USB

Et si tu prevois d'autres ... accessoires, passe plusieurs cables 

Pour ma part, j'ai mis une boite de fusible derriére le flanc droit (d'autres l'ont posée sous la selle) pour faire un départ par accessoires 

Ah ok, cette fois j'ai tout compris !
Merci pour toutes les explications.

Il faut donc que je me procure un relais avant de commencer a tout installer.

Relai "automobile" classique chez Nortoto ou autre.

Oui 4 broches classique. 40A ?

Je passerais chez Nortoto chercher ça la semaine prochaine !

Peut être que plus tard je monterai des poignées chauffantes mais pas sûre... et il y a déjà des feux additionnels de monter sur la moto mais je pense qu'ils sont branchés directement sur le circuit des pleins phares vu qu'ils s'allument ensemble. Je vais jeter un œil.

Ils font des porte fusible aussi.
Pour les connexions, le mieux est d'oublier les "cosses voleuses" et les cosses en général.
Fer à souder et gaine thermo sont les amis des connexions durable.

Pour le bien de ton commodo, profite de l'opération pour refaire au propre le cablage de tes feux add.

... Et passe le câble pour tes poignées chauffantes ... tu le laisses en attente pour le jour où .... 

une meilleure photo, 

Les faux additionnels sont là depuis un moment a ce que j'ai compris et l'ancien proprio n'a jamais eu de problème. Ce sont des feux avec 4 leds chacuns, je ne pense pas que ça consomme beaucoup.
Et si je les branche sur le nouveau circuit je vais être obliger de rajouter un interrupteur.

Sinon pour les poignées chauffantes vous avez des modèles a me conseillez ?
En regardant sur Gogole, il y a tous les pris de 15 a plus de 100€.

Le modèle le moins cher, dont les gens semblent satisfait : http://www.amazon.fr/CARCHET%C2%AE-Poign%C3%A9e-Chauffante-Fourreau-Motocycle/dp/B00MA79R46/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1458197815&sr=8-1&keywords=poignet+chauffante+moto

Vous en pensez quoi ?

Je me suis refait un schéma et si j'ai bien tout compris je dois faire comme ça :



Encore quelques petites questions : (J'espère que je vous énerve pas trop )

Quelle section de fils je dois utiliser ? 1.5mm² ?
Pour le relais 40A c'est bon ?
Pour les fusibles l'ampérage est bon ? J'ai repris l'ampérage que tu as utilisé sur ton schéma et le 7.5A c'est celui installé sur la prise. Par contre pour les poignets....

Batterie / relais / boite à fusible en 6mm² si tu mets un fusible 30A.

De la boite à fusible aux accessoires, du 2,5mm² c'est mieux, mais ça passe sur du 1,5mm².

Pour les poignées chauffantes, c'est du 10A donc pareil, du 2,5mm² mais ça passe avec du 1,5mm².

Pour les feux additionnels, il suffit de mettre un relais qui sera alimenté par le circuit plein phare comme ça, pas d'inter à ajouter mais tu soulage le circuit d'origine.

sinon ton schéma est nickel.

Pour les poignées chauffantes, j'avais acheté les miennes chez www.louis.de , mais il y en a pas mal de modèles qui vont bien.

Je crois que les technoglobe sont TOP, mais ce n'est que ce que j'en ai lu sur le net.

Ok, merci !

Du coup voilà le schéma final :



J'espère que ça servira a quelqu'un d'autre !

Je vais regarder chez Louis, les Technoglobe ils en disent du bien sauf pour le temps de chauffe et le prix assez cher.

Tu vois, l'électricité n'est pas si compliquée

Il ne te restera plus qu'a mettre les warning et des cligno LED 

Pendant que tu y es, jette un œil du côté du connecteur avec les fameux 3 fils jaune sous le flan gauche, tu vas commencé à tirer sur le circuit électrique et s'il n'est pas en bon état, ça ne va pas l'arranger.

"J'espère que je vous énerve pas trop "
c'est l'ADN même du forum , l'entraide, ceux que ça énerve d'aider ne sont pas ici, je te rassure.

Perso, j'ai celle ci 



http://www.ymt.fr/contents/fr/d13_Chauffage_moto_scooter.html

ça se glisse entre le tube et les caoutchoucs de poignees  (pour les sortir, avec une soufflette ça va tout seul)

Pour le connecteur du RR, je comptais regarder justement.
A ce que j'ai lu sur le forum, la solution est de l'enlever et souder les fils directement, c'est bien ça ?

Pour le poignées, je regarde encore.
Franchement celle d'Amazon a 15€ ont l'air pas mal même si je suis un peu inquiet sur la qualité du produit mais a ce prix je risque pas grand chose.
Il y a l'interrupteur directement sur la poignée ce que je trouve pas mal après faut voir si celle de l'accélérateur s'adapte facilement sur l'AT...

Oui, tu soude les fils en direct, il y a un sujet sur le forum.

Une paire de poignées chauffante à 15€... je me méfierais quand même, c'est sur que ce n'est pas un gros risque financier, mais vu la galère que c'est pour démontée les origine et les remplacées, c'est un truc que l'on a généralement pas envie de faire plusieurs fois.

NE PAS OUBLIER LA MASSE !

Sur son schéma, il tire un moins direct de la batterie.

Oui oui j'oublie pas d'être à la masse !