Une africa ça démarre tout le temps...parait-il !!!

Bonjour



J'ai un gros soucis sur mon africa

J'ai nettoyé les carburateurs aux ultrasons, remplacé la batterie et les 4 bougies ainsi que le filtre à essence. Avant d'avoir fait tout ce boulot, la machine démarrait bien.
Aujourd'hui plus rien. J'ai les voyants qui s'allument, le démarreur tourne et rien. J'ai vérifié l'allumage sur une bougie, rien et j'ai démonté une vis de cuve d'un des carburateurs et elle est bien sèche. J'ai testé tous les fusibles sous le tableau de bord et celui de 30a à coté de la batterie tout est ok. J'ai eu un doute sur le coupe contact car j'ai éteint la dernière fois la moto avec et après l'avoir testé la continuité avec un testeur, ça me semble ok.

Faut il faire une manipulation pour réamorcer les carburateurs? J'ai 10L dans le réservoir ça suffit?
Ma pompe est HS? Possède t-elle un fusible?
Mes CDI sont HS?

J'ai rien touché d'électrique je tiens à le préciser.

Tu appuies en continu sur le démarreur ou par petits coups ?

Tu as testé l'étincelle avec une vieille bougie ?

J'appuie en continu pendant 3 ou 4 sec et après j'arrete car j'ai peur de vider la battrerie
Je n'ai pas vérifié avec une ancienne bougie

Il faut y aller par tout petits coups de démarreur, pas en continu.
Ça laisse le temps à l'essence d'arriver sans vider la batterie.
Ça permet aussi d'arriver à démarrer avec une batterie faible.

Mais il faut vérifier si ta pompe débite. Tu débranches la durite qui part aux carbus, tu en branches une qui va dans une bouteille et tu testes. Avec précautions... essence + allumage = boum ! Un collègue d'ici en a fait l'expérience !

Etincelle ou pas aux bougies ?

Willafrica a écrit:Bonjour


Aujourd'hui plus rien. J'ai les voyants qui s'allument, le démarreur tourne et rien. J'ai vérifié l'allumage sur une bougie, rien et j'ai démonté une vis de cuve d'un des carburateurs et elle est bien sèche. r.

lisez bien els copains oui il a vérifié.

Truc con mais vraiment très con (je me fais avoir régulièrement) tu auras pas le coupe circuit enclenché?

il y a une étincelle avec le coupe circuit d'enclencher

Eric

non justement ça coupe l'allumage, mais le démarreur tourne toujours.

as tu une pompe d'origine?
si oui, combien de kms a t elle?
peut être les contacts électriques à changer

naisse clement a écrit:non justement ça coupe l'allumage, mais le démarreur tourne toujours.

Pas sur la mienne , toujours 

moi je peux actionné le démarreur comme un con pendant un moment avant de me rappeler que j'ai mis le coupe circuit.

Je suis le seul à avoir remarqué qu'il a changé les 4 bougies??

non mais alors quel est le soucis?

Perso j'y vais Franco avec la batterie après avoir tout désamorcé je commence avec le starter ensuite j'insiste ( presque comme un malade) bien sûr feux éteint.
Est ce que ton carburant est de bonne qualité ( c'est à dire pas trop vieux)?
As tu bien remis les prises d'air des carbus?
Y a pas de raison, le ré amorçage  sur la RD04 c'est pas évident 
Bon courage

naisse clement a écrit:

Willafrica a écrit:Bonjour


Aujourd'hui plus rien. J'ai les voyants qui s'allument, le démarreur tourne et rien. J'ai vérifié l'allumage sur une bougie, rien et j'ai démonté une vis de cuve d'un des carburateurs et elle est bien sèche. r.

lisez bien els copains oui il a vérifié.

Truc con mais vraiment très con (je me fais avoir régulièrement) tu auras pas le coupe circuit enclenché?

Ha oui d'accord donc quand il écrit rien, ça veut dire qu'il a quelque chose !!

non quand il écrit rien ça veut dire qu'il n'a pas d'allumage mais que le démarreur tourne donc qu'il peut avoir mis le coup circuit sur off....

complexe comme syntaxe, mais j'vais y arriver un jour, j'vais y arriver !!

Manu51 a écrit:Je suis le seul à avoir remarqué qu'il a changé les 4 bougies??

Je lui ai dit d'essayer avec une vieille bougie...

Bonjour à tous


J'ai remplacé les CDI et la machine a démarré au 1/4 de tour. Vous me conseillez quoi pour en remettre un jeu de neuf?

ignitech c'est le mieux.

Bonjour
+1 pour le IGNITECH j'en ai un sur ma RD03 c'est top et moins chère que ceux d'origine ! vas y sans soucis

Donc, cette AT marchait bien avant une "révision" et comme par hasard avec 4 bougies neuves et un nettoyage des carbu aux ultra son hop les 2 CDI sont mort en même temps  .

Je serais d'avis de faire démarrer la bécane avec les CDI "actuel" et ensuite de réessayer avec les CDI d'origine, car çà me semble vraiment louche cette histoire.

A+