Essai Africa Twin CRF 1000

XISTOR 64 a écrit:
Pour la livraison, y'a plus qu'à patienter jusqu'en mai... qui semble être la dernière fournée pour cette année.

ah mince ... c'est sûr ça ?


Félicitations pour tes AT

il en avait 2500 pour la france en 2016 à raison de 500 immatriculation par mois fin mai y en a plus de dispo.

XISTOR 64 a écrit:Pour nous aussi c'est chose faite  
2 AT commandées :
- 1 DCT pour Môdame
- 1 boite classique pour mézigues.
Les deux motos seront de la même couleur : BBR.
Après un (long) essai des 2 motos chez notre concess' à TARBES, nos choix nous sont apparus évidents.
Pour les accessoires, nous verrons le moment venu. Et puis, cela dépendra de la vente (ou de la reprise) de nos GS.
Pour la livraison, y'a plus qu'à patienter jusqu'en mai... qui semble être la dernière fournée pour cette année.
Pour les indécis, faudra visiblement attendre 2017 !

Salut,

Félicitations ! BBR...    
Le temps va vous paraître long d'ici à mai.     
(vous pouvez mettre l'annonce pour la vente de vos GS  sur le Forum) 

VIOLETTE a écrit:

XISTOR 64 a écrit:Pour nous aussi c'est chose faite  
2 AT commandées :
- 1 DCT pour Môdame
- 1 boite classique pour mézigues.
Les deux motos seront de la même couleur : BBR.
Après un (long) essai des 2 motos chez notre concess' à TARBES, nos choix nous sont apparus évidents.
Pour les accessoires, nous verrons le moment venu. Et puis, cela dépendra de la vente (ou de la reprise) de nos GS.
Pour la livraison, y'a plus qu'à patienter jusqu'en mai... qui semble être la dernière fournée pour cette année.
Pour les indécis, faudra visiblement attendre 2017 !

Salut,

Félicitations ! BBR...    
Le temps va vous paraître long d'ici à mai.     
(vous pouvez mettre l'annonce pour la vente de vos GS  sur le Forum) 

Voui il va falloir patienter, mais c'était le prix à payer pour avoir : les 2 motos BBR dont 1 DCT et 1 boite mécanique... et surtout en même temps pour ne pas faire de jaloux
Et puis cela nous laisse un peu de temps pour essayer de vendre nos 2 GS700 par nous même, ce qui permettrait de mieux négocier les accessoires des AT...
Et puis tu as raison, je vais tenter une annonce sur le forum... on ne sait jamais

le meilleur support pour la vente d'une moto reste, et de loin, le bon coin !
les forums comme le nôtre sont parfaits pour la vente des accessoires car ils s'adressent à une population ciblée, et qui plus est les membres finissent par se connaître.
quant à la 1000 AT vous allez finir par me faire craquer, mais ça veut dire qu'il faut que je décide à me séparer d'une de "mes vieilles", et là je n'en suis pas encore là ...
à moins que ce ne soit la grosse Greta, mais à son corps défendant elle est celle qui est toujours là quand il faut, en particulier quand il faut partir vite et loin !!!
à suivre

Une BM contre une CRF allez GERARD laisse toi faire !!!!!!

gerard a écrit:le meilleur support pour la vente d'une moto reste, et de loin, le bon coin !
les forums comme le nôtre sont parfaits pour la vente des accessoires car ils s'adressent à une population ciblée, et qui plus est les membres finissent par se connaître.
quant à la 1000 AT vous allez finir par me faire craquer, mais ça veut dire qu'il faut que je décide à me séparer d'une de "mes vieilles", et là je n'en suis pas encore là ...
à moins que ce ne soit la grosse Greta, mais à son corps défendant elle est celle qui est toujours là quand il faut, en particulier quand il faut partir vite et loin !!!
à suivre

Salut, 

Le confort des déplacements en BM...   
Par contre le poids ! 

ben quoi Violette, et si j'aime les grosses moi ...
bon ça m'empêche pas de t'aimer aussi 

VIOLETTE a écrit:

Le confort des déplacements en BM...   
Par contre le poids ! 

Surtout les 1150GS. C'est du solide. Et du lourd. Super pour la route car c'est un vrai chameau. Mais épuisant sur le mou.

voilà, la bulle basse (d'origine) est remontée, l'essai se fera peut être demain 
car là avec le froid et aucune rentrée d'air, c'est pénible, les lunettes pleines de buée

VIOLETTE a écrit:

gerard a écrit:le meilleur support pour la vente d'une moto reste, et de loin, le bon coin !
les forums comme le nôtre sont parfaits pour la vente des accessoires car ils s'adressent à une population ciblée, et qui plus est les membres finissent par se connaître.
quant à la 1000 AT vous allez finir par me faire craquer, mais ça veut dire qu'il faut que je décide à me séparer d'une de "mes vieilles", et là je n'en suis pas encore là ...
à moins que ce ne soit la grosse Greta, mais à son corps défendant elle est celle qui est toujours là quand il faut, en particulier quand il faut partir vite et loin !!!
à suivre

Salut, 

Le confort des déplacements en BM...   
Par contre le poids ! 

Bin ouais mais la nouvelle AT sera la justement pour remplacer la bmw prête à partir et loin en plus si tu prends le contrat entretien pour 500 euros tu ne payes aucune révision moteur pendant 3 ans.

tu l'as pris le contrat Viovio?
l'avantage de le prendre comptant c'est que tu peux le céder.

oui si le contrat est payer cash à l'achat il peut céder à la vente

et il rallonge la garantie de 13 mois
soit 3 ans et 1 mois

VIOLETTE a écrit:

gerard a écrit:le meilleur support pour la vente d'une moto reste, et de loin, le bon coin !
les forums comme le nôtre sont parfaits pour la vente des accessoires car ils s'adressent à une population ciblée, et qui plus est les membres finissent par se connaître.
quant à la 1000 AT vous allez finir par me faire craquer, mais ça veut dire qu'il faut que je décide à me séparer d'une de "mes vieilles", et là je n'en suis pas encore là ...
à moins que ce ne soit la grosse Greta, mais à son corps défendant elle est celle qui est toujours là quand il faut, en particulier quand il faut partir vite et loin !!!
à suivre

Salut, 

Le confort des déplacements en BM...   
Par contre le poids ! 

En même temps, personne ne vous oblige à la porter !

Bonjour, voilà hier j'ai essayé les deux versions d'Africa Twin:cheers:

Effectivement la Dct est très bien étudier, mais en moto je ne suis pas prêt de passer en automatique alors qu'en voiture j'en ai une... L'essai fût déroutant avec cette DCT, le mode le plus adapté me semble être le S grâce au bouton et au trois différents réglages d'intrusion plus ou moins longues. Sachant que cela reste tout automatique quand même sans être obligé de passer en D. La DCT me faisait perdre mes repères sur l'itinéraire que j'emprunte avec les motos que j'utilise en essais.

Je préfères la boîte mécanique:lol!:. Par rapport à ma 1200 gs, j'avais peur d'un manque de caractère moteur et un manque de couple, mais pas tant que ça. Je trouve un peu que c'est une moto un peu on/off que l'on retrouve sur les mono. Comme je roule en majorité en loisir et voyage, en cherchant un maximum parmis les virolos. Position de conduite bien droite, jambe un peu trop pliée avec selle basse et bien meilleure en position haute malgré mon 1.68m. La selle est plus ferme que ma GS mais beaucoup moins dure que la selle en bois de mon acienne Moto Morini Granpasso ( par expérience sur de long trajet le postérieur s'y fait).

Cette AT se comporte hyper sainement, virevolte d'un angle à l'autre reprend à bas régime sans rechigner, monte dans les tours sans micro coupures. Dommage que l'on est pas 1000 - 1500 tours de plus ( je sais on en demande toujours plus) .

Pour les voyageurs occasionnels au long cour , il manque un régulateur de vitesse qui serait pertinent pour glaner quelques motards en plus pour l'acquisition de cette AT. Perso c'est la seule moto qui me tente pour oublier cardan et régulateur de vitesse. 

Le gros moins de cet essai fut la monte pneumatique d'origine qui glissouille comparée à d'autres pneu mixte trail routier bien sûr.

Voilà voilà à réfléchir car elle ne me laisse pas indifférente.

l'utilisation de la boite DCT demande un peu de temps pour bien en apprécier les différents fonctionnements. Et c'est vrai que cela peut être un peu frustrant au début. Perso j'ai d'abord essayé un 1200 crosstourer DCT qui m'avait laissé un peu dubitatif (hormis le fabuleux 1200V4). Et là, 2 ans aprés, avec les progrés faits par honda sur leur boite j'ai vraiment été conquis.
Juste une précision, les gâchettes pour monter et descendre les vitesses sont utilisables quelque soit le mode choisi (D, S ou tout manuel).

Or64 a écrit:Bonjour, voilà hier j'ai essayé les deux versions d'Africa Twin:cheers:

Effectivement la Dct est très bien étudier, mais en moto je ne suis pas prêt de passer en automatique alors qu'en voiture j'en ai une... L'essai fût déroutant avec cette DCT, le mode le plus adapté me semble être le S grâce au bouton et au trois différents réglages d'intrusion plus ou moins longues. Sachant que cela reste tout automatique quand même sans être obligé de passer en D. La DCT me faisait perdre mes repères sur l'itinéraire que j'emprunte avec les motos que j'utilise en essais.

Je préfères la boîte mécanique:lol!:. Par rapport à ma 1200 gs, j'avais peur d'un manque de caractère moteur et un manque de couple, mais pas tant que ça. Je trouve un peu que c'est une moto un peu on/off que l'on retrouve sur les mono. Comme je roule en majorité en loisir et voyage, en cherchant un maximum parmis les virolos. Position de conduite bien droite, jambe un peu trop pliée avec selle basse et bien meilleure en position haute malgré mon 1.68m. La selle est plus ferme que ma GS mais beaucoup moins dure que la selle en bois de mon acienne Moto Morini Granpasso ( par expérience sur de long trajet le postérieur s'y fait).

Cette AT se comporte hyper sainement, virevolte d'un angle à l'autre reprend à bas régime sans rechigner, monte dans les tours sans micro coupures. Dommage que l'on est pas 1000 - 1500 tours de plus ( je sais on en demande toujours plus) .

Pour les voyageurs occasionnels au long cour , il manque un régulateur de vitesse qui serait pertinent pour glaner quelques motards en plus pour l'acquisition de cette AT. Perso c'est la seule moto qui me tente pour oublier cardan et régulateur de vitesse. 

Le gros moins de cet essai fut la monte pneumatique d'origine qui glissouille comparée à d'autres pneu mixte trail routier bien sûr.

Voilà voilà à réfléchir car elle ne me laisse pas indifférente.

Merci pour ce retour constructif notamment en comparaison de la GS. Mais de laquelle parles tu (avant ou après 2013 car la différence est flagrante) ?

Perso j'adorais l'avant 2013 et me mords les doigts tous les jours de l'avoir vendu (j'ai un moment trouvé qu'elle vibrait trop et finis par focaliser la dessus). Comme je l'ai dis dans ma présentation je l'ai changé pour retourner sur un fazer à carbu car le souvenir de l'allonge du 4 pattes titillais. Au final je m'emmerde sérieux à son guidon !

J'ai donc essayé la LC et la..... ben.....à part le caractère moteur "très affirmé" j'ai trouvé tout le reste du même niveau ou moins bien (et je l'ai essayé 2 fois et en tout 3 heures) que l'ancienne : Plus sèche, un peu moins maniable, un coté on off de l'accèl électronique pas top (on si fait sans doute), les 2 premiers rapports qui claquent.......Vraiment moins polyvalente AMHA........

J'ai adoré L'AT à tel point que........

Tu dis qu'il y pas beaucoup de différence entre la selle basse et l'origine ? Ca vaut peut être le coup de prendre la haute (plus confortable sans doute - j'ai essayé la mienne avec selle basse) et de la creuser un peu ?

Voila 

J'ai une LC que j'ai mis en vente hier soir  super moteur chassis bien mais serait mieux s'ils avaient conserver les roues en 110 devant et 150 derrière...

Or64 a écrit:J'ai une LC que j'ai mis en vente hier soir  super moteur chassis bien mais serait mieux s'ils avaient conserver les roues en 110 devant et 150 derrière...

C'est clair.........

Peux tu m'en dire davantage concernant la selle (je t'interroge dessus dans mon intervention précédente ), merci

Au niveau de selle de l'AT, c'est la même selle mais possibilité dela mettre en position basse ou haute, par contre au niveau du pliage des genoux. Je trouvais vraiment une net différence par rapport à ma gs qui peut faire pareil.

voila, elle est arrivée l'A.T à côté de mon HARLEYet de mon ER6n elle domine par son allure autant à l'arrêt que sur la route.2ans de permis retraité mais quelle facilité sur la route .bravo honda pour La boîte DCT.

Or64 a écrit:Au niveau de selle de l'AT, c'est la même selle mais possibilité dela mettre en position basse ou haute, par contre au niveau du pliage des genoux. Je trouvais vraiment une net différence par rapport à ma gs qui peut faire pareil.

Ok merci. en fait je n'avais pas bien lu. Tu as donc essayé en selle basse mais position haute, soit 84mm. Et tu n'étais pas juste à l'arrêt ? Perso je l'ai essayé en position basse (82mm), je suis "aussi grand que toi" ( ) et c'était un peu juste (j'étais mieux sur la 1200 gs lc en position basse également) .

Salut
   15Km d'essais (pas plus il fais trop froid )
   mes première impressions sont très positif, c'est une moto facile a conduire et très maniable et confortable, j’apprécie la position de conduite la seul critique c'est la commande des clignotent un peux trop bas a mon gout on n'a toujours le klaxon sous le pousse mais sa c'est juste une habitude a prendre. Coter moteur, c'est bien adapter a mon usage (j'ai une conduite pépère) aucune critique.
   Je vous en dirai plus après un long parcours.
                   Denis.

850kms avec la Black-Machine DCT et que du bonheur.
Venant de 10 ans de BM j'ai un peu de mal avec ce maudit bouton de clignos, mais ça vient.
Pour l'instant utilisation uniquement en mode 'D' de la boite (rodage oblige), mais ça n'empeche pas d'utiliser aussi les gachettes pour monter ou descendre les rapports selon le besoin. C'est hyper pratique, j'adore.
le moteur se libère tout doucement et le reste aussi. Les feins sont excellents, même si là aussi je dois revenir aux fondamentaux laissés de coté avec mes BM. La fourche ne plonge pas trop et la moto s'assoit parfaitement en entrée de virage avec un p'tit coup de frein arrière. Si en plus on joue avec la boite en descendant 2 rapports, par exemple, on ressort du virage avec beaucoup de vivacité.
Coté tenue de route, c'est aussi très bon. Bien sur elle n'a pas la rigidité d'une hyper sport, mais elle passe partout.
Bon demain beau temps de prévu, je devrais atteindre les 1000kms pour l'envoyer faire sa révision et aprés GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZ

non je n'ai pas prévu de poignées chauffante !!! d'habitude je roule pas l'hiver quand la température dressent a -50°  mais là c'est différent je suis comme un gosse je peux pas faire autrement que de rouler

ca y est il est fini!

en cette fin de semaine j'irai faire le premier entretien....

1000 kms de bonheur
au plus que je roules avec,  au plus j'aime les virages


et en plus çà caille

et oui l'eau et le froid n'arrête pas notre passion....


j'appelle demain la concession pour l'entretien

Yessss, moi révision hier. bon aujourd'hui c'était la tempête, demain ça devrait le faire pour une ch'tite sortie en mode S

VIOLETTE a écrit:J'adore les commandes des clignotants de BMW. 

Elles étaient bien avant 2013...