moto qui s'arrête à chaud

léo67 a écrit:Effectivement si ta moto ne te créee pas de misère sur environ une bonne centaine kms en ayant ponté la pompe
alors tu peux t'orienter dans tes diagnostics vers la pompe résolument !

Le problème c'est actuellement AVEC la pompe il roule 150 à 200 bornes avant d'avoir le problème. Ce qui est bizarre c'est que justement çà correspond à peut pret au kilométrage que l'on peut faire avec le plein avant que la pompe a essence ne soit vraiment utile .

Pour le coup de la mise à l'air du réservoir dont je parle précédemment, je viens de me rendre compte du problème sur une petite 125. 
Bouchon fermé, sur position ON ou RES du robinet l'essence pissote pendant 30 secondes environ puis le débit ralenti jusqu'a plus rien du tout. En ouvrant le bouchon du réservoir, le robinet se met instantanément a couler (et non plus à pissoter). 
Donc je m'occupe de démonter mon bouchon pour voir comment c'est fait dedans.

Je pense que dans un cas ou la mise à l'air commence a se boucher  çà peut ètre aprés une durée de fonctionnement non négligeable du moteur que le carburant ne parvient plus à la pompe. Mais il est donc possible qu'aprés un temps d’arrêt, comme là 1/4 d'heure, l'air ait à nouveau remplis le "vide" du réservoir pour que çà remarche sans problème (jusqu'a la prochaine foi) .

A+

J'abonde dans ton sens Seblob.

Le coup des bobines c'est classique sur les voitures anciennes : une seule bobine souvent fixée à même le moteur. là c'est 4 bobines sur le cadre.

Le coup de la pompe me semble aussi tiré par les cheveux.

La prochaine fois qu'elle s'arrète, tu ouvres le bouchon de réservoir ausssitôt et tu tentes de redémarrer et tu nous dis quoi...

+1 pour la mise à l'air bouchée.

Bonsoir à tous.
J'ai l'impression que j'ai le même problème...
J'ai une moto qui refuse de marcher et qui va jusqu'à caler, puis qui remarche comme si de rien le lendemain...
Tssss.... Genre de pannes à la noix.
J'essaie de trouver et je vous tiens au courant...
A plus tard, donc!

Bonjour !

Histoire de mettre aussi mon grain de sel, je penche aussi pour la mise à l'air du réservoir ou le pompe à fioul.

La mise à l'air : tu commences une virée de 150-200 km réservoir plein, j'imagine ? Donc très peu d'air dans le réservoir. Au fur et à mesure des kilomètres, le réservoir se met en dépression et, au bout d'un certain temps, la pompe ne peut plus aspirer suffisamment fort. Tu attends 15 minutes, la dépression se remplit un peu et zou ! 

Problème déjà rencontré avec un CX500, mais bien avant les 150 km, vu qu'il n'y a pas de pompe.

Pour le diagnostic de la mise à l'air : Tu te fais une virée et, quand la bécane s'arrête, tu ouvres tout de suite le réservoir. Si c'est bien ça le problème, tu vas avoir un petit bruit de ventouse à l'ouverture et même peut-être un bouchon qui va un peu résister. Et du coup, une fois la pression dans le réservoir revenue à la normale, la bécane devrait redémarrer tout de suite, sans attendre 15 minutes.

Et si c'est ça, je ne sais pas où est la mise à l'air, sur les AT. Bouchon de réservoir ?

C'est marrant j'étais arrivé à la même conclusion tout seul, j'allais poster sur le forum, et j'ai vu le sujet...
Sur nos AT, c'est un peu compliqué il y a une mise à l'air qui passe par le réservoir... Et qui sort par le bas. Une des deux durits ultra pénibles à remettre quand tu enlèves le réservoir. L'autre, c'est pour le trop plein. Je dis ça de mémoire. A confirmer.

Bon, aujourd'hui deux trajets sans aucun problème. Mais si ça se reproduit, j'aurai le réflexe d'ouvrir le réservoir tout de suite!
A bientôt.

Bon, c'est de mieux en mieux... La moto roulait bien... avec le starter ouvert à moitié.
Je roule comme ça deux trois jours, je laisse dans un coin, je la reprends, elle à l'air de tourner pas trop mal, je la pousse hors du garage et motuer tournant, elle pisse l'essence par le trop plein. Super...
Bon, j'ai démonté le carbu incriminé et sorti le pointeau.
Je vais déjà changer les pointeaux. JE sais pas si je nettoie les carbus (je devrais) j'ai la flemme de tout démonter.
En parlant de ça, qu'est que c'est pénible à démonter... Pffff... Faut en débrancher et dévisser, des trucs!

Le pointeau que j'ai dans la main ressemble à ça:

http://www.pieces-moto-kristen.fr/xrv_750_rd07__p157827.html

Vous pensez que je devrais investir dans un kit carbu? Ne sont-ils pas de qualité moyenne? Y'en a qui ont essayé?
Vous me conseillez un autre gicleur? Principal? Ralenti?
Merci pour vos réponses!

Mouaif... Faut voir surtout si les flotteurs bougent bien.

Mais j'ai déjà entendu parler d'un pointeau usé qui pissait.

Le problème chez Kristen c'est qu'ils n'ont pas pour RD07/07A !!

Salut, personnellement, je ne crois pas trop à l'évent du réservoir bouché pour 2 raisons, si le truc est valable sur une machine dont l'essence remplis les carbu par gravité, en gros, le réservoir se met en dépression, les carbu se vident, on attend que le réservoir retrouve la pression atmosphérique l'essence rempli les carbu et on repart pour nos machines, le problème est que la pompe à essence fait barrage et empêche l'essence de passer. de plus 200kms correspond à un niveau d'essence dans le réservoir où l'essence ne coule plus dans les carbu par gravité Mais où la pompe relève l'essence. Pour un cas comme ça pour établir un début de diagnostic il y a à mon avis d'autres solutions par exemple en cas de panne on peut débrancher un antiparasite, lui mettre une bougie neuve au bout, le culot de la bougie à la masse et faire tourner le démarreur s'il y a de l'allumage et pas de démarrage problème d'essence, ou démonter le filtre à air et vaporiser un produit genre startpilote si le moteur tousse c'est que l'allumage fonctionne il faut juste prévoir l'outillage c'est embêtant mais j'ai rien d'autre à te proposer. Pour ton pointeau, j'ai récemment fait une machine avec un problème similaire une cochonnerie c'était collée au fond du puit et empêchait le pointeau de fermer un coup de soufflette a suffit.

Bonjour,

Même problème pour moi, elle cale 5min après l'avoir démarré... j’attends 5 autres min et elle repart sans problème. Et cela tt les jours...
Pouvez-vous m'aider?
Merci,
Stan

Stan comme proposé ici tu fais le test tu roule et lorsque tu cale tu ouvres le réservoir tout de suite si tu entends un pshiitttt c'est que ta mise à l'air est bouché

Bonjour, j'ai une AT RD04 de 1990. Après +/- 100 km, le moteur s'arrête d'un coup. Pas de toussotements, pas de "tourne sur 1 cylindre".
Je vérifie tout de suite si le réservoir n'est pas vide car je fais le plein avant de partir !
Un petit coup de démarreur et le moteur ne démarre pas. Après 15 minutes, un petit coup de démarreur et le moteur tourne à merveille.
J'ai fait 1 post hier sur le forum.
Que faire ?
Merci

Quand elle cale enlève de suite ton bouchon de réservoir. On dirait que la prise d'air du bouchon ne se fait pas

Salut Clément, quand elle s'arrête, je regarde immédiatement si il y a encore de l'essence donc l'air rentre dans le réservoir.
Même si j'insiste un peu sur le démarreur, le moteur ne tourne pas. Après +/- 15 minutes, tout est ok.

J'ai déjà lu beaucoup de cas semblable sur ce forum et sur d'autres mais je ne vois pas de solution.
Je ne trouve personne qui a trouvé une solution à son problème.

oui effectivement bizarre et tu peux vider le réservoir complet en roulant ? ( ou bien tu as une autonomie limité)

patdenaf a écrit:... je regarde immédiatement si il y a encore de l'essence donc l'air rentre dans le réservoir...

Ça fait Pschittt ??

TiTi a écrit:

patdenaf a écrit:... je regarde immédiatement si il y a encore de l'essence donc l'air rentre dans le réservoir...

Ça fait Pschittt ??

Si c'était ça il redemarrerai à chaque fois qu'il ouvre le réservoir et la apparemment non

Bonsoir, quand le moteur s'arrête, je dévisse le bouchon du réservoir et ça ne fait pas Pschittt.
Ensuite, le moteur redémarre environ après 15 minutes.
Ce mercredi, j'ai roulé 120 km jusque chez mon frère. Après quelques heures, je suis revenu chez moi et je n'ai pas eu de problème.
Ce samedi, je vais chez ma soeur. Après 40 km, moteur s'arrête et redémarre après 5 minutes. Puis après encore 80 km , moteur s'arrête et redémarre après 5 minutes.
Pour le retour, le moteur s'est arrêté 5 fois. La dernière fois, le filtre a essence était vide (pas les fois avant). 2 petit coup de démarreur et le filtre est plein mais le moteur démarre pas. Après 15 minutes, le moteur démarre et je rentre chez moi.  Quelle ballade !
Lorsque le moteur s'arrête, j'ai 13,5 volt à la batterie. Je mets une bougie sur le capuchon avant droit, 1 petit coup de démarreur et il y a des étincelles.
Question : comment la pompe a essence est-elle alimentée en électricité ?
Si la bobine haute tension est défectueuse, la pompe a essence peut-elle ne plus fonctionner ?
Merci

Faut aller voir les contacts de la pompe à essence.

c'est vraiment pas très facile d'arriver à la pompe à essence.
Faut-il démonter le bloc du filtre à air ?

Non, elle est juste attachée sur le côté du cadre. Même pas la peine de défaire les durites pour aller voir les contacts.