Une nouvelle moto au garage

Salut,apres la vente de ma varadero je devais faire l'acquisition d'une 1000Vstrom de 2006 a un prix tres canon,et une fois la varadero vendu le vendeur de la 1000Vstrom m'at annoncé qu'il ne vendait plus sa moto j'etais un peu degouté,mais bon tant pi
Du coup j'ai racheter un nouveau trail,une 750XTZ cela me rappele ma jeunesse,j'ai déjà eu trois 750 XTZ dans le passé,voici quelques photos













Ce n'est pas mon colori preferé mais vu qu'elle était tout equipée,bequille centrale,pare cylindres,porte bagage et les 3 valises et qu'elle n'était pas trop loin de la maison j'ai choisis cette moto
Je vais certainement modifier le porte bagage pour demonter les portes valises car au quotidien je n'utilise que le top case et le support fait maison par l'ancien proprio n'at pas étè prevu pour etre demontable rapidement,la base de fabrication est bonne
J'ai un pneu AV a prevoir et peut etre un nettoyage de carbu,sinon elle tourne pas mal
A savoir si il y a des personnes interéssés je suis prêt a faire l'echange de deux valises givi 36L et un top-case 45L(deux casques)avec porte bagage de couleur blanche contre les memes en de couleur grise
Salut Michel

en tout cas, elle est tres belle  

oui très belle
j'ai vu la même à Octon cette année

bravo pour ton achat Michel, sois prudent car côté freinage ... mais bon si c'est ta troisième tu le sais mieux que moi! Régale toi bien à son guidon    

Salut,j'ai fait une p'tite deco vite fait sur les flancs de arenage,car ça manquait un peu
J'ai fait les stikers sur CE SITE bon boulot et livraison rapide,au passage dans leur catalogue il ont le touareg dakar









Pour la super T j'ai fait simple et pas cher,15€ environ,car il est possible qu'en 2014 elle passe en peinture pour finir comme celle la,a noter qu'il y a une difference avec le modele de serie,hormis l'echappement et la bequille,qui trouverat   




J'en ai profité pour stickeuriser le side

La marque



Le modele



Salut Michel

Cool

le sabot ???

Non mon cher J.L, le sabot est d'origine; j'avoue que je n'ai pas trouvé la différence; ce doit être la clef de contact   

titof32 a écrit:ce doit être la clef de contact   

Salut,c'est pas ça,mais c'est par la      

Elle est très belle cette ST.
J'ai eu la même couleur dans les années 96-97.
Ca avait quand même de la gueule les trails des années 90 !!!

Salut,c'est la TDF qui est differente c'est un anglais qui fabrique ce modele,ce qui fait que la bulle est plus droite et tu gagne de la place derriere le compteur pour installer un GPS,les italiens en font aussi,mais la il faut changer phare et compteur,avec le modele anglais tout reste d'origine
Je viens de monter un kit carburation suisse de chez KEDO qui a pour but de faire baisser la consomation d'environ 2l/100kms ce kit a étè developper pour equiper les 750XTZ vendu en suisse car la bas elles etaient jugées trop polluante et le montage de ce kit la rendait homologuable
Il me reste a faire faire la synchro au garage et apres je n'aurait plus qu'a rouler pour voir la conso qui d'habitude tourne a 8l/100kms
Salut Michel

Je n'avais jamais entendu parlé de ce kit carbu particulier.
Tiens nous au courant , cela pourrait-être intéressant  

Salut,moi non plus jusqu'a que je m'inscrive sur le forum XTZ?kedo developpe pas mal de pièces pour beaucoup de yam et un peu de Suzuki
Sur le forum tout ceux qui on montés ce kit en sont content coté conso,tu perds un peu en puissance,mais la perte est minime par apport a la baisse de conso

Le kit suisse:



La difference d'aiguille,la plus courte est la suisse:



Lors du montage il est recommandé de changer les deux puits d'aiguille,car ces dernier peuvent etre abimées

Salut Michel

Merci Michel.
Me coucherait moins bête ce soir ! C'est vrai quelle consomme un peu la ST  

Michel
si tu veux j'ai les manos pour la synchro ...  

gerard a écrit:Michel
si tu veux j'ai les manos pour la synchro ...  

Salut,c'est sympa,mais j'ai pris RDV au garage pour mercredi parce qu'en plus j'ai les niveau de cuve a faire et sur l'XTZ apparement ça ce fait carbu sur la moto car sur l'XTZ les carbus sont debout sur le moteur,donc un peu compliqué a faire
Salut Michel

Salut,ça y est apres le p'tit tour au garage la moto tourne bien,mais en ce moment je roule plus avec la 125SR plutôt qu'avec la 750XTZ en meme temps pour rouler en ville c'est aussi bien
Je suis en train de modifier le porte valise laterale qu'il y avait dessus,pour le faire demontable en deux parties,c'est bientôt fini,encore quelques coup de disqueuse et de meulage et un coup de peinture et ce sera bon,enfin a mon gout
Salut Michel

Salut,quand j'ai acheté ma moto il y avait un support valise fait maison a partir de support givi,c'etait pratique mais ça ne me plaisait pas car je ne pouvais pas enlever les supports sans enlever le top-case qui mes sert au quotidien
Donc pour faire des supports a mon gout j'ai commencé par acheter un support top-case Nonfango pour garder mon top-case au quotidien
Ensuite j'ai sortie la scie a metaux,la disqueuse,le post a souder et avec un peu de temps je suis presque arrivé a ce que je voulais
Je dis presque car apres un week-end au millevaches qui ma permis de faire un test grandeur nature et dans de bonne condition,je me suis aperçu quand partant de la base existente ça n'allait pas
Les valises se trouve trop haute et du coup une fois bien chargé ça aurai tendance a faire legerement guidonné,a savoir qu'au vitesse legale ça va pas mal
Donc il est possible que je rabaisse et ravance un peu les valises,mais avant ça il faut que je change mon silencieux par un adaptable moins gros pour resserer les valises au max

Le support droit



Le gauche



Ancrage sur porte bagage d'origine



Il a fallut changer les vis car les tetes BTR touchais les carenages,vu qu'a l'origine elle est noyée dans la piece du porte bagage d'origine



Ca passe sans probleme





Je me suis repris sur les ancrages les plus solide



Ancrage sur le support top-case,ainsi qu'a l'arriere du cadre sous le porte bagage d'origine



Patte d'equerre fait a la demande,vu qu'il ni a pas beaucoup de place entre le bras du support et le carenage,j'ai tourné le boulon,il reste en place une fois les supports demontés



Support droit pris sur la platine repose pied



Le meme a gauche



Vue arriere



Entretoise en bois pour adapter la platine Givi sur du Nonfango,l'inverse ce fait sans modif,car l'entraxe Nonfango est plus grand que Givi
J'aurai pu adapter sans entretoise mais ça tirait dur sur les bras du support
J'en ai profité pour reculer le top-case car en duo j'etais trop en avant sur le reservoir





Le top-case a sa place d'origine



Au passage je me suis refait une trappe de caisse a outil,car l'ancien porte bagage en interdisait l'accés



Sur cette photo on arrive a voir les anciennes fixations qui ont étè modifiées



Cette trappe sera refaite aussi car j'ai utilisé ce qu'avait mis l'ancien proprio et elle avait des trous que j'ai bouché comme j'ai pu

En resumé dans l'immediat j'ai des supports lateral demontable en laissant le top-case et j'ai remis a trousse a outil a sa place
J'ai fait une peinture en gris RAL7022 qui ce rapproche du gris Yamaha et je trouve plus discret qu'avec une peinture noir

Quand je ferais la modif je vais certainement me reprendre sur les trous existant sur les bras de support du top-case Nonfango,et sur les ancrages que j'ai fait,je vais faire en sorte de supprimer les deux fixations sous les carenages de selle afin de monter ou demonter mes supports sans rien devoir demonter sur la moto

Salut Michel

PS:j'espere vous voyez les photos car chez moi il ni a rien qui s'affiche a part les textes

simba.web a écrit:Je n'avais jamais entendu parlé de ce kit carbu particulier.
Tiens nous au courant , cela pourrait-être intéressant  

Salut,apres mon week-end au millevaches authentic j'ai pu tester ce fameux kit suisse
Alors bilan plus que bien

A l'aller j'ai tourné a environ 4500tmns soit 110-115 je roulais avec un side et ça donne dans ces conditions entre 4,8L et 5,2L au cent
Au retour je roulais seul,je tournais a 5500tmns soit 120-130 et ça donnais entre 6,0L et 6,2L au cent
Donc sur 1100kms ça ma fait une conso a 5,4L soit une autonomie de 350kms avec 21L sans avoir attaqué la reserve
Je trouve ça hyper raisonable pour une superT je pense qu'en balade sur departemental aux vitesses l'egale je devrais approcher les 400 bornes avant reserve
Pour l'instant je suis en train de faire ma conso en ville,je vous tiendrais au courant quand j'aurai vidé le bidon
Je pense qu'avec cette conso le kit suisse a 60€ va etre assez vite rentabilisé,a 2L au cent de gain ce qui donne 6L pour 300 bornes a 1,50€ le litre,en dix pleins ce devrait etre bon si je me trompe pas dans mes calculs
Salut Michel

Salut,derniere conso effectuée en ville qui donne 6L au cent
Il ne me reste plus qu'a rouler pour confirmer ces consos avec le kit suisse
Salut Michel

Salut,je viens de faire un week-end avec 1000 bornes sur trois jours,et bien confirmation faite le kit suisse est vraiment rentable,sur nationale a 100km/H sur les petites route du Morvan,jusqu'au debut du Jura et retour a Paris en faisant un peu d'autoroute a partir d'Auxerre j'ai fait un conso a 5L au cent de moyenne,j'attends de refaire mon plien pour faire la conso exact,car les 220 derniers kilometres je les ai fait sur l'autoroute callé a 140 compteur,je pense que ça me donnerat une conso de 5,5L au cent
J'ai fait une conso a 4,5l au cent,soit 319kms avec 14,50L en roulant aux vitesses legale sur national
Avec ces consos a 60€ le kit ça va etre vite rentabilisé
Salut Michel

pas mal ... ils font que pour ténéré ???

S'imagine sur africa ... tu tournerai à 3 Litres (on peut réver non ??)

Salut,kedo fait beaucoup d'accessoires et de pieces pour yamaha,un peu pour suzuki,mais honda j'ai pas regardé mais ça m'etonnerait
A part les aiguilles qui sont differente,pour les gicleurs ce ne sont que des gicleurs plus petit,sur une africa faudrait essayer avec des gicleurs plus petit pour voir
Salut Michel