Régulateur RD 04 - RD04

Ben voilou ...Samedi gazzzz to the Bugue ( 24) par des chites routes a virollos ..L'Africa marche du tonnerre ..Pause café dans un rade en pleine cambrousse ....Je vais pour repartir et la .....Rien.....Plus de voyants..plus de jus ....   ......

Je verifie les cosses de batterie...Les fusibles ...le coupe circuit ......RAS !   ...

Par contre la batterie ( quasi neuve ) brulante et plus de liquide dedans !   ...Ok ...no blem...C'est surement le regulateur ( blem connu chez Honda il parait   )...

Je tente la poussette ..L'Africa demarre tip top ...je fais 12 kms ( des voyants essence clignotent, plus de compte tours .....) et je ...cale au milieu de nulle part ! Terminé ...

Kapout !    ...

Bon, je trouve un chti couple de retraité hyper sympas, qui , en plus de m'offrir un café, remisent ma becane dans leur garage   et tph a un pote qui vient me chercher ...

Je demonte auparavent ma batterie pour la recharger a Bordeaux ....Commande un regulateur adaptable chez Honda ( 120 roros ) ....

Une fois chez moi, je refais le niveau d'eau de de la batterie et branche mon optimate 3 dont le voyant orange s'allume ! Ouf tout n'est peut etre pas perdu !  

6 heures plus tard   voyants verts yoooo ! ...

Ma question est la  (enfin !   ) : "batterie bouillu /Batterie foutue ?"..ou vous pensez que l'optimate me l'a recupéré dans le temps ?....

A vous les studios !  

Ils avaient quelle gueule les connecteur du régulateur? (3 fils jaunes)?

+1

Le RR réagit en fonction de ses 3 fils de connexion. connectique noir = étincelle, surchauffe RR qui va cramer.

Donc avant de tout mettre à la poubelle, ressoude correctement tes fils jaunes (pas de sens) regarde la tension à ta batterie 14-15V à 5000tr/min avec éclairage allumé.

Si tout va bien c'est alors c'est réparé

Steph

Oki ..merci des tuyaux les amis ..je me souviens pas helas de la gueule des connecteurs   

Trop occupé a trouver une solution pour rentrer    

Je vous tiens au jus ...

PS : par contre le compte tour hs , c'est lié ?....

Ça peut ouais....

Salut la bande
Je suis pas sur que le compte tour HS est un lien avec le régulateur défectueux!! mais je peut me tromper

S'il ya eu des dégâts va falloir vérifier les lignes d'alimentation une à une pour voir les instruments qui ont pris.

Steph

Probablement lié :(

Et la batterie, vous en pensez quoi ?... l'optimate l'a sauvée ou pas ?...   

Test, tu verras. Sinon tu vas vers un vendeur de batterie, ils ont théoriquement des instruments pour vérifier leur résistivité. Cela permette de savoir si elles vont résister à la charge.

Steph

Batterie chargée (débranchée), tu mets dessus une ampoule (55W) : elle doit rester allumée pas loin de 3 h...

Si tu as 3 heures à perdre, la solution est donnée.

Sinon le vendeur de batterie....

Steph

Bon, je sors de Honda Bordeaux lac ...Regulateur commandé...Sera recu sous 48 h en principe ...j'en ai profité pour leur faire tester ma batterie Yuasa qui sort à ...12,4 V au voltmetre ....Sachant quelle a été chargée via l'optimate y'a deux jours .....Donc je vais tenter le coup et la remonter sur l'africa ...

Aprem je teste le coup de l'ampoule 55 W aussi ....Merci a tous pour vos conseils ....  


V



Pascal

un peu dommage d'avoir commandé sans tester….
En plus y'a une adresse connue pour commander du régul pas cher….
A ce prix là, tu aurais pu avoir un MOSFET bien mieux… tampi, ça fait marcher les ptit commerçant….      

Tomaz gruyere a écrit:un peu dommage d'avoir commandé sans tester….
En plus y'a une adresse connue pour commander du régul pas cher….
A ce prix là, tu aurais pu avoir un MOSFET bien mieux… tampi, ça fait marcher les ptit commerçant….      

Je sais mais mon Africa me manque tant que je peux pas attendre  ..et puis c'est connu, quand tu roule en AT de 1992 t'es blindé de pognon !   

MALKO1962 a écrit:Bon, je sors de Honda Bordeaux lac ...Regulateur commandé...Sera recu sous 48 h en principe ...j'en ai profité pour leur faire tester ma batterie Yuasa qui sort à ...12,4 V au voltmetre ....Sachant quelle a été chargée via l'optimate y'a deux jours .....Donc je vais tenter le coup et la remonter sur l'africa ...

Aprem je teste le coup de l'ampoule 55 W aussi ....Merci a tous pour vos conseils ....  


Pascal

Après n'oublies pas de recharger ta batterie   

Bon regulateur recu ...5 broches alors que la sortie batterie en fait ....4   mais bon, probleme deja evoqué sur ce forum et heureusement y'avait un adaptateur fourni (y'a fallut couper les cosses et ressouder quand meme   )....La becane etait noyée en plus ...j'ai fermé les robinets essence, insisté et elle a démarré yessssss    ....

Petit tour avec, elle marche nickel sauf que :

* toujours pas de phare ni de compte tours  ( mais l'appel de phare fonctionne ! )
* mais du klaxon et des clignos ca marche ...

je teste la batterie qui sort 14.0 v et laisse le voltmetre dessus et ca descend a vitesse grand V .....

Ok ...Compris ...Batterie hs , je m'en doutais un peu vu ce qu'elle avait pris   

je file acheter une yuasa ( 51 euros avec la reduc oufff)...Je passe chez Honda qui me conseille de changer quand meme les fusibles( meme si je les ai verifié pourtant ) ....

Dimanche je chargerai la batterie et vous tiens au jus ( sans jeu de mots   )

Bon...un petit " UP" de mes aventures ......En fin de compte, en claquant, le régulateur ( en plus de vider ma batterie) a fait sauter TOUTES les ampoules qui sont en fonction quand l'AT roule a savoir :

* 4 mini ampoules d'eclairage compteurs et trippy ...
* Ampoules H4 de code, ampoule de veilleuse ( c'est pour cela que les pleins phares, clignos et klaxon  fonctionnent)
* Ampoule feu route/stop arriere ....

J'ai donc tout changé et ca remarche !    

Les fusibles , eux, n'ont pas bronchés et sont bons ....J'ai reussi a récupérer ma batterie Yuasa grace a l'optimate ( donc j'ai une neuve de rechange , ca peut toujours servir ) ....

par contre , IMPORTANT , je confirme que le fil NOIR en rab du régulateur neuf est un + batterie ( et non, un fil a laisser de coté comme me l'a dit Honda par tph !!   ) .....

Sans ce fil , la batterie , moteur allumé et a 5000 trs montait a 19 au voltmetre !   ...une fois le fil relié au plus de la batterie, c'est ...14 !   

Donc gaffe avec ces regulateurs 5 fils pour des broches 4 fils d'origine   

Me reste plus que le cas du compte tours a resoudre ..il reste inerte malgré une sortie a 12 v a sa base ...Vais allez voir du coté du boitier CDI ....


Voilou ...

Tiens nous au courant

Belle explication. On suit bien donc bonne suite.

Steph

Bon...Des news .... Par securité j'ai acheté des fusibles neufs que je vais monter meme si les vieux sont bons...

je vais quand meme installer la batterie neuve car l'autre , meme si rechargée a l'optimate, m'inspire plus confiance   ....

j'ai acheté le reliquat de lampes temoins du tableau de bord ( deux voyants essence et eclairage du trippy ) ..2.20 euros piece chez Honda le bidule quand meme   ....

J'ai investi dans un testeur de batterie/alternateur et regulateur aussi ....Ca peut toujours servir pour l'AT  

Je remonte tout cela lundi prochain, je fais un essai routier et vous tiens au jus   

Bon....J'ai pas eu le temps de m'en occcuper avant   mais ca Y EST ! l' AT est remontée  

j'en ai profité pour mettre un filtre a air neuf vu l'etat de l'ancien   ( 15 euros chez Cardy ) ....

Batterie neuve chargée et gazzzz au bout du 3eme coup de demarreur ( elle avait pas tourné depuis un mois) ....

Mon voltmetre sort a 14 au niveau de la batterie, ca regule donc   ...Premiere et gazzzz pour un chti essai ....

Tout est ok ( si ce n'est le compte tours qui est toujours hs mais bon, pas vital ca ) ....Quel bonheur de retrouver le pilotage de cette becane   ......

Donc a suivre, je surveillerai quand meme regulierement la charge batterie et ce regulateur ...  

POur le CDI?

Steph

Ben..ecoutes ..pour l'instant tout marche ( excepté le Compte tours ..) donc je vais laisser le CDI de coté ( vu le prix   ) mais tester a chaque sortie (au debut) les amperages et le voltage de la batterie ainsi que le regulateur /alternateur avec mon testeur ... Si tout est ok ... tant mieux sinon j'irai voir du coté du CDI ...

Là il faut un spécialiste pour savoir pourquoi il ne marche plus.

Steph

Euh..j'ai jamais dit qu'il marchait plus   y'a que le compte tours d'HS ....tout le reste marche nickel    

Oui pour savoir pourquoi le compte tour ne fonctionne plus alors qu'il a du jus, il faudra un spécialiste.

Steph

Yep, c'est prevu mais plus tard car le compte tours c'est pas vital   ..j'ai deux motos et ca commence a faire du fric niveau entretien arf   

je change le train de pneus du Versys 1000 en ce moment !

Ca dit quoi alors un Versys 1000 ?   

titof32 a écrit:Ca dit quoi alors un Versys 1000 ?   

Hummm...comment dire ...voyons ......c'est une TUERIE !!!!!    

Surement la meilleure becane que j'ai eu ( et j'en ai eu 28   )....

Super confort...Moteur de ouf ( le 4 pattes du Z1000 retravaillé pour encore plus de couple en bas   )...tenue de route demoniaque...

Conso ridicule et freinage tip top ...En plus le KTRC que je prenais pour un gadget, un truc marketing, est vraiment efficace   !

Bref du bonheur !!   ..meme si mon coup de coeur a vie est mon AT