Abaissons la moyenne d'âge ... et le niveau en mécanique aussi :D !!!

Bonsoir à tous!

J'me présente, Julien, alcoolique anonyme, roulant sur une Africa Twin RD03 du même âge que moi (à un jour près) : elle est du 7 avril 1989, moi du 6
Je viens sur conseils du forum de TRANSALPAGE, où je me suis inscrit il y a peu, sous le même pseudo !
Jeune conducteur, jeune tout court même! Première moyennne cylindrée, première moto même pour faire plus court ^^

Je viens ici pour rouler à plusieurs et connaître un peu plus la machine, son histoire et son mécanisme ... (je dévore la RT parce que je démarre vraiment de rien )
J'ai choisi cette moto inconsciemment ... ou presque, parce que ma mère suivait de près le Paris Dakar de 89 alors j'ai du avoir les "vibrations" de l'@T Marathon avant de sortir de son ventre ... En fait c'est un retour aux sources pour moi ^.^

Aujourd'hui je suis sur Angoulême pour des études, sur La ROchelle pendant les vacances!

Voilà ... quoi dire d'autre? Euh ... la moto est ma thérapie médicale, dommage qu'elle ne soit pas remboursée par la sécu

Au plaisir de vous croiser sur le forum et sur la route


Ah et aussi : toujours partant pour une virée à moto

A plus sous le bus

Euh... Alco... anon... tu es obligé dans ta présentation ?

Calinou a écrit:Euh... Alco... anon... tu es obligé dans ta présentation ?

Pas compris ?
Alco, c'est quoi?

JulienL a écrit:
J'me présente, Julien, alcoolique anonyme,

C'est pour ne pas reprendre ta prose...

Bienvenue à toi le jeunot du faux rhum

bienvenu, donc c'est bien fini je ne suis plus le jeunot du forum.

Tu vas voir c'est génial ici, dommage tu es un peu loin de chez moi.
Que désire tu faire comme balade? route ou TT?

Bienvenue ici juju
le jeunot du fort homme

Salut et bienvenue

VIOLETTE a écrit:Bonjour Juliennnn...
Bienvenue sur le Forum "le bavard " Julien.

Juste un peu bavard, mais pas trop!


Oui Clément, je te remplace ^^ On est pas si loin, si on se donne un pt de RDV à mi-parcours : à Brive la Gaillarde , ça peut le faire ^^
Je suis plus TT, je trouve que l'AT supporte mal la route, dès que tu dépasses les 110 l'@T sort ses boyaux!

Calinou, en fait c'est faux, je ne suis pas alcoolique et pas anonyme non plus! C'est juste que les présentations font souvent penser à une mise à nu dans un rendez vous de personne souffrant de dépendance à quelque chose ... quoi qu'en fait, en y réfléchissant, on est tous ici accro à la moto plus ou moins!

Merci merci pour l'acceuil ^^

On est Africa Twin addicts !!

Bienvenue a toi !

Ovedrive a écrit:Bienvenue a toi !

Merci à toi Ovedrive

Au fait Clément, on a la même moto! Le comble: ce sont les jeunots qui ont les plus vieilles bécanes! Bon d'un point de vue financier ça parait logique mais quand même!!

Il y a un annuaire sur ce site pour savoir si il y a des gens en @T dans la région?

salut julien, je ne suis plus à prayssac je suis à peu près à la même distance mais au nord je suis à vannes.
Et moi aussi je fais beaucoup de TT.

Pour l'instant pour moi c'est stand by pour tout les loisirs malheureusement.

Il est vrai que techniquement, a 3 mois près, le cadet ici c'est moi ! :p

julien

Merci Patrick !

Toi aussi Alex tu es bon en mécanique
Faut vraiment que l'on s'y mette sérieusement parce que le jour où ça lache... Surtout que l'on monte des vieilles! (prise hors de son contexte cette phrase peut être vraiment choquante ... aussi bien pour la personne qui la lit que la personne qui l'écrit ^^)
Tu as la RT? Est ce que tu as vu que certaine image avait leur légende décalée sur une autre image Si si : page 64, les légendes représentants le guidon (droit).

Salut !

Non je n'ai pas encore la RT, c'est un tord je sais ! Mais pour le moment je n'ai fait que des opérations basiques dessus ! Mais je vais me la prendre bientôt car si tout va bien, cet hivers elle aura une grosse cure de jeunesse !

Héhé, je voulais en faire de même mais je n'ai pas de garage où je suis pour les études alors je dois attendre les vacances et tout faire en 1 semaine!

La mienne me tire un peu la gueule : 2h30 de route aujourd'hui + vadrouille et elle refuse d'accélérer!
Je soupçonne une mauvaise entrée d'air ou probleme au niveau du filtre car le pot d'échappement (ayant été modifié avant l'achat)emet des bruits de compression à la sortie! du genre "BAM" .... et ça pête sec!
ça peut venir de quoi selon vous? je vais poster côté méca ^^ parce qu'il y a plein d'autre soucis ^^ Youpi !!!

Salut Juju

Bienvenu sur le forum des piqués de l'Africa Twin.

Une p'tite info, si ta Belle pétarade à la deccélération, t'as p'têt une prise d'air à l'échappement?

Sinon, parcours le forum sur les problème techniques

@ +

Merci Steven

Tu as sans doutes raison ! Demain je vais lui enlever sa robe rouge et bleu pour y voir plus clair.
J'ai remarqué que le pot d’échappement a une sale allure à un endroit. Demain je poste avec des photos ^^

Salut Juju . Et


Voyons, la bête refuse d'accelerer ...Mouais mouais ...

Peut-être un niveau de cuve trop haut dans les carbus ...ça peut le faire ( si elle engorge, qu'elle ratatouille et qu'elle refuse de prendre ses tours . )
Carbus à controler ... Puis voir ensuite l'echappement ...

( Et quand tu auras controlé et reglé les carbus , penses à conroler les bougies, le filtre à air et le filtre à essence ...penses aussi à jeter un oeil à la pompe à essence pour verifier son débit . ).


Bonne révision .

tu est le plus jeune et bien moi le pluiveux (de circonstance ces derniers jours) pardon le plus vieux, je pense!!!!!!!!!

je tourne souvent sur la rochelle et tout le département 17
si parfois tu rencontre un problême tu me contact si je peu te dépanner avec plaisir.
j'ai refait ma pompe essence pour exemple.(dessertissage du bloc remplacement des vis platinés récupérées sur voiture et ajout d'un condo pour supprimer les arcs et cela marche depuis 8 mois grace au forum)
pour la pétarrade mettre du sans plomb 95 uniquement
a bientôt sur la route seule les montagnes ne se rencontrent pas

Plouf34 a écrit:
Peut-être un niveau de cuve trop haut dans les carbus ...ça peut le faire ( si elle engorge, qu'elle ratatouille et qu'elle refuse de prendre ses tours . )
Carbus à controler ... Puis voir ensuite l'echappement ...

( Et quand tu auras controlé et reglé les carbus , penses à conroler les bougies, le filtre à air et le filtre à essence ...penses aussi à jeter un oeil à la pompe à essence pour verifier son débit . ).

Merci Plouf ^^

Qu'est ce que la cuve quand tu parles des carburateurs? Le carburateur c'est bien la pièce où se fait le mélange air/essence avec la vis de richesse et tout et tout?

Est ce que tu peux me dire si il y a des précautions à prendre quand j'ouvre la boite à air, le filtre air 8/ essence, aux bougie?

laripe a écrit:tu est le plus jeune et bien moi le pluiveux (de circonstance ces derniers jours) pardon le plus vieux, je pense!!!!!!!!!

je tourne souvent sur la rochelle et tout le département 17
si parfois tu rencontre un problême tu me contact si je peu te dépanner avec plaisir.
j'ai refait ma pompe essence pour exemple.(dessertissage du bloc remplacement des vis platinés récupérées sur voiture et ajout d'un condo pour supprimer les arcs et cela marche depuis 8 mois grace au forum)
pour la pétarrade mettre du sans plomb 95 uniquement
a bientôt sur la route seule les montagnes ne se rencontrent pas

Merci Laripe!
C'est avec plaisir! Si tu as l'occasion de passer dans le coin, je suis sur La Rochelle jusqu'à Jeudi prochain, après je suis sur Angouleme!
le mieux serait pendant les vacances scolaires et à la rochelle! c'est là où j'ai le garage et les outils!!

Pour le SP 95 tu es sur? Le mécano qui m'a changé les pneus il y a une semaine m'a dit qu'il fallait éviter, il dit qu'il y a toujours 5% voir plus d'E10 même dans SP95 "soit disant normal!". Il disait que l'éthanol créer de la condensation et abime le moteur, chose que l'on a pas dans le SP98!

au début j'ai utilisé du 98 a chaque fois que je coupais les gaz une ou plusieurs explosion trés forte passait dans le pot d'échappement. impossible de continuer comme cela je me suis renseigné a différentes personnes qui mon confirmés l'emploi du 95 pose la question sur le site avant de démonter ta moto.
a plus

Héhé, tu as raison Laripe!
Un topic a été ouvert côté mécanique : https://africatwin.forumactif.com/t2012-essence-sp95-ou-sp98
Il y en a qui en savent un paquet! A croire qu'ils ont remplacé leurs bières du frigo par des bouteilles de SP95

Précaution à prendre en démontant les carbus . Bein: ...Vas y doucement, ne forces pas sur les vis, repères bien la position de tout ce que tu démonteras, les repères de positionnement ( notament pour les membranes des carbus...) ET SURTOUT lis bien la revue technique avant .

Cuve des carbus : parties infèrieures des carbus, c'est des petites cuves , dont le niveau se régule grace à des flotteurs reliés aux pointeaux qui permettent la régulation de l'arrivée d'essence .


EUUUh ..... Comment expliquer ça simplement, voyons voyons .. ( je ne suis pas vraimment un expert de l'enseignement... )

Quand le niveau de cuve descend ...les flotteurs descendent, les pointeaux coulissent vers le bas dans leur siège, et dégagent ainsi le petit oficice calibré d'arrivé d'essence, l'essence remplit alors les cuves des carbus

Quand le niveau remonte, ...les flotteurs remontent, alors les pointeaux coulissent vers le haut dans leur siège, et ferment ainsi l'orifice d'arrivée d'essence ..

Les pointeaux sont montés sur des petites languettes métalliques reliées aux flotteurs, et en agissant sur ces languettes métalliques, tu agis sur le niveau des flotteurs donc par conséquent sur le niveau de cuve ...

Tout ça pour dire que si ton niveau de cuve est trop haut, ta moto va engorger ( trop d'essence ), et elle aura alors du mal à prendre ses tours et a accelerer ...

Tout est expliqué dans la REVUE TECHNIQUE . il y a un schéma des carbus, la valeur de la hauteur des flotteur, et l'explication pour controler et regler le niveau des flotteurs et par conséquent celui des cuves des carbus ...

Bonne lecture ...

...Et Bonne mécanique .

PS : Pas de problème pour le SP95 . ( Le SP98 a tendance à alterer les membranes des carbus, le caoutchouc se dessèche, et les membranes s'altèrent ).


Bye et a une prochaine

( PS : sur le site, tu as Titi,( Ti2), et Clement Naisse, Raoul ( mais il ne se connecte plus tellement ), Tfou , etc etc qui assurent pas mal en mécanique, n'hésites pas à prendre conseil auprès d'eux .)

A plus .

Peut être justement les membranes de carbu qui n'ont pas aimé le 98, il me semble que ça amenait le problème d'une moto qui ne tirait plus.

Effectivement, compte tenu de l'historique de la moto, ça peut venir aussi de là .

il y a de fortes chances pour que juju soit contraint de faire une revision complète de ses carbus

De toute façon avec les années, tôt ou tard ...faut s'y attaquer ( nettoyage, reglages, changement des pièces fatiguées .

Après, on est content de retrouver une moto en pleine santé .