Détruire le circuit électrique en une leçon (RD04)

Bonjour,

en attendant de pouvoir faire toutes les vérifs dont on a parlé, on cherche quand même à se procurer un cdi de RD04 d'occase. A tout hasard, est-ce qu'un cdi de RD07 serait identique ?

C'est de la merde cette électricité. Et avec l'électronique ça ne va pas s'arranger.
Steph Evil or Very Mad

Bah oui mais c'est le sens du progrès (enfin ça c'est sujet à débat)

à+
Nico

Pour le CDI, apparemment, sur la RD04, c'est un gros CDI mais avec 2 connecteurs. Tu vois pouvoir essayer avec 2 CDI de Transalp.

La RD07 a un TCI unique avec un seul gros connecteur.

steph tu as pas tord!!mais le multiplexage des temps moderne en cas de panne ,le controle est un peu plus simple!!la tension du can/resisdance continuité !! généralement du cerne vite:ligne ou boitier + facture salée!!

Ti² a écrit:Pour le CDI, apparemment, sur la RD04, c'est un gros CDI mais avec 2 connecteurs. Tu vois pouvoir essayer avec 2 CDI de Transalp.

La RD07 a un TCI unique avec un seul gros connecteur.

Sur ebay je trouve à un prix acceptable un CDI dit de RD07 mais qui est un gros boitier avec 2 connecteurs, comme sur RD04. Ce que l'on se demande, c'est, en plus de l'aspect extérieur identique, est-ce que l'électronique à l'intérieur est la même ?

à+ et merci encore de votre aide !

Ah oui... c'est sur la RD07A qu'il est différent !

RD04 et RD07 jusqu'en 95, c'est bien la même référence.

Sur eBay, cherche dans la boutique du grec : ninostechnoshop

Je te remercie de ta réponse rapide, tu m'enlèves un doute !
J'en ai trouvé un, pas dans la boutique dont tu me parles, ils n'en ont pas en ce moment mais un autre vendeur.

à+

le lien du CDI chez le grec
http://stores.ebay.fr/Ninostechnoshop/_i.html?_kw=xrv&_kw=cdi&_sid=169441767

Merci, mais c'en est un de RD03 ça . On en a trouvé un qui va bien, dès qu'on le reçoit je vous tiens au courant.

La moto roule... il était temps

Désolé de ne pas avoir donné de nouvelles depuis un moment, mais le CDI n'était pas la cause de la panne et certains évènements ont fait que je n'avais absolument plus envie d'entendre parler de cette africa twin ni d'aucune autre !!!

Bref j'ai lâché l'affaire et mon pote a fini par la mettre au garage. Le stator d'alternateur était mort. Je sais que la pompe à essence aussi est morte (et peut-être d'autres choses), mais pour l'instant mon pote ne souhaite pas la changer (ça sert à rien sur un carbu dit-il). M'enfin après être tombé en panne 3 fois entre Châtelet et Issy les Moulineaux, je me demande vraiment si elle sert à rien cette pompe (il est en train de changer d'avis) !

J'ai pu parcourir 5 km à son guidon, et comment dire, ça change pas mal de ma ducat de lopette . La masse haut placée, le grand débattement de la fourche, le guidon qui bouge dans tous les sens au freinage, les freins avant inexistants... Ce qui m'a le plus surpris c'est la hauteur de la selle. Avec mon mettre 84 je pensais avoir les pieds à plat avec n'importe quelle bécane, hé ben non. Mais une fois habitué c'est très plaisant à conduire .

La pompe sert dés que le niveau d'essence est en dessous du niveau des carbu donc rapidement.

Steph