PIGNON av DE KIT CHAINE

peut être pouvez vous m'aider

je vient de changer mon kit chaine chez Dafy
et a ma première balade j'ai remarqué un frottement du pignon av sur le cache sélecteur
ma question est :

Est ce normal qu'il y ai un jeu du pignon sur l'axe

je m'explique : le pignon n'est pas fixe donc a l'accélération il se place correctement sur l'axe et a la décélération il se déboite de quelque millimètre vers l'extérieur

quel est l'épaisseur de la pièce 21 car j'ai l'impression quel est un peu usé

merci pour vos réponses

Il est bon de changer la pièce 21 de temps en temps... pas chère.
Ton pignon est dans le bon sens ? (marquage à l'extérieur).

Vérifie aussi l'état de cannelures de l'axe ! Chaine trop tendue = axe qui s'use et là il faut tout démonter... ou coller (c'est possible).

Sur la mienne j'ai aussi usiné à la meuleuse la pièce métallique qui est dans le cache.

Donc voila après commande chez bikeparts j'ai commandé la pièce 21 et c'était celle ci qui etait usée et jai aussi remarqué que DAFY après comparaison avec une autre @t que le pignon était a l'envers merci Dafy donc c'est repartie pour beaucoup d'autre km
merci a TI2 pour son aide

salutation

Bonjour à tous,

J'ai démonté ce matin le carter du pignon avant pour contrôler l'usure de celui-ci.
A ma grande surprise j'ai trouvé un pignon avant avec pas mal de jeux
sur son axe (les cannelures de l'axe me semble un peu usées).
J'ai démonté ce pignon (16 dents)et les incriptions sont vers
l'intérieure.
Comment dois-je le remonter ? en sachant que d'un côté il y a une face plane+inscriptions et de l'autre un bossage où vient se fixer une plaquette acier avec deux vis de 6mm.

Merci d'avance pour vos infos.

Les inscriptions vers l'extérieur. Moi je vais le changer mardi en 17 comme d'hab

C'est quoi la piece 21??

Steph

c'est la petite plaquette qui tient le pignon sur l'axe de sortie de boîte

C'est elle qui ajuste le jeu

Bon ben à priori le pignon été à l'envers.Je vais le remonter avec les inscriptions vers l'extérieure et le bossage côté boite.

Et change la plaquette de fixation (pas chère) et graisse l'axe au montage.

Ah oui... si les cannelures sont usées, c'est que la chaine est trop tendue...

En remontant le pignon avec inscriptions vers l'extérieur, donc bossage vers l'intérieur (côté boite),on entend le pignon frotter contre le carter!!!! Remontage à l'origine .

Comme tu veux... mais si tu bouffes chaine et pignon très vite, il ne faudra pas te plaindre.

Sinon, c'est un pignon de 16 ou 17 dents ?

Il se peut que la chaine frotte sur le renfort métallique du cache. Il suffit de le meuler un peu pour que ça passe.

Tu peux aussi rouler sans le cache pour voir.

Merci pour tes conseils Thierry,le pignon est un 16 dents,je pense changer mon kit chaine rapidement car quand j'ai acheté ma moto,
l'ancien proprio n'a pas su me dire son kilométrage.Par contre on voit bien l'usure prononcé des cannelures de l'arbre de boite et c'est ça qui m'inquiète.C'est le jeu excessif du pignon dans l'arbre qui frotte contre le carter.

Tu parles plus haut de collage, est-ce au loctite ?

collage????

Si les cannelures sont très usées, 3 solutions :

- changer l'arbre (faut ouvrir entièrement le moteur)
- changer le moteur (c'est plus simple)
- collage du pignon avec une colle spéciale. Bob4 l'a fait sur MTP et ça tient toujours il me semble. C'est loctite "Hysol® 3478 A&B".

et le décollage comment tu le fais????? le pignon s'use à force.

C'est un peu radical non?

Steph

Ce n'est qu'un collage. Donc en démontant la plaquette, ça doit facilement se décoller... normalement.

C'est surtout le collage qui demande beaucoup de préparation.