NT-1100 Quels pneus?

Bonjour, j'ai acheté ma NT-1100 DCT d'un an et 8,234km révisée, avec un train de pneus neufs Angel GT2 montés dessus par le concessionnaire Ducati qui l'avait en reprise.
Mon problème, c'est qu'après à peine 4,000km, j'arrive au témoin du pneu arrière, ça veut dire qu'il me faut le changer très bientôt, si je fais encore 500km, ce sera un max. Cette brièveté record pour moi ne m'incite évidemment pas à reprendre le même, qui est pourtant par ailleurs un bon pneu, déjà utilisé sur ma 1200RT antérieure, où il m'avait fait plutôt 8,000km, "comme les autres"... Je faisais à peu près autant avec ma K1300GT, 8,000km, sur les mêmes routes, bien que la moto fut plus lourde (288kg) et plus puissante (160ch). Je pensais que la NT ferait aisément des distances du même ordre, aidée même par la progressivité du DCT?

Qu'avez-vous utilisé comme monte pneumatique sur vos NT, à l'achat et ensuite lors des remplacements, avec quels résultats?
Je souhaiterais retrouver une durée de vie plutôt similaire à la RT, où c'était 6,500 à 8,500km, souvent en Dunlop Roadsmart 3, que j'ai beaucoup appréciés.

Il m'a semblé voir que la NT-1100 était au moins en partie livrée en neuf en Dunlop Sportmax GPR 300, c'est un modèle de chez Dunlop que je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser. Est-il satisfaisant et suffisamment durable sur la NT? Auquel cas, pourquoi ne pas tenter l'expérience, d'autant qu'il est proposé à des tarifs plutôt compétitifs...
Merci du partage de vos propres expériences...

Bonjour,
je l'ai achetée neuve mais j'ai du changer les pneus d'origine Dunlop à 9200 km et que je n'ai pas apprécié du tout surtout sur route mouillée ou sur les bandes de goudron et passage piéton, par des Pirelli Angel GT2  que j'avais eu déjà sur mon Tiger 800 et changés 2 fois après ...20000 km à chaque fois.
Ma NT DCT a 16000 km actuellement et ne paraissent pas avoir de signes d'usure  donc bien parti pour les 15000/20000 km espérés comme sur ma précédente moto.
Précisions : je roule à 90% en duo et toujours en S1 (S2 en montagne) sans jamais traîner (mais pas de "roue arrière"   )


<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<ajout : je viens de mesurer la profondeur des pneus :   4,5 mm à l'arrière et  5 mm à l'avant. 
Je roule beaucoup dans le Gard, le Vaucluse, le Var bien sûr, les Bouches-du-Rhône et les Alpes

Oui, les commentaires sur le GPR300 sont assez mitigés... d'où mon hésitation.
 Je roule aussi en mode S1, majoritairement en solo jusqu'à présent. Des kilométrages à 20,000 pour les pneus, je ne connais pas, et pourtant, je ne fais pas de roue arrière non plus... Je ne traîne pas, mais je reste à une consommation moyenne raisonnable, à 5,2L sur ces 4000 premiers kms... J'avoue que passer un Angel GT2 arrière en 4000km, ça m'a surpris et que j'ai du mal à l'expliquer, même si nos petites routes viroleuses de l'arrière pays provençal sont connues pour manger du pneu, comme je l'ai bien expérimenté avec mes précédentes routières... mais pas à ce point!

Bonsoir,les dunlop d'origine pas top du tout,par contre les michelin road6 impeccables, peut-être un peu bruyants kilométrage 8.000 km ar et 10.000 km av ,mais j'aurais pus faire 2.000 km de plus .bonnes balades et bjr a toi jeannot
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Merci de vos réponses, concernant le Dunlop d'origine, je passe mon tour!
J'ai commandé aujourd'hui pour une quinzaine d'€ de plus, juste sous les 200€ un train de Dunlop Roadsmart 2, que je connais bien et ai eu l'occasion d'apprécier dans le passé. Les Road 6, je ne suis pas partant, malgré des qualités indéniables, depuis une très mauvaise expérience en Road 4, devenu pénible passé sa mi-vie, j'ai eu des retours sur le Road 6 qu'il faisait aussi des écailles chez certains...
J'essaie de trouver le bon rapport qualité-prix sur la NT, car à 4,000km le train d'Angel GT2, pourtant assez durable lors de mes expériences antérieure avec ma précédente machine (R1200RT), le budget pneus va être conséquent, si je fais 20 à 22,000km par an comme avec la BM! 5 trains de pneus par an, je n'ose pas y penser...

Bonjour,
Pour ma part, le Michelin road 5 ou 6 en version GT (moto lourde) c'est le top quel que soit l'état de la route.

Question un peu technique mais je suis sûr que certains ont la réponse, enfin j’espère…..

Comme les jantes ont des hubs, puis je mettre des chambres à air ?

Moi j'avais du Metzeler en monte d'origine, j'ai emmené l'arrière à 13500 bornes et l'avant à 20600 bornes. Bien que j'en étais satisfait je suis passé au Road6 et j'en suis très content à tous les niveaux, quant au kilométrage c'est pareil, entre 12 et 14000 bornes pour l'arrière et aux alentours de 20000 pour l'avant.