Accueil
Publications
FaceBook
Un décret publié le 23 décembre 2022 annonce un assouplissement des conditions de mise en vigueur des ZFE-m (Zones à Faibles Emissions Mobilité). Une dizaine de d’agglomérations pourraient être épargnées par la mesure.Lire ici
Article Motomag
2 participants
Vers un assouplissement des ZFE-m ?
SKYBIKE26- Localisation : LIVRON SUR DROME
Année de la moto : 2018
Messages : 1383
Date d'inscription : 30/08/2020
Age : 66
Un décret publié le 23 décembre 2022 annonce un assouplissement des conditions de mise en vigueur des ZFE-m (Zones à Faibles Emissions Mobilité). Une dizaine de d’agglomérations pourraient être épargnées par la mesure.Lire ici
Article MotomagViolette aime ce message
capdefra- Localisation : Die-Drôme
Année de la moto : 2022
Messages : 2673
Date d'inscription : 23/01/2017
Age : 68
Il serait temps que les politiques se rendent compte que ça n'est pas socialement tenable, surtout dans le contexte économique actuel!
SKYBIKE26- Localisation : LIVRON SUR DROME
Année de la moto : 2018
Messages : 1383
Date d'inscription : 30/08/2020
Age : 66
Quelques nouvelles concernant les futures ZFE m 
(source et article complet ffmc2607 répond à ZFE de Valence En Drôme, la FFMC 26/07 a été sollicités à propos des ZFE-M , par la DDSP26 SDRT (Direction départementale de la sécurité publique de la Drôme, Service départemental du Renseignement Territorial ).
« Bonjour,
avant le 31 décembre 2024, des ZFE-M (Zones à Faibles Emissions – Mobilité) doivent être mise en place dans les 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants. A l’heure actuelle, 11 d’entre elles sont actives et limitent donc déjà la circulation des véhicules les plus polluants.
Pouvez-vous, s’il vous plaît, me donner quelques points de vue concernant la mise en place des ZFE-M (Zones à Faibles Emissions – Mobilité) ?
Comment réagit votre fédération FFMC 26/07 ?
Craignez vous des répercussions ? Une certaine obligation d’emprunter les transports en commun, etc ? »« Bonjour,
La réponse de la FFMC26/07
Nous revenons vers vous pour répondre à votre mail à propos des ZFE, datant du 24 novembre 2022.
Veuillez accepter nos excuses pour ce retard, mais cette demande nous est parvenue en pleine mobilisation nationale contre le contrôle technique 2RM, et nous l’avions quelque peu oubliée.
Voici notre position sur le sujet ZFE.
La FFMC constate que la mise en place des ZFE représente une réelle injustice sociale en autorisant l’accès aux plus fortunés qui ont les moyens de renouveler leurs véhicules, et en l’interdisant aux plus précaires qui ne peuvent pas se permettre cet effort financier.
Cette discrimination est d’autant plus surprenante, qu’elle touche par définition les citoyens qui circulent le moins. Par définition, si le véhicule est ancien et en bon état (CT oblige), c’est qu’il a un kilométrage limité, et par conséquent, un impact limité. Est-il justifié de pénaliser un conducteur ayant un véhicule crit’air 4, ayant cumulé « seulement » 100 000 km en 20 ans (5000km/an), alors que le conducteur d’un véhicule crit’air 1, parcourant la même distance en 2 ans (50 000km/an, soit 10 fois plus) se voit privilégié?
D’autre part, si nous ne contestons pas l’intérêt de réduire les émissions polluantes en agglomération, nous nous interrogeons sur l’impact écologique global d’une telle mesure. En effet, les véhicules ne pouvant circuler dans ces ZFE, devront les contourner, parcourant ainsi une distance plus importante, et imposant un temps d’utilisation du véhicule plus important. Cette contrainte entraine donc une augmentation des émissions polluantes au final, et ne fait que déplacer le problème au détriment des territoires périphériques.
Sans être expert, il semble également que le fait de changer de véhicule ne soit pas une solution écologiquement probante. Quid de l’impact de la production d’un véhicule neuf ? Est-il judicieux de transformer en déchet, un véhicule en bon état de marche?
(complément dans lien source cité au début)
Sujets similaires
