Problème AfricaTwin 750 RD07 1993

Hello la team

Je suis dans une galère depuis 1 an avec ma RD07
Peut-être que parmi vous certains ont eu le même problème... Je m'explique 
La moto démarre bien, mais lorsque je suis au dessus de 4000 tours/min elle se met à "brouter" et perd en puissance parfois même à cale.

Un voisin m'a aidé à démonter le carbu qui est niquel et on a fait les jeux aux soupapes. 
Rien à changer

Son diagnostic est le suivant: les bobines d'allumage ou le boîtier CDI. 

Avez vous déjà eu ce problème ? Des idées ? 
Quelles pourraient être les alternatives à l'achat de boîtier CDI ne sachant pas si c'est ça le problème...? 


En vous remerciant par avance

Au plaisir de vous lire 


️

Vous avez (bien) inspecté les membranes de carbu ?

Je ne crois pas trop à la pompe qui, en général, fait on ou off.
La première fois en ce qui me concerne la bécane n'a eu aucun signes précurseur.

La deuxième fois elle avait des ratées mais le régime n'avait pas d'incidence sur le symptôme. C'était en régime de croisière, quel qu'il soit, elle coupait (la première fois, sur l'autoroute j'ai cru qu'elle allait caler).
Ce cinéma a durer 8-10 jours, le temps des vacances, car au retour, à 5 km de sortir de l'autoroute.....rideau complet, la pompe venat de rendre l'âme pour la deuxième fois.

Pour ce qui te concerne, si ça fait un an que ça dure, je ne crois pas en la pompe.

Et le filtre ? 

Alors pour répondre aux questions précédentes, les carbus étaient propre lorsque nous les avons démonté. Comme dit plus haut la personne qui m'a aidé pense que c'est soit le boîtier CDI ou au niveau de l'allumage. J'ai changé les bougies.

Est-ce que parmi vous il y aurait des Africa twineurs dans le 78 ?

Ça me permettrait éventuellement de vérifier si ça vient du boîtier CDI en faisant un échange rapide. Je me vois mal en acheter un pour rien...

Non violette je l'ai pas changé. Mais ce serait louche que ce soit ça nan ? Sachant qu'elle roule en dessous de 3000 tours. Faudrait que je vous montre une vidéo de ce qu'il se passe peut être
Sinon je pense la bazarder

Titof tu fais référence à quelle filtre ?

La pompe de ma 07 A n'a pas lâ-
ché d'un coup. Le moto perdait
de la vitesse, le moteur pétaradait
et avait des à coups et finissait par
s'arrêter, après un temps il repar-
tait et ensuite ça recommençait...

...

Ma première AT de 1996 avait eu très exactement ce comportement.
Honda Vincennes en avait changé la pompe, et ce fut réglé !

Je rejoins Violette sur le fait de faire le plein, de shunter la pompe (ça prend 2 mn et besoin que d'une pince) et de rouler.
Le verdict sera rapide et permettrait d'avancer.

LeGiOn78, ne la vends pas pour ça, ce serait une erreur car de toute manière elle vaut bien plus que le montant de la panne.
Ou pour 500€ je viens la chercher!!

Honneur aux dames

LeGiOn78 a écrit:Titof tu fais référence à quelle filtre ?

Le filtre a essence

Merci à tous pour vos commentaires
Je vais essayer ça alors
Je vous tiens au jus !

bonsoir à tous,
au sujet des pannes de pompe à essence, le problème, c'est quand on passe sur la réserve, la pompe fonctionne à vide et s'affole, c'est ce qui crame les contacts, quand elle baigne dans l'essence, elle fait un coup de piston de temps en temps, on ressent les vibrations en posant le doigt dessus au ralenti, et si le filtre est bouché, même phénomène qu'un réservoir vide, la pompe s'affole.
j'ai fait environ 80000km avec mon RD07 sans problème de pompe, mais je ne me servait pas de la réserve, je faisait le plein d'office tous les 350 km environ sachant que j'ai poussé jusqu' a 450km sans panne sèche.
bonne route
jean

Moi, je suis à 120 000 kms, toujours avec la pompe d'origine   mais je passe en réserve, à 300 kms; ne pas oublier de remettre sur "On" avant de faire le plein; sinon pas de réserve 

J'ai changé ma pompe dans les 40 000 km. 
Changée par une Facet. 

Violette a écrit:J'ai changé ma pompe dans les 40 000 km. 
Changée par une Facet. 

Oui, mais toi c'est une 07A 

Moi aussi une RD07A, et mis une Facet l'an passé (elle devait avoir dans les 87000km et bien 30000km de moins pour la première panne).
C'est quoi la différence et le soucis de ce modèle Titof?

A priori, les 07 ont été assemblées au japon, et les 07A en Italie; y a t-il une relation de causes à effets??

Hello les motard(e)s

Pompe à essence changé et problème réglé

Merciiii beaucoup pour le conseil. Je suis bien content de pas avoir eu à acheter le boîtier CDI.

Reste plus qu'à racheter une bulle et je la revends.

Au plaisir

Yes exactement, merci violette !