FUITE durite d'essence RD07

Bonjour à tous,
Pas trop présent sur le forum depuis quelques temps (depuis mon entrée sur ce groupe en fait) mais je suis embêté pour pas dire autre chose par une fuite provenant du réservoir, notamment d'une des nombreuses durites qui en proviennent.... quand le réservoir est plein, ça coule fort sous la moto, et malgré le schéma Classic que l'on trouve chez Honda, je ne vois pas très bien le tracé et le rôle de chaque durite: mise à l'air libre, alimentation des barbus etc. Je pense que l'une d'elles s'est déconnectée... Quelqu'un pourrait me transmettre un schéma clair de ces connections SVP? Je vais essayer d'aller prendre une photo mais la Belle est dans un garage sans lumière, pas facile de bricoler non plus. Et j'ai besoin d'aller rouler.... question de vie ou de mort   
Merci d'avance pour votre aide .

Le truc, c'est que tu semble vouloir trouver AVANT via schéma l'explication de la fuite. 

Perso, je démonterais le réservoir de la moto, et APRES je cherche la fuite.

Je ne sais pas si on voit mieux sur le manuel Atelier, mais tu peux le demander là:

https://africatwin.forumactif.com/t4521p125-manuel-atelier-xrv-rd07-qui-n-en-veut?highlight=manuel+atelier
(en fait tu contact Titof32 par Mail Privé pour lui donner ton adresse Email)

Merci Sébastien pour ta réponse. En fait la fuite vient de cette durite (pointée du doigt) qui remonte aux carbus. 
Deuxième question:est-ce normal cette durite en V (une extrémité reliée au réservoir et l'autre nulle part)??? ça me parait louche! je vais contacter Titof32 dans tous les cas... MERCI

Salut,
Je viens de rentrer d'une grosse sortie; envoie-moi ton mail par MP

C'est la vidange des carbus.

Vérifie le serrage des (2) vis de purge.

Attention il y a aussi l'évent et le trop-plein (la plus grosse).

Celle avec le bouchon (à vider régulièrement) c'est le reniflard de la boîte à air.

Tu peux aussi avoir celle de la batterie.

Merci, Comment ça celle de la batterie Titi?

Ah non peut-être pas sur RD07/07A...

TiTi a écrit:Ah non peut-être pas sur RD07/07A...

Non, il n'y a pas contrairement à la 04

Salut tt le monde,
J'ai démonté le réservoir et sans aller jusqu'aux démontages des carbu j'ai revissé la vis de purge jusqu'en butée mais ça semble couler toujours de cette vis et SURTOUT de la durite de mise à l'air en extrémité basse (et ça coule fort!!!)
Pour vous, où va la troisième extrémité de la durite en Y? un bout au réservoir, l'extrémité du bas... ben en bas (c'est de là que ça pisse, mais celle qui pendouille???une idée? ça viendrait pas de là le problème?

Je suis dégoûté, il a fait si beau pour une fois, et même pas pu rouler un peu....

Une extrémité reste à l'air libre, accrochée au cadre au dessus de l'amorto (par là...).

Tu as bien resserré les 2 vis de purge ?

Sinon il y a eu un cas où le tuyau d'évent dans le réservoir était bouffé par l'oxydation et l'essence passait du coup.

Non, une seule.,...

Le tuyau d'évent c'est lequel ?

Je reviendrai sur le forum demain si tu veux bien Titi, désolé. En tous cas c'est super d'avoir quelqu'un au standard 24/24, Merci de ta disponibilité, tu bas peut-être m'aider à résoudre ce problème avec tes conseils . Bonne nuit 🥱

L'évent c'est le petit. A gauche le bout qui reste à l'air libre.
Le gros c'est le trop plein au niveau du remplissage (sous le bouchon).

bonjour Ronan, si tu n'a pas résolu ton problème de fuite d'essence, c'est peut-être le trop plein d'un carbu qui déborde, le flotteur ne fait plus son boulot, soit qu'il est percé, ou le pointeau est coincé, pour le diag, mettre le réservoir sur des tréteaux à coté de la moto avec une durite plus longue, et voir toutes les durites, celle qui fuit sera facile à trouver. j'ai eu la même rd07 de 93, mais je l'ai vendue et je n'ai plus la revue technique.
n'hésite pas si tu as d'autres problèmes, j'ai roulé 20ans avec.
cordialement;
jean

En effet un problème de flotteur, ou de pointeau est assez fréquent sur les bécanes à carbu, et comme là il y a double carbu donc double chance d'avoir le problème ...

Merci les gars c'est sympa, je n'ai malheureusement pas eu le temps du tout de me pencher sur le problème mais j'y pense tous les jours🥲🥲. Je constate que ça vient directement de la petite durite notre qui descend du réservoir, alors que j'ai quasiment vidé ce réservoir, c'est incompréhensible... Et ça me ferait mal d'aller chez le garagiste pour un truc qui est peut-être pas du compliqué que ça! J'essaierai de démonter les carbu (une première pour moi) autres les vacances si approchent enfin, mais dans un garage à la lampe frontale c'est pas le top... Merci encore. J'ai reçu un manuel d'atelier par le biais du forum, ça c'est bien aussi. Bonne route

Salut
Effectivement vaut mieux être bien installer pour bosser.
Le démontage des carbus est chiant, mais ce n'est pas du luxe...
Prévois un kit de réfection avant de commencer, je l'ai pris chez MotoKristen, en plus ils ont une bonne assistance téléphonique si tu hésites entre plusieurs références.
Bon courage !

salut,
bien faire le diag avant de démonter les carburateurs, ils sont pénibles à démonter pour un novice, et il faut les bons outils, si la fuite vient du réservoir, ce serait dommage de perdre son temps et risquer d'abimer des petites pièces fragiles, mais les cuves de carbu sont peut-être à nettoyer, attention aux vis de purges en fond de cuve, avant de les refermer, il faut envoyer un petit coup de soufflette à l'envers pour chasser les éventuels cristaux dans le siège, s'il est abimé, c'est une source de fuite aussi; (des cristaux se forment à la longue dans l'essence qui stagne dans les cuves)
une autre source de fuite, c'est aussi une aiguille de boisseau qui ne descend pas complètement dans son puis, ou elle est abimée, mais sur l'AT, vu la position des carbu, l'essence tomberait direct dans l'admission.
c'est pour cette raison qu'il faut déposer les réservoir et être sur de localiser la fuite, réservoir ou carbu!
bon courrage