Petit sondage

Bonjour, msieurs dames,

j'ai une petite question, j'ai mon africa twin adventure sport  1100 de 2020 qui est en panne depuis le 14/08/20, cloche d'embrayage HS à 1600 kms et là à 7100 kms arbre secondaire de bv plus les pignons HS, il y avait un énorme bruit de pignonnerie, énormément de jeu dans ces fameux pignons, j'ai pu le voir aujourd’hui chez mon concessionnaire.

Donc ma question, est-ce que je suis le seul à avoir un problème de claquement moteur ?

Merci.

Pourrais tu préciser ta question parce que pour moi, un claquement moteur n'a rien à  voir avec une casse  de boîte de vitesse ? De quoi parles tu précisément ?

Mon moteur claquait à chaud, bruit de pignonnerie et lors du démontage, le concessionnaire à vu énormément de jeu dans toute la pignonnerie secondaire, je demandais juste s'il y avait d'autres personnes qui se plaignaient de bruit moteur.

Le niveau d'huile était nickel, contrôlé à plusieurs reprise, par-contre j'ai bien peur d'un problème de lubrification, pression d'huile..

Jamais entendu ce genre de problème !!

Seule solution : le remplacement pur  et simple de l'ensemble moteur /boîte en garantie bien évidemment !

C'est ce que je voulais mais ils ne veulent pas car des moteurs en échange standard ils n'en non pas, et j'ai bien compris que ça les faisaient c... de plus comme honda France ma dit au téléphone hier, elle est venu que pour un bruit bv, pour moi le sav de honda est 0.

Ben remplacement de la bécane entière !!

Ou remboursement pur et simple.

En passant faudrait un titre plus explicite...

C'était juste pou savoir s'il y avait d'autres personnes comme moi.

Ils ne veulent rien me faire, ils m'ont juste rallongé la garanti de 24 mois.

En panne depuis la mi-août !

Ce concessionnaire, un professionnel, a une obligation de résultat.
7100 bornes, c'est vraiment peu et apparemment, personne ne peut te reprocher un manque d'entretien.
D'où provient la/les pannes ?
C'est avant tout l'affaire du professionnel; y compris si la panne survenue à 7100km serait la conséquence de la panne survenue à 1600 km.

Ce professionnel est tenu de procéder aux réparations, sous garantie.
Les moyens employés en revanche, relèvent de son initiative: réparation, échange ... conformément aux règles de l'art.

Il vaudrait mieux que vous vous arrangiez à l'amiable !
Si le désaccord perdure:
- avec certaines réserves (adhésion du pro à la FNA, c'est très souvent le cas) tu peux saisir par exemple le Médiateur
- si tu bénéficies d'une Protection Juridique (dans le cadre d'une RC par exemple) c'est le moment de la saisir. Sinon, tu saisis l'avocat de ton choix, il te conseillera utilement et, le cas échéant, te guidera vers un procès contentieux.

- Que raconte l'Ordre de Réparation ?
- Je n'ai pas compris si la moto avait été réparée ... ou non ?
- Le concessionnaire est-il disposé à établir un état des lieux à réception de ta moto en panne ?
  (i.e. ce qu'il a observé: le niveau d'huile correct, le jeu des pignons etc.)

=> il te faut des billes !

Une de mes connaissances a eu un souci avec la marque KIA qui se faisait un peu prier pour la prise en charge raisonnable d'une panne. Il a envoyé un courriel à la revue AutoPlus:
soslitigeoccasion@reworldmedia.com, qui l'a bien aiguillé.
En se rappelant que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

A voir ..

Je ne peux que confirmer les dires de Pierre.
Et tu as également le même service au sein de l'Argus Auto (j'y bossais  y a 13 ans, ça a tourné depuis)

Elle n'est toujours pas réparer, elle est en cours, ils attendent toujours des directives de honda France, ils reçoivent normalement toutes les pièces cette semaine en espérant qu'ils n'y aura pas d'autres surprises après le remontage.

Vanvan85 a écrit:C'est ce que je voulais mais ils ne veulent pas car des moteurs en échange standard ils n'en non pas, et j'ai bien compris que ça les faisaient c... de plus comme honda France ma dit au téléphone hier, elle est venu que pour un bruit bv, pour moi le sav de honda est 0.

franchement.

La moto vient chez le concess QUE pour un bruit de Boite de Vitesse, il celui ci constate un jeu anormal partout ET quelques mois plus tôt il y avait déja la cloche d'embrayage HS................. le GRAND Honda ne peu donc qu'uniquement appliquer son SAV en rapport avec un bruit à la boite ??? 

MENSONGE de Honda sur les moteurs en échange standard pour la simple et bonne raison que le moteur n'arrive pas en pièces à l'usine ou est assemblée la moto, y'a forcément des gars sur la chaine d'assemblage qui mettent des moteurs complets dans les cadres de CRF ... Il suffit donc au SAV de se procurer un moteur....................ou alors de fournir une nouvelle moto en échange...
Même pour le concess, on a du mal à imaginer qu'il va devoir se mettre le moteur en kit pour remplacer par des neuves tout ce qui lui semble avoir un jeu anormal , çà va lui prendre un temps fou  .

Peut ètre qu'il te faut recontacter Honda France, par courrier, avec lettre accusé réception, et rajouter qu'il y a TOUT un forum, en mettant le lien, qui espère que le SAV de Honda serra a la hauteur de sa réputation..................sinon lors du replacement se leur moto, peut ètre que les membres se souviendront qu'en cas de gros pépin le SAV de Honda n'est que du vent...

Ils sont pas spécialement compréhensif que ça soit Honda Nantes moto ou Honda France, j'espère juste qu'ils ne vont pas passer à côter d'autres choses, ils m'ont expliqué à Nantes que s'ils commandaient un moteur complet, ils le recevront en pièces détachées, j'ai des doutes.

Je ne peux qu'approuver ce que dit Pierre.
A la base, il est absolument anormal qu'une moto telle que l'Africa 1100 (typée très haut de gamme, mais avec un bas de gamme le raisonnement serait le même) soit sujette à une telle panne alors qu'elle est quasi-neuve.
Certes, tout peut arriver, mais le concessionnaire, et même Honda France, ne peut pas laisser traîner une situation comme çà. Il en va de leur réputation et de leur crédibilité. Maintenant, tout se sait à la vitesse de l'éclair.

C'est sûr qu'il faut se battre, car rien n'arrive jamais tout cuit, mais un tel dysfonctionnement (à la fois de la moto et de la marque) n'est tout simplement pas possible à ce niveau. Tu n'as pas acheté un cyclo chinois à 800 € dans une grande surface......

Tiens-nous au jus

Ils doivent recevoir les pièces cette semaines, on verra après, merci et si vous trouvé un bruit bizarre au ralenti ou en roulant comme la chaîne qui tape, c'est peut-être un bruit moteur.

J'y ai bien pensé mais ils ne veulent pas, ils m'ont juste rajouter 24 mois de garantie, ils ne veulent rien changer d'autres que les pignons/arbre de bv, après je ne sais pas si elle sera remontée et fonctionnera  correctement après !? En ce qui concerne l'aide juridique j'en ai pas malheureusement et je peux pas me permettre de mettre encore  X autres € en l'air.

Il y à pas une assistance juridique avec ton assurance moto ?

non, j'ai juste une aide juridique.

En même temps, si la moto est en panne, et qu'elle est réparée, ben aprés tout c'est à çà que sert la garantie, en plus les 24 mois d'extension de garantie sont quand même intéressant. 

Evidemment, comme çà fait quand même deux problèmes "lourd" à la suite, sur une moto sensé ne connaitre aucun de ses problèmes en temps normal, çà donne pas envie de croire que cette moto va durer plus de 100 000 km. 

Mais je vois pas comment on peut obliger le concess ou Honda France à filer une moto neuve si ils ont décidé de la réparer 

Dans un sens, çà donne une leçon, non pas à toi Vanvan85, mais à nous, membres du forum, car il est facile de "croire" que le SAV de la marque est bon, quand en fait c'est plutot la qualité qui est bonne et qui fait que la plupart du temps le SAV n'a a intervenir que pour des broutilles. 

Ca nous montre comment est réellement la marque avec ses clients. 

D'ailleurs ce sujet devrait ètre communiqué à Honda France, car aprés c'est à eux de décider si on doit apprendre que cette moto a été réparée le strict minimum...................en espérant que le moteur serra pas à nouveau en panne dans quelques milliers de bornes, ou si on doit apprendre que le moteur complet a été remplacé...................voir la moto complète.

On pourrait te donner le conseil d'attendre la réparation, de tester si tout va bien, et de REVENDRE immédiatement la moto en espérant que le fait qu'elle vienne d'ètre réparée, et qu'elle soit encore garantie 24 mois séduise un futur acheteur. 
SAUF que c'est peut ètre un futur membre du forum et perso je préfère conseiller aux gens d'acheter une moto kilométrée, qui n'a jamais connue de panne, plutot que d'acheter une moto avec peu de kilomètres mais qui vient juste de sortir de réparation a cause d'un soucis moteur totalement anormal à ce kilométrage.

seblob a écrit:En même temps, si la moto est en panne, et qu'elle est réparée, ben aprés tout c'est à çà que sert la garantie, en plus les 24 mois d'extension de garantie sont quand même intéressant. 

Evidemment, comme çà fait quand même deux problèmes "lourd" à la suite, sur une moto sensé ne connaitre aucun de ses problèmes en temps normal, çà donne pas envie de croire que cette moto va durer plus de 100 000 km. 

Mais je vois pas comment on peut obliger le concess ou Honda France à filer une moto neuve si ils ont décidé de la réparer 

Dans un sens, çà donne une leçon, non pas à toi Vanvan85, mais à nous, membres du forum, car il est facile de "croire" que le SAV de la marque est bon, quand en fait c'est plutot la qualité qui est bonne et qui fait que la plupart du temps le SAV n'a a intervenir que pour des broutilles. 

Ca nous montre comment est réellement la marque avec ses clients. 

D'ailleurs ce sujet devrait ètre communiqué à Honda France, car aprés c'est à eux de décider si on doit apprendre que cette moto a été réparée le strict minimum...................en espérant que le moteur serra pas à nouveau en panne dans quelques milliers de bornes, ou si on doit apprendre que le moteur complet a été remplacé...................voir la moto complète.

On pourrait te donner le conseil d'attendre la réparation, de tester si tout va bien, et de REVENDRE immédiatement la moto en espérant que le fait qu'elle vienne d'ètre réparée, et qu'elle soit encore garantie 24 mois séduise un futur acheteur. 
SAUF que c'est peut ètre un futur membre du forum et perso je préfère conseiller aux gens d'acheter une moto kilométrée, qui n'a jamais connue de panne, plutot que d'acheter une moto avec peu de kilomètres mais qui vient juste de sortir de réparation a cause d'un soucis moteur totalement anormal à ce kilométrage.

Oui c'est un peu ce que je me disais

Comme le dit Violette, un courrier bien courtois, clair et concis à Honda France, ce serait bien pour commencer.

En revanche, la revendre au plus vite....Je trouve ça un peu craignos comme proposition. Désolé, mais ça me fait un peu penser à la quête d'un pigeon.

D'autant plus qu'un acheteur éventuel finira par savoir l'historique de la moto. Il risque de ne pas être content si il l'apprend à l'insu de son plein gré.

Hélas, si on a un véhicule "a problème", on va pas le conserver 50 ans. 

Donc se débarrasser du véhicule est une solution, surtout que d'un coté, il sortira de réparation et aura 2 ans de garantie. 

MAIS ici c'est un forum d'Africa Twin, donc l'acheteur de la bécane a toute les chances de s'inscrire sur le forum. 

Pour la "quête du pigeon", quand n'importe qui vend un véhicule, pour s'en acheter un nouveau, parce que quelque part il sent que c'est le moment de vendre, car il pense qu'au vu du kilométrage un "pépin" est possible, c'est un peu la même chose. 
Surtout quand il est "juste" question de vendre le véhicule parce que la garantie est terminée. 

Par contre, j'ai pas dit de revendre la moto en cachant le fait qu'elle a eut des problèmes. 

Non au contraire faut en parler. Certains (moi le premier) vont trouver çà louche une moto qui tombe en panne a un kilométrage anormalement bas. 
D'autres vont trouver que les pièces remplacées sont neuves, et que donc la moto est intéressante surtout avec 2 ans de garantie ...

Evidemment le plus simple serait qu'elle soit réparée de manière sérieuse et que Vanvan85 se sente rassuré de l'intervention faite sur sa moto et qu'elle soit donc partie pour arriver a 100 000 bornes au moins sans plus aucun problème. 
Mais çà, si son concess n'est pas capable de trouver la cause de la cloche d'embrayage HS , puis maintenant la cause de l'arbre secondaire HS ainsi que les pignons, et se contente juste de remplacer les pièces par des neuves, c'est pas rassurant du tout.

"malgré le fait que l'on doive réparer votre moteur tous les 4 matins, nous vous félicitons pour avoir acheté une moto de notre marque, gage de fiabilité ..."

Après si elle a été réparé dans l'art ça devrait fonctionner correctement mais j'ai quand même des doutes qu'il y a que la mienne qui fait du bruit.

Bonjour, je suppose que ta moto est équipé d'une boîte mécanique (je n'ai pas vu cette précision dans tes messages)
La mienne n'a aucun bruit mécanique anormal (ma moto a 3000 km)
J'espère qu'ils vont te réparer ça correctement que tu puisses en profiter 

la globule a écrit:Bonjour, je suppose que ta moto est équipé d'une boîte mécanique (je n'ai pas vu cette précision dans tes messages)
La mienne n'a aucun bruit mécanique anormal (ma moto a 3000 km)
J'espère qu'ils vont te réparer ça correctement que tu puisses en profiter 

Oui c'est une méca, j'avais à 1600 kms un point dur de temps en temps dans la poignée d'embrayage, c'était la cloche d'embrayage qui avait beaucoup de jeu, et j'entendais après un petit bruit de pignonnerie, j'aurai pu rouler encore, ça l'empêchait pas de fonctionner, c'était juste dérangent ce bruit de pignons.

J'imagine que ça ne doit pas être agréable d'entendre des bruits mécaniques anormales 
Il a du y avoir un problème de pièce ou de mauvais montage sur ta machine   car pas de problème (pour l'instant) sur la mienne 
On attend la suite 

Aucun bruit pour moi. Je touche du bois.

bonjour et désolé pour toi de ces désagréments.

13000km pour moi, zéro souci. 

en ai causé à un mécano honda, il n'a jamais entendu parlé de ce genre de souci sur africa.

Oui Honda France m'a dit que j’étais le premier aussi.

Vanvan85 a écrit:Oui Honda France m'a dit que j’étais le premier aussi.

bon courage a toi, tiens nous au courant de la suite  

oui merci.

Vanvan85 a écrit:Mon moteur claquait à chaud, bruit de pignonnerie et lors du démontage, le concessionnaire à vu énormément de jeu dans toute la pignonnerie secondaire, je demandais juste s'il y avait d'autres personnes qui se plaignaient de bruit moteur.

Le niveau d'huile était nickel, contrôlé à plusieurs reprise, par-contre j'ai bien peur d'un problème de lubrification, pression d'huile..

Le pire c'est que non, la pression d'huile c'est pour le haut moteur surtout, la boite et l'embrayage ne vont que baigner dans l'huile, et donc si le niveau était bon. Ou alors faudrait une huile de mauvaise qualité, mais là encore c'est bien plus exigeant de lubrifier pistons/cylindres et de faire remonter l'huile jusqu'a la distribution tout en haut que de lubrifier des pièces qui sont en train de baigner dans l'huile. 
Bref un problème de qualité d'huile ou de pression d'huile devrait en premier toucher ce qui est le plus "sensible", pas les pignons de la boite 

Si le SAV de Honda France dit que tu es le premier en France à avoir ce niveau de problème, c'est ..................."intéressant" de voir comment est le SAV pour un problème grave 

Pas trop compétents car ils voulaient laisser comme ça, il a fallu les menacer.

@ vanvan85,
Des nouvelles de ton souci ?

Pierre a écrit:@ vanvan85,
Des nouvelles de ton souci ?

oui j'ai des news, je l'ai juste récupéré hier, là ça fait plus du tout de bruit, ils m'ont donc changé la cloche d'embrayage, la pompe à huile, tout l'ensemble arbre/pignon secondaire de bv, il y en a pour plus de 4000€, heureusement qu'elle est garantie. Après j'ai roulé que 70kms hier, cette semaine je vais lui mettre 400 kms, on verra bien dans le future.

Glurps ! Ca fait peur quand même ...Mais ça finit bien.