-11- Présentation Deg

Salut.
Ma rd07 de 1993 (58000kms) avec laquelle j'ai parcouru 10000kms depuis 2016 
vient de me lacher! 
Diagnostic: L'arbre de transmission..
Qq'1 pourrait m'éclairer sur le montant des réparations?
Je sais faire l'entretien mais ne suis malheureusement pas mécano
Je m'attends au pire en terme de Douille
Merci de vos retours.
Le Deun's

C'est quoi au juste?

Les cannelures en sortie d'arbre qui se sont bouffées et du coup qui n’entraînent plus le pignon de sortie de boite?

Si oui c'est un problème connu, mais çà me semble rudement tôt 58 000 km. 

Si tel est le cas, il me semble qu'il existe des pignons spéciaux qui se prennent sur une plus grande longueur d'arbre que celui d'origine, ou alors il reste la solution "provisoire" de souder directement le pignon sur l'arbre de sortie de boite. 

Evidemment le mieux c'est de changer l'arbre de sortie de boite . 
Il ne coute "que" 250 Euro chez Honda, mais il faut sortir le moteur du cadre, virer les deux cylindres, ouvrir les carters moteurs en deux et échanger l'arbre HS par le neuf. 

Je suppose que çà doit avoir un prix astronomique de faire faire le taf par un pro 

Pas encore démonté car équipée d'1 pare carter Givi qui gène pour cela.
le moteur tourne nickel mais dès qu'1 vitesse est enclenchée ça tourne dans
le vide et fait un bruit d'enfer

Merci seblob pour ta réponse.
Je vois que nous ne sommes pas loin géographiquement (31/11)
Effectivement on m’annonce, à la louche 2000€..
G peut-être un plan B moins coûteux... A voir

Sans compter les roulements de roue, de BO etc... qui auront probablement souffert aussi !!

La chaîne devait être tendue comme un string !

Ben figure toi que oui, pour la chaine, Lol
avant que je l'achète.
Mais le mal était fait!
Merci de ta réponse Titi voisin de l'Hérault
et pour les infos supplémentaires.
Deun's

C'est donc hélas le genre de "taf" qu'il faut soit faire toute seul, ou sinon çà coute moins cher d'acheter un moteur complet d'occase et de revendre celui là "pour pièces"