vidange fourche crf 1000

bizarre
j ai vidangé ma fourche il est prevu 720 cm3  ou 95 mms de hauteur de vide avec le niveau de l huile sur le tube...
et surprise je n avais que 600 cc   
j en ai remis pareil et niveau a 90 mms de la 10 motul  
remarque: quelque pic de rouille visible sur le plongeur coté etrier ou bas de fourche ...surprenant 

Tu l'as fait à quel kilométrage?

19000
 prevue a 18000 normalement

sosenalbret a écrit:19000
 prevue a 18000 normalement

Pas dans les préconisations HONDA puisque la vidange de fourche n'est même jamais prévue!

rmt oui

Et en plus ça peut pas faire de mal.

tout a fait ! plus onctueuse pour un peu de temps et 18 € ç est pas la mer a boire .......
sur la beta tous les ans je la fais mais elle est plus secouée en 4000 kms qu en 19000 kms en africa twin 

18 euros si tu le fais toi-même...

bin oui je me fais tout habitué a l enduro depuis tant d années ...
j ai tout ce qu il faut pour démonter même les pneus au bord de la route ...ça conjure le sort peut etre ..

Bonjour,
Est ce qu'il te serait possible de faire un tuto avec photos pour les différentes étapes et, éventuellement, les petits "trucs" s'il y a des opérations délicates?

Personnellement je faisais tout cela sur mon ancienne NC750X mais la fourche était simple, non réglable et j'avoue que cette fourche inversée à grand débattement m'impressionne un peu.

Merci.

je veux bien mais la je ne vais pas la re vidanger de suite tu te doute 

regard cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=V9U2WJYaNaM

Ça y est, je fais partie du club des vidangeurs de fourche  de la 1000 Africa Twin   
J'ai fait la vidange de la fourche cet après midi sans  rencontrer de souci particulier. Comme c'était une première pour moi sur une fourche  inversée, j'ai pris mon temps pour ne pas faire de bêtises.
Les deux outils spécifiques achetés sur La Baie de sont révélés parfaitement adaptés ( et  5 fois moins chers que les mêmes vendus par  Honda  )
J'ai mis environ 700 ml d'huile dans chaque tube pour respecter  les 95 mm de hauteur ( avec  720 ml, le niveau était un centimètre trop haut).
Comme d'autres l'ont constaté il manquait de l'huile d'origine dans la fourche ( niveau environ  3 cm trop  bas).
J'ai fait très attention à  la position  du contre-écrou sous  le bouchon de fourche : le filetage dépassait de  11 mm et je l'ai remis exactement pareil, ce qui m'a permis de retrouver la même plage pour le réglage hydraulique  supérieur qu'à l'origine.

C’est beau l’amour ...

MATENAT a écrit:C’est beau l’amour ...

Vu la couleur de l'huile ancienne, ça n'était pas qu'une question d'amour 

Tu as pu tester Franck, ou pas encore voir si la différence est très facilement perceptible ?

IAC a écrit:Tu as pu tester Franck, ou pas encore voir si la différence est très facilement perceptible ?

Non, j'ai terminé hier soir à  19h00, donc pas testé encore !

Salut à tous 
J'ai fais la vidange de la fourche il y a 15 jours car un joint spy était mort et avant que l'huile coule sur les plaquettes de freins 
Cout de l'operation 18 euros l'huile et 12 euros les 2 joints chez Wee Moto 
En le faisant moi même   et montage par la même occasion des ressorts hyper pro

Tu es trop fort ! Ce gars va finir par devenir mon idole ! Lol. 
D'ailleurs, nous devons bientôt bosser ensemble...

Le prof a écrit:Tu es trop fort ! Ce gars va finir par devenir mon idole ! Lol. 
D'ailleurs, nous devons bientôt bosser ensemble...

Je sais !!! elles me le disent toutes 

Faudra prévoir une journée

Cet après midi j'ai fait un petit tour d'essai d'une centaine de kilomètres de ma fourche après vidange et... RAS! La moto est confortable et je n'ai rien ressenti de bien différent par rapport à avant. Il n'y a pas pour le moment les petits tressautements constatés avant en décélération vers 70 km/h mais je ne me souviens pas s'il y en avait toujours à toutes les températures car aujourd'hui il faisait entre 6 et 10 degrés et l'huile de fourche est forcément moins fluide qu'en plein été!

J’avais voulu changer l’huile de ma fourche sur ma 1090 KTM à 30000 , et le concessionnaire m’avait dit que c’était inutile, faut dire que sur KTM les White powers étaient au top, je craignais en arrivant sur l’AT en avril 19 , que les vieux démons des ressorts à boudin de la 750 NCX ressurgissent, et bien 20 000 plus tard je suis emballé par le confort , je n’aurais même pas changé la selle , bon tu auras au moins appris à la changer et ça c’est inestimable ! je n’ai pas le temps mais ça fait partie de mes rêves de retraite de pouvoir vraiment entretenir moi-même ma bécane, surtout que celle là me va bien. ( je concède qu’à 64 ans le DCT rentre dans la philosophie de l’âge... j’ai rien dit ).

Violette a écrit:Salut,
Les deux derniers messages ont été déplacés en Zone modération.

Pour le Président.


Violette.

Je vois que la censure a pris le pas sur ce forum depuis un certain temps,  c'est bien regrettable...