Bricolages divers sur ma RD03 _ en remonte .. surprise de carénage ...

Alors, sur ma RD03, je n'ai plus de feux de croisement

Un ancien proprio a passé le 2nd optique en H4 (sans changer le verre ) mais en pontant les câbles ...

Les feux de routes et le feux de position sont OK

Je soupçonne le commodo d'avoir eu un coup de chaud 



C'est un peu le fouillis là derrière





Je suis en train de regarder tout ça en attendant de recevoir un commodo de rechange, mais pas de courant à la douille H4, prochaine étape dénouer le sac de noeud  et tester un commodo d'échange (trouvé pour 15 € )


Une idée du pourquoi ces piéce métal ? (il y a la même de l'autre coté)

Pour le sanglage ?

Pourtant, dans ce fouillis, il me semble bien voir un relais de phare!

TiTi a écrit:Pour le sanglage ?

bonne idée de titi, je ne vois aucune autre réponse

J'avais pensé à des pattes pour des additionnels .. mais oui, pour le sanglage ... ça fonctionne aussi

Salut J.L.,

J'ai eu (il y a longtemps) le même problème que toi sur les optiques de ma RD03.

Effectivement, toute la puissance électrique passe par le commodo; et c'est  suffisant quand on est équipé des ampoules de 36 Watts d'origine !!!
Donc je pense que tes contacts ont charbonné; et il te faudra refaire tout le cablage avec des relais et un nouveau commodo.

Bon courage !

Qu'est-ce que c'est que ces pattes..... ???

Bouge pas, je jette un œil dans ma foultitude de photos...

Voilà ce que j'ai pu trouver. Il y a des erreurs de nomenclatures dans les légendes des schémas électriques de le RMT et du manuel d'atelier Honda. Le contacteur dédié à l'éclairage est fixé sur le support des phares côté G et accessible en enlevant juste le flanc G.

Bon le commodo remplaçant est arrivé du luxembourg (merci encore Ubaldo) 

Par contre si j'essaye de suivre les câbles, la connectique est placée sous le réservoir ? 

dépose complète obligatoire ou comme sur les RD07 il peut pivoter ?

Bonsoir mon Jean Louis,

  Même problème que dernièrement, c'est ton bouton à main gauche (Code / phare) qui merde. Il faut faire ressortir les pattes en laiton qui s'usent, c'est tout.
Bonne soirée.

jl-l a écrit:Bon le commodo remplaçant est arrivé du luxembourg (merci encore Ubaldo) 

Par contre si j'essaye de suivre les câbles, la connectique est placée sous le réservoir ? 

dépose complète obligatoire ou comme sur les RD07 il peut pivoter ?

Je ne suis plus sûr, mais je pense que le connecteur est effectivement sous le réservoir. Je vais jeter un œil sur mes photos si tu veux.

Donc dépose flancs AV et AR, selle et réservoir.

Il me reste plus que le réservoir donc ...

Voilà ce que j'ai...

Bon courage !

Merci, c'est bien ce que je craignais lolll 

je vais me pencher sur le démontage du réservoir ... et en profiter pour refaire les câblages des accessoires ...

En premier, c'est plus simple quand le réservoir est presque vide....

Pour déposer le réservoir, il faut d'abord fermer les 2 robinets d'essence et déconnecter leurs durites. Puis débrancher le câble des capteurs de niveau d'essence (côté gauche).

Puis, une clé à pipe de 12 et une clé allen de 5 (je crois) et tu déposes les 2 boulons à proximités des robinets. Puis la vis (clé de 12) à l’arrière du réservoir (sous la selle).

Il faut ensuite tirer doucement vers l'arrière (pour le dégager des silent-blocs) puis lever tranquillement vers le haut. Attention à ne rien rayer avec les robinets.

Pense à protéger l'endroit où tu vas le déposer car il va reposer sur les robinets....

Ça fait 3 fois que je dépose le moteur avant de l'ouvrir en 2...

Je n'ai presque plus besoin du manuel atelier.... juste pour les couples.

Bon, et bien tout débranché ... (les 2 durites, la connexion voyants, les 3 vis ... je le soulève et le décale mais il y a encore un truc qui bloque ... en plus dans la manip, un robinet c'est ouvert ... bonne odeur dans la maison ... lolll

(bon, en plus il n'est pas vide ... donc demain je récupère un bidon ... et .. glou glou glou ...)

Alors, il faut lever l'arrière en premier puis le reculer un peu pour dégager les 2 silent-blocs qui le maintiennent au cadre. Pour le vider, j'ai utilise une pompe manuelle pour les poêles à pétrole.

Une fois que le réservoir est dégagé des silent-blocs, tu peux le soulever et le sortir du cadre. Normalement, rien ne le maintient encore....

C'est bon, réservoir déposé ...

commodo de rechange testé ... feux OK, mais j'ai plus de clignotant 




Et la prise du commodo bien caché 



Une prise non branchée ?? une idée ??

Je met d'autres tofs en vrac ... si vous voyez des trucs bizarres, n'hésitez pas ...

Bonjour, tu dis ne plus avoir de clignotants: ils ne s'allument plus ? ou ne clignotent plus ?

D'après tes photos, il y a eu une peu de bricoles: les CDI ne sont pas dans cette position normalement; qu'as-tu comme pompe à essence ?

Plus rien du tout pour les cligno

Oui, je me doutais pour les CDI ... mais comme leur positionnement d’origine est la cause de dysfonctionnement (appuis de la selle sur les connecteur de mémoire) .. ils sont bien comme ça

pompe à dépression

Et lorsque tu remets l'ancien commodo, récupères-tu tes clignotants ?

Programme du jour

Je crois aussi que le cheminement de ton câble d'embrayage a été modifié: il y a normalement un petit guide fixé au radiateur droit et un ergot dans la "barre de maintien" du réservoir, afin que le câble arrive quasiment à l'horizontal.

Bon, mon 2nd commodo a des soucis aussi ... de clignotants 

Quelqu’un en a t il déjà démonté un ?? j'ai commencé à regarder hier pour nettoyer les contacts des feux du 1er ..



Question subsidiaire : je voudrais faire une boite à fusibles auxiliaire comme j'ai fais sur les 98 et 2002, pour les divers raccordements (et pilotage par un relais avec un / après contact ).
Pour l'instant le GPS est branché en direct batterie .. et les poignées chauffantes .. mystère ... 

Par contre, je ne vois pas où la placer ... des idées ? 

Sur la 2002 (comme sur la 98) c'est derrière le flanc droit :



Merciii

jl-l a écrit:Bon, mon 2nd commodo a des soucis aussi ... de clignotants 

Hello, tu as des problèmes avec le nouveau ?

L'origine, pas de feux de croisement ..

Le 2 nd clignotant trèssss aléatoire ... mais feux OK (ça ma permis de contrôler au passage qu'ils fonctionnaient)

Du coup je regarde pour accéder aux contacts des feux sur l'origine  ...

Le clignotement est aléatoire ? Voire très lent ?

selon les essais, et des coups de bombe nettoyant contacts, il fonctionne a droite ... mais après quelques secondes et quelques grésillement, rythme normal 

et pas du tout à gauche, rien .. même pas les grésillements  ...

Est-ce moteur stoppé ou moteur en route ? Regarde la valeur de ta tension.

les 2 ...

Et même avec batterie en charge (vu tous les essais que j'ai fait ... j'ai aussi bossé avec le chargeur branché   .. au cas où )

nettoyé les cosses aussi ...

Regarde le relais de clignotants.

j'ai testé en le bougeant etc etc .. en jouant avec ses connectiques ... 

ça change rien ..

Enfin SI çà m*rde avec ce commodo mais que çà fonctionne trés bien avec l'autre commodo (celui qui est HS pour l'éclairage) alors son relais va trés bien. 

Je pense que si c'est plus dispo en neuf chez Honda, alors la solution est d'essayer de trouver de l'adaptable neuf qui puisse remplacer l'origine, quitte a devoir refaire le faisceau du commodo avec les fils de l'ancien. 

Car vouloir monter de la pièce d'occasion on se retrouve forcément avec un truc quasi aussi vieux que celui d'origine donc lui même en fin de vie  .

Si tu te retrouve avec DEUX commodos sur les bras, tu peux "sacrifier" celui que tu as déja viré pour voir s'il y a un moyen de l'ouvrir proprement, et si oui, alors tu ouvre aussi celui que tu as actuellement sur ta moto. Selon la "coque" qui a le moins souffert du démontage, tu vois pour monter les "contacts" des clignotants sur ton commodo actuel, ou alors tu récupère les contacts de l'éclairage du commodo actuel pour les monter à la place de ceux HS de l'autre commodo. 

En neuf on trouve bien ce genre de m*rdouille a même pas 10 Euro https://www.ebay.fr/itm/Moto-7-8-Guidon-Avertisseur-Clignotant-Hi-Lo-Faisceau-PASS-Commutateur-Gauche/223616125947?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D22c6edad409a4b58a135d4a603e0d9f1%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26mehot%3Dco%26sd%3D223492727254%26itm%3D223616125947%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100005.m1851 je ne dis pas qu'il faut acheter celui là, mais il doit forcément exister quelque part un truc de qualité sans que çà coute trop cher. 
Mais faudrait quand même bricoler le branchement car je pense pas que çà existe ou il suffit de brancher à la place de celui d'origine...

Une fois que la commande de clignotement est envoyée, plus rien ne vient du commodo.... (Enfin, je crois.)

de toute façon, j'ai une centrale d'avance (prévue pour la 2002 normalement cligno très peu réactif à froid )