A moins qu'il y ait d'autres infos sur le net mais pour le moment oui il semble que çà soit seulement à Paris que la carte grise
collection permette de rouler même lors de pics de pollution.
Et il me semble assez logique que cette permission pour Paris ne dure pas.
mais çà n'est en réalisté par un problème d'interdiction ou d'autorisation, mais en fait simplement de vignette crit'air qui se base seulement sur le type de véhicule, de carburant, et d'année pour classer les véhicules.
Par exemple actuellement çà serait la mode de "petits" moteur essence à 3 cylindre, parfait poru en faire des citadines, sauf que je crois que c'est début 2017 que les constructeurs demandaient au gouvernement l'autorisation d'émettre 2 foi plus que la norme en micro particules........
Car le moteur essence à toujours été peu producteur de micro particules, comparé à un diésel, sauf depuis qu'ont été inventés ces "petit" moteur essence
.
Donc on n'est absolument pas là pour te prouver que ta RD03 pollue plus qu'un gros diésel récent, il y a même d'énormes doutes que pas mal de véhicules récents polluent plus, ou différemment .
par exemple j'ai entendu parler de moteurs qui filtraient les micro particules, mais qui du coup relâcheraient énormément de nanos particules (donc encore plus petites) qui seraient encore plus mauvaises pour la santé. Seulement ce sont les micro particules qui sont mesurées.
Puis d'une manière générale, c'est bien beau d'avoir sortie les Crit'air, sauf que c'est suite a scandale VolksWagen, qui est passé grandement inaperçue surtout juridiquement parlant chez nous, une foi qu'en fait à été compris que nos marques françaises trichaient elles aussi pour les test d'homologation et que donc la voiture neuve qui a éé homologuée car elle respecte la norme au laboratoire d'homologation, elle pollue beaucoup trop en réel quand elle roule sur la route .
visiblement les citoyens français sont coupables de s'ètre fait escroqués par les fabricants d'automobiles, et pour le diésel, il sont coupables d'avoir suivit le souhait des gouvernements successif de privilégier le carburant diésel en le taxant moins que l'essence.
Forcément rendre les gens coupables de choses dont il ne le sont pas, çà atteint quand même une limite à force...
D'ailleurs çà continue le foutage de gueule.
Là on est donc sensé ne PAS râler, car en fait le gouvernement offre une petite partie du pognon qu'il nous vole pour changer de véhicule (d'ailleurs, je suppose que çà n'existe PAS pour les motos vu que çà semble de toute façon TOUJOURS vu comme un mode de déplacement PAS NORMAL) via divers primes, sauf que pour le pauvre çà risque d'ètre une bagnole d'occase, donc si il faut une voiture qui de toute façon risque quand même de polluer trop et de se retrouver elle même interdite de circulation dans pas beaucoup d'années . Tandis que visiblement si on est "riche" forcément on se fiche un peu du prix à la pompe et des interdiction pour pollution, car il suffit de se payer dernière Audi, ou le dernier BMW, ou un "petit" range rover evoque.
Il semble absolument évident que la pollution est engendrée par la conso de carburant, donc au final pour le diésel, si quelqu'un roule dans un vieux diésel mais qui fait du 5 litres au cent car c'est un moteur peu puissant, et qu'on lui met en face quelqu'un qui roule dans un diésel dernier cris, mais qui consomme 7.5 litrs au cent, je suis désolé mais je ne vois pas comment on peut polluer moins en consommant moité plus.
Pour le filtre à particules, n'oublions pas qu'il est sensé ne pas ètre un véritable filtre au sens ou on le remplace par un neuf quand il est colmaté. Non il est sensé se "vider" de lui même quand le moteur monte en régime.
En clair tu roule en centre ville et du relargue moins grace au filtre, et celui ci ce libère quand tu vas rouler plus vite sur le périf. Évidemment le périf encerclant la ville , l'air chargé en particules revient en centre ville .
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