PRIX Revision des 24000 km ....je budjétise combien?

tout est dans le titre du sujet 
 si vous y êtes passé,
je voudrais avoir une fourchette de prix pour la révision de base
,faut il leur demander un devis.
  quelle  type de surprise peut il y avoir lors de cette révision ?

Je dirai 300km HT environ... ;-)

Titre édité et corrigé (24000 km et pas 24000 €) !

DANS LES 650 Surtout vérifier votre chaîne et couronne il ont tendance a les changer pour rien moi je l ai fait faire 
 650  sans la chaine elle était bonne

Ah oui, pas donnée quand même... Elle a quoi de spécial cette révision ? Le jeu aux soupapes, le liquide de freins je pense

650 c'est un peu abusé non ??

JMB83 a écrit:650 c'est un peu abusé non ??

pas d'accord avec toi : 650 c'est BEAUCOUP abuser !!!

Si kit chaine ... (en gros ... 150 € + pose ?? ) on y arrive vite ...

OUPS!,merci pour la correction du titre
    650€ ,ça fait plus que peur
     moi je parle révision normale(vidange ,filtres,verif soupapes?...)
,sans kit chaine et sans plaquettes :ça on est sensé voir par nous même
 de la nécessité de faire changer ou pas;pour moi c'est hors révision de base....et on peut se le faire sans annuler la garantie.
      pour ceux qui ont eu  la facture entre les mains ,des infos possible sur le contenu et le montant?

Bon un kit chaine a 24k c'est que le gars n’entretient pas sa bécane !!

Il me semble quand j'avais emmener la CRF pour les 12000 on avait parlé  de 400/450 € mais a confirmer. Il faut sortir le réservoir pour avoir acces aux filtres a air ( je crois ).

Déjà cher 400/450 alors 650 heu..........l’extension de garantie avec l'entretien valait vraiment le coup alors

Ben vu l'accessibilité mécanique déplorable de la CRF1000 (un comble pour une moto qui est sensée être réparable partout et simplement…) il faut compter dans les 450 euros. Le mieux est de demandé un devis à ton concessionnaire. Au moins tu n' auras pas de mauvaise surprise (et signer un bon de réparation quand tu laisses la moto).
A l'entretien si on passe chez le concessionnaire, la CRF revient plus cher que certaines marques. Les concessionnaires font des remises mais ils savent qu'ils vont se récupérer sur les gros entretiens.

Déjà pour les deux filtres à air, c'est environ 90€ chez Honda contre 25€ chez Hifofiltro! Je compte les remplacer avant la révision et bien évidemment, je n'accepte jamais lors d'une révision un remplacement de plaquettes, de pneus ou de kit chaine.

Le prix des pièces est une chose mais le coût de l'heure de main d'œuvre ( en moyenne 60 euros / heure) est le plus important et cela parce que c'est mal conçu ou pour ne pas être facile. Juste pour changer la batterie c'est une galère, je parle même pas pour contrôler les bougies…. Si on compare à une GS je faisais tout l'entretien classique (vidange, filtre, bougies,cardan) en 1 heure. Sur la CRF j'ose même pas démonter ces carénages; quand même très déçu par ce côté de la part de Honda.

merci pour vos réponses .
pffff ...je prépare un gros billet quoi..
 pour mémoire,   le prix ,chez Suzuki révision des 24000 km,Vstrom 2015  on me demandait autour de 600€,  chez BM  k75 en 2000 c’était  400€ de mémoire.
....quand à la dépose des carénages et tout l'avant du phare,pas si compliqué et long que çà sur la CFR,(j'ai fait ça mais faut un bon tuto ,je vos l'accorde)
  donc faut pas qu'ils exagèrent sur le temps passé
 mais y a pas le choix ,si on veut conserver la garantie!
     PS:Pour la garantie ,ils sont malins ,c'est le kilométrage indiqué OU 1 an obligatoire.
           donc dans tous les cas t'es obligé d'aller les voir tous les ans

brudineau a écrit:
 mais y a pas le choix ,si on veut conserver la garantie!
     PS:Pour la garantie ,ils sont malins ,c'est le kilométrage indiqué OU 1 an obligatoire.
           donc dans tous les cas t'es obligé d'aller les voir tous les ans

Oui, tu dois aller les voir tous les ans mais, si tu n'as pas du tout atteint les 24.000 km, le conces ne doit pas contrôler les soupapes et changer le filtre à air mais juste te faire une révision comme celle des 12.000 km. si tu roules 5000 ou 6000 km/an, c'est 4 ans qu'il te faudra pour atteindre cette révision coûteuse!

pour moi ,c'est tres bientot,bien que arrêté 4 mois pour problème santé...ca revient vite ,les pneus,les revisions,l'assurance....mais le plaisir est là

TU a 350 de pièces 2 filtres a air 40€ 4 bougies 180€ 2 filtre a huile 25€  75€ huile  tva  et 4h  250 de main d oeuvre bon moi je l ai ai fait en 14 mois les 24000 km a 40000 tu rajoute le tendeur de chaîne les pastilles de soupape et tu pleure pour la facture  . chaîne plateau cela dépend de ta conduite c est a toi a vérifier

capdefra a écrit:Déjà pour les deux filtres à air, c'est environ 90€ chez Honda contre 25€ chez Hifofiltro! Je compte les remplacer avant la révision et bien évidemment, je n'accepte jamais lors d'une révision un remplacement de plaquettes, de pneus ou de kit chaine.

bon courage pour atteindre les filtre a air si tu a jamais fait voit un tuto

les bougies , c'est pas a 48000 que l'on doit les changer? Vu que c'est des iridum Sur le fofo il y avait le planning révision faut que je le retrouve.

@ pluche

JMB83 a écrit:les bougies , c'est pas a 48000 que l'on doit les changer? Vu que c'est des iridum Sur le fofo il y avait le planning révision faut que je le retrouve.

@ pluche

Si les bougies c'est à 48.000 km et pas à 24.000 km qu'on doit les changer. A 40€ pièce, c'est plutôt une bonne nouvelle!

Gigi84 a écrit:

capdefra a écrit:Déjà pour les deux filtres à air, c'est environ 90€ chez Honda contre 25€ chez Hifofiltro! Je compte les remplacer avant la révision et bien évidemment, je n'accepte jamais lors d'une révision un remplacement de plaquettes, de pneus ou de kit chaine.

bon courage pour atteindre les filtre a air si tu a jamais fait voit un tuto

Ca n'est vraiment pas un problème pour moi mais c'est vrai qu'ils sont très peu accessibles! heureusement qu'il est noté sur le manuel qu'il faut les nettoyer ou changer plus fréquemment en cas de roulage sur routes/chemins poussiéreux: je vois mal faire ça le soir au bivouac pour ceux qui font du TT itinérant...

LES BOUGIES et le filtre 24000 il sont mort j ai vue les bougies elle aurais peut faire 2000 de plus max  je voulais les gardée en secours il m a déconseiller vue leur usure c est vrais 180 € les 4 ça douille

A titre indicatif bien entendu.....

 http://services-moto.honda.fr/entretiens/details.php

oui cher les bougies!sur mon vstrom ,ils me les avaient changés à 12000km!
je vais faire faire un devis à plusieurs concessionnaires ,mais il n'y aura pas trop d’écart je suppose 
je pense atteindre les 24000 km d'ici un mois et demi.
elle en a besoin ,je la trouve plus brutale au démarrage (glissement ambrayage moins souple ),certainement l'huile usagée

   super le lien "entretien honda "

2 filtres à air , 4 bougies, le niveau d'huile et une accessibilité mécanique chiants... Ils ont fait fort les ingénieurs japs... Heureusement que c'est fiable.
Pour moi c'est révision minimale pour la garantie. Pas de plaquettes, pneus, kit chaîne.. Quand elle sera finie je ferai moi même. Sauf le jeu aux soupapes que je ferai faire hors réseau...

capdefra a écrit:

JMB83 a écrit:les bougies , c'est pas a 48000 que l'on doit les changer? Vu que c'est des iridum Sur le fofo il y avait le planning révision faut que je le retrouve.

@ pluche

Si les bougies c'est à 48.000 km et pas à 24.000 km qu'on doit les changer. A 40€ pièce, c'est plutôt une bonne nouvelle!

Les iridiums durent bien plus, je dirai de ne pas les changer avant au moins 72000 km !
certains ont fait 100.000 km sans souci !

Stef06360 a écrit:2 filtres à air , 4 bougies, le niveau d'huile et une accessibilité mécanique chiants... Ils ont fait fort les ingénieurs japs... Heureusement que c'est fiable.
Pour moi c'est révision minimale pour la garantie. Pas de plaquettes, pneus, kit chaîne.. Quand elle sera finie je ferai moi même. Sauf le jeu aux soupapes que je ferai faire hors réseau...

ca a toujours été une spécificité Honda, la non accessibilité.
Elle a été légére, puis un poil contraignante, mais maintenant, elle arrive à son paroxysme.
A mon avis ca a été étudié pour, et peut être aussi concu aussi autour de cette idée ! elle doit rapporter aussi beaucoup après l'achat, rien qu'a voir comment il faut faire pour changer un simple filtre à air ....

yop1025 a écrit:

capdefra a écrit:

JMB83 a écrit:les bougies , c'est pas a 48000 que l'on doit les changer? Vu que c'est des iridum Sur le fofo il y avait le planning révision faut que je le retrouve.

@ pluche

Si les bougies c'est à 48.000 km et pas à 24.000 km qu'on doit les changer. A 40€ pièce, c'est plutôt une bonne nouvelle!

Les iridiums durent bien plus, je dirai de ne pas les changer avant au moins 72000 km !
certains ont fait 100.000 km sans souci !

Stef06360 a écrit:2 filtres à air , 4 bougies, le niveau d'huile et une accessibilité mécanique chiants... Ils ont fait fort les ingénieurs japs... Heureusement que c'est fiable.
Pour moi c'est révision minimale pour la garantie. Pas de plaquettes, pneus, kit chaîne.. Quand elle sera finie je ferai moi même. Sauf le jeu aux soupapes que je ferai faire hors réseau...

ca a toujours été une spécificité Honda, la non accessibilité.
Elle a été légére, puis un poil contraignante, mais maintenant, elle arrive à son paroxysme.
A mon avis ca a été étudié pour, et peut être aussi concu aussi autour de cette idée ! elle doit rapporter aussi beaucoup après l'achat, rien qu'a voir comment il faut faire pour changer un simple filtre à air ....

Tout à fait d'accord avec toi.

La prochaine moto, je serais beaucoup plus vigilent sur le coût de l'entretien.

La nouvelle guzzi m'intérresse beaucoup. Là au moins pour les bougies + filtre à air c'est facile et pour les soupapes idem.
Reste à voir la fiabilité.
https://www.caradisiac.com/nouveaute-moto-guzzi-la-v85-en-fera-voir-de-toutes-les-couleurs-170710.htm

C'est toujours trop cher quand on paye.
Je suis passé d'un ZZR 14000 à l'AT justement pour les révisions qui sont 2 fois moins chères...
La grosse Berta de ZZR est encore pire niveau accessibilité.
Mais comme vous, une fois plus garantie je ferai tout sauf le jeu aux soupapes, en prenant mon temps. (et déjà à 24 000 je lui colle des filtres BMC/KN pour ne plus payer le changement)

bougnat a écrit:
Tout à fait d'accord avec toi.

La prochaine moto, je serais beaucoup plus vigilent sur le coût de l'entretien.

La nouvelle guzzi m'intérresse beaucoup. Là au moins pour les bougies + filtre à air c'est facile et pour les soupapes idem.
Reste à voir la fiabilité.
https://www.caradisiac.com/nouveaute-moto-guzzi-la-v85-en-fera-voir-de-toutes-les-couleurs-170710.htm

Pas certain du tout que la nouvelle Guzzi ait un réglage facile du jeu aux soupapes: j'ai eu deux Stelvio , dont la distribution était non seulement fragile, mais le réglage "moderne", donc pas à la portée de tout le monde.

IAC a écrit:C'est toujours trop cher quand on paye.
Je suis passé d'un ZZR 14000 à l'AT justement pour les révisions qui sont 2 fois moins chères...
La grosse Berta de ZZR est encore pire niveau accessibilité.
Mais comme vous, une fois plus garantie je ferai tout sauf le jeu aux soupapes, en prenant mon temps. (et déjà à 24 000 je lui colle des filtres BMC/KN pour ne plus payer le changement)

C'est justement la question que je me pose pour la mienne car je ne veux pas payer 90€ chez Honda pour des cartouches standard en papier : si c'est pour avoir un filtre papier , autant mettre des filtres Hifofiltro, excellents et beaucoup moins chers! Mais le conces risque de faire fortement la gueule alors que, si on monte un filtre coton lavable (type BMC, KN, Green Filter) ou un filtre en polyester (Sprint Filter ou en mousse, il devra l'accepter mais j'ai été déçu de la qualité de filtration d'un Sprint Filter (pourtant réputé meilleur que les filtres en coton huilé) sur ma précédente R1200GS: j'ai trouvé à plusieurs reprises trop de poussière dans les pipes d'admission alors que je ne roule que sur du goudron! Ca me fait craindre pour la longévité de la mécanique!

IAC a écrit:C'est toujours trop cher quand on paye.
Je suis passé d'un ZZR 14000 à l'AT justement pour les révisions qui sont 2 fois moins chères...
La grosse Berta de ZZR est encore pire niveau accessibilité.
Mais comme vous, une fois plus garantie je ferai tout sauf le jeu aux soupapes, en prenant mon temps. (et déjà à 24 000 je lui colle des filtres BMC/KN pour ne plus payer le changement)

Idem, je sort d'un 1300 Pan et bonjour la galère et le temps passé pour démonter tous les plastocs...

bon ,le rendez vous est pris fin de semaine
 estimation de la concession autour de 350€le révision des 24000km
    je vous tiens au courant

perso le filtre a air pas la peine ; j ai demandé de ne pas le verifier ni le changer facture 90 € cool non ?
je ne fais pas de chemins donc pas de poussieres ou si peu ....
je precise je parle de la revision des 12000 kms.

Ca fait une différence...

revision faite:
+ surprise ,plaquettes avant mortes (constaté avant demontage)
donc revision vidange fitres air huile +plaquettes+divers+reset boite. ...mais pas les bougies+prêt x adv
total. 400€ttc
voila (j'avais peur un peu pour plaquettes)

le sujet que j'avais lancé :revision des 24000

50 euros pour les plaquettes : pas excessif.

oui,je pense qu'ils m'avaient donné la fourchette haute à 350
là ,397€ ,moins cher que celle de zusuki à plus de 600€.
je pense que ce moteur est finalement plus simple a entretenir et moins coûteux que les V2....et que mon concessionnaire pousse pas a la conso.
......reste qu'ils sont un peu bourrus,de prime abord
mais je m'en fout, ils sont reglos,y comprise et surtout pour les garanties..
tout change en 25ans,sont plus stressés.

Phuket /Thailande:

Révision des 24000 km :  170 Euros, dont 56 Euros de M.O.

Tous les contrôles préconisés par Honda sont effectués d'après la facture... Huile, jeux soupapes, filtre joints etc.

Ben oui Patong, mais on va pas s'amuser à faire ce genre de comparaison entre la Thailande et la France !