-94- Présentation Mehdi du 94

Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appelle Mehdi, j'ai 28 ans et je suis l'heureux propriétaire depuis 2 mois d'une Africa 750 RD04 de 1992 avec 22 500km. C'est une moto qui me faisait rêver depuis longtemps. Je possède également une petite Honda NC750x en boîte auto mais celle là va moins vous plaire  .

Avant cette moto, j'ai possédé pas mal de routière( cbf600, BMW K1200GT, kawa 1400gtr, BMW K1100LT) car je roulais énormément, environ 40 à 50 000km par an. Puis j'ai découvert les joies du trail, avec cette facilité à passer partout, polyvalente et à la fois reposante, et aussi qui consomme beaucoup moins...

J'ai donc craqué pour cette Africa qui n'a malheureusement pas beaucoup roulé, je l'ai donc acheté en sachant que j'allais certainement avoir des pannes... et j'ai été servi  .

Bref, j'espère trouvé des solutions ici et aussi pouvoir partager mes expériences en mécanique.

A bientôt.

Bienvenue sur le forum

 du Gers  Medhi et 
Vas-y, pose tes questions

Sois le bienvenu ici, Mehdi

En attendant, n'hésite surtout pas à nous poster des photos de tes trails.
Au besoin, regarde ici comment poster des photos ?

Pierre

Violette a écrit:Bienvenue sur le Forum Mehdi. 
1992 avec 22 500 km, quels genres de pannes ?  

Merci de votre accueil.

Et bien, pour commencer j'avais le carburateur qui était encrassé, donc elle fonctionnait sur un cylindre. Je l'ai donc ramené au garage pour un nettoyage du carburateur et changement de bougies aussi pour être tranquille. Elle a ensuite tourner parfaitement sur 2 cylindres pendant une demi heure avant que les contacteurs de la pompe à essence crament. 
Bref, après avoir changer les contacteurs de la pompe, c'était réglé.

Seulement, j'ai voulu partir avec Grand prix de France au Mans en mai, et avec les bouchons et la chaleur, j'ai eu a nouveau une panne, il m'était impossible de dépasser les 2 000 trs/min.
En inspectant la moto, j'ai remarqué que la connectique 3 broches( fils jaunes) du régulateur avait cramé ainsi que les nouveaux contact de la pompe.

Sur les bon conseils de votre forum, j'ai décider d'installer un régulateur Mosfet ainsi que des nouveaux contacts pour la pompe. Et maintenant quand je la démarre j'ai le moteur qui s'emballe directement à 6 000 trs/min , donc je suis vraiment dans le flou en ce moment...
Sachant que les tensions de la batterie au repos et moteur à 6 000 trs/min sont normaux, donc je doute que ce soit le régulateur Mosfet.

Je suis donc preneur du moindre conseils 

Je vais peut-être dire une connerie; tu as regardé si tes câbles d'accélérateurs coulissent bien dans les gaines ?

titof32 a écrit:Je vais peut-être dire une connerie; tu as regardé si tes câbles d'accélérateurs coulissent bien dans les gaines ?

Non effectivement, je comptais justement ce soir graisser les câbles d'accélérateur et de starter car je doute que ce soit un problème électronique... Enfin électrique plutôt car sur une RD04 de 92, je doute qu'on peut utiliser le terme électronique 

Lorsque tu tournes ta poignée d'accélérateur, elle revient correctement ?

Bonsoir et bienvenu parmi nous

@ pluche

Bienvenue !!!Et bon courage !lol ! Patience et persévérance sont les reines des vertus ! lol

Merci a tous pour vos messages.

Finalement lors de ma première panne, j'avais trop touché à la vis de réglage du ralenti....
En effet, elle était tellement grippée que je croyais qu'elle tournait dans le vide .

Bref, ma moto est reparti.
A bientôt.

nitrobad a écrit:Merci a tous pour vos messages.

Finalement lors de ma première panne, j'avais trop touché à la vis de réglage du ralenti....
En effet, elle était tellement grippée que je croyais qu'elle tournait dans le vide .

Bref, ma moto est reparti.
A bientôt.

  c'était tout ?

Et bien non, j'ai quand même cramé un régulateur et une pompe à essence. Je trouve ça pas mal déjà .

C'était juste qu'après avoir changé les deux, j'avais déréglé le ralenti à force d'insister sur le bord de route...

D'ailleurs je voulais remercier le forum, pour le tuto sur l'installation d'un régulateur Mosfet, c'est plutôt simple à part trouver un emplacement pour celui ci.

bienvenu MEHDI
TITOF dit jamais de connerie ça c'est fait ! en faite tu a eu a peu près toutes les pannes connues sur une AFRICA sur les RD04 y a aussi les membranes de carbus qui ont tendance a se perforer mais a 22000 kms ça doit etre bon
tout dépend du lieu ou elle était poser !