-BE- Bonjour depuis la belle Gique

Bonjour à tous,

Je ne possède pas encore l'AT mais elle me fait de l'oeil depuis un moment. C'est la raison de mon inscription ici car pour le moment je suis en mode "recherche d'infos".
J'ai déjà essayé la 2018 DCT et Adventure Sport DCT. Pour le moment je roule en V-Strom 650 XT.

Au plaisir de vous lire 

 du Gers 
 Calycé et 

Violette a écrit:Bienvenue sur le Forum Galycé le Bel Gicain. 
Ton choix se serait déjà fixé sur un modèle DCT ? 

Belle Gicaine plutôt   
Et oui c'est à priori la version DCT qui m'intéresse. Par contre entre la version standard et l'Adventure sport mon coeur balance...

Bienvenue ici, Calycé 

En attendant une belle AT, DCT serait un excellent choix, n'hésite surtout pas à nous poster des photos de ton V-Strom.
Si besoin, regarde ici comment poster des photos ?

Pierre

bienvenu d'un Ch'ti Lillois ( émigré dans les Yvelines depuis trop longtemps   ),
quel coin de la Belle Gique ?

la V-strom XT, pour l'avoir essayée ça marche bien sur route ,
l'AT doit prendre l'avantage sur les chemins et off-road.

Après , la DCT !? ... what else ? Nothing compares to DCT !

Jiloo a écrit:bienvenu d'un Ch'ti Lillois ( émigré dans les Yvelines depuis trop longtemps   ),
quel coin de la Belle Gique ?

La plupart du temps dans la région de Liège mais régulièrement du côté d'Arlon et de Mons. Je bouge beaucoup à cause du boulot et de la famille 

Jiloo a écrit:la V-strom XT, pour l'avoir essayée ça marche bien sur route ,
l'AT doit prendre l'avantage sur les chemins et off-road.

En chemins elle n'est pas ridicule non plus, mais faut l'équiper des bon pneus et la protéger aussi car le sabot d'origine c'est juste cosmétique et ça ne protège pas le bas moteur. Pour le off-road la garde au sol n'est vraiment pas suffisante, on tape tout de suite. En plus il n'y vraiment rien comme débatement au niveau amortisseurs Donc, le off-road, pour avoir essayé, c'est plutôt no-go.

Je suis attirée par l'AT parceque je la trouve vraiment belle. A chaque fois que j'en vois une, je rêve d'être à son guidon en plein milieu de nulle part. En plus, je voudrais un peu plus de puissance que le 650 de la V-Strom. J'ai donc aussi essayé:

• Ducati Multistrada enduro pro -> beaucoup trop "puissant" pour moi
  
• KTM 1290 Super Adventure R -> beaucoup trop "puissant" pour moi
  
• BMW R1200GSA et Rallye -> puissance plus à mon niveau de compétence mais qu'est-ce qu'elle est moche...
  

Je voudrais encore essayer la KTM 1090 et la BMW F850GS, mais esthétiquement parlant j'en reviens toujours vers l'AT, donc, c'est plus pour me dire que j'ai bien évalué les options possibles 

Maintenant, entre l'AT standard et l'ATAS je suis indécise. Le principal attrait de l'ATAS pour moi c'est son plus grand réservoir. Dans le reste, les poignées chauffantes ? Il parait qu'elles chauffent pas vraiment. Les crashbars de série ? Elles ont pas l'air bien solide et le bas moteur n'est pas super bien protégé apparemment. Le sabot moteur ? Apparement peut mieux faire. Donc, au bout du compte, ça fait quelques options que je remplacerais et du coup je me demande si la différence de prix se justifie juste pour un plus grand réservoir... Dilemne...

moi je suis passé de la KTM Adv 990 à l'AT, principalement pour la douceur en ballade duo: DCT, injection sans à-coup, suspensions moelleuses;
la KTM est beaucoup plus sportive, et peut-être un peu plus Off-Road: tu pourrais essayer la 1050;
après l'esthétique KTM, ben , comment dire ...  

pour l'AT Adv Sport, les 20mm de plus en hauteur et apparemment une selle un peu plus large, la rendent difficile pour les moins de 1m85/85kg,
mais Violette semble s'en tirer très bien,
perso, je préfère la Standard, 18litres de réservoir sont suffisants pour des étapes de 300 à 350km sur route;

Si je devais changer , je chercherais une plus légère, j'irais voir les 800,
quitte à abandonner le DCT, dont je suis pourtant un fan absolu!

Bienvenue le "Plat pays" !
J'ai passé l'année dernière (fin mai)1 semaine sur Liège et sa région pour une participation à un Rallye (AMCPL). J'ai aussi "visité" le "carré" à liège.....
Si tu est intéressé par l'adventure, tu dois mesurer plus 1,80 m (mini) ou avoir de grandes jambes !
Sinon la boite DCT, il te faudra un temps d'adaptation (avec tous les choix de configurations moteur, c'est une usine à gaz) et après , ce ne sera que du bonheur !
Bienvenue à toi !

bienvenu a toi